Pistoni stampati su Turbodiesel

[mattematto]

Ciao a tutti,

Qualcuno sa dirmi se mettere dei pistoni stampati e delle bielle lavorate su un Diesel aumenta le prstazioni oppure è un'elaborazione solo per motori benzina?

Grazie a tuti!

[CO-NI]

Re: Pistoni stampati su Turbodiesel

non e' come i benzina..ma si puo' fare

[mattematto]

Re: Pistoni stampati su Turbodiesel

Che vantagi si avrebbero?C'è qualche ditta che li produce per diesel?

[Zago]

Re: Pistoni stampati su Turbodiesel

ma se ti ha detto ke nn si può fare :-Dù

di solito le bielle, l'albero e i pistoni si cambiano per avere qualcosa di più leggero e robusto par salire di giri ... ma un diesel è bloccato intorno ai 5000 di giri quindi alleggerire per avere minore inerzie e aumentare la rotazione nn serve a nulla o cmq a ben poco

[mattematto]

Re: Pistoni stampati su Turbodiesel

ma se ti ha detto ke nn si può fare :-Dù

di solito le bielle, l'albero e i pistoni si cambiano per avere qualcosa di più leggero e robusto par salire di giri ... ma un diesel è bloccato intorno ai 5000 di giri quindi alleggerire per avere minore inerzie e aumentare la rotazione nn serve a nulla o cmq a ben poco

Ma si che si può fare!
Ha scritto:"non e' come i benzina..ma si puo' fare"
Non sono ancora così stordito, ci manca poco però

[DOCTOR J@]

Re: Pistoni stampati su Turbodiesel

Comunque non hanno utilità se il motore è di serie......l'utilità c'è se il motore è elaborato (e non poco), in questo caso questi componenti andrebbero sostituiti in quanto più resistenti alle sollecitazioni di quelli di serie......e se realizzati con materiali leggeri, riducendo le masse in movimento, è possibile che il motore salga di giri più velocemente, ma in potenza non si guadagna nulla....

[Zago]

Re: Pistoni stampati su Turbodiesel

Ma si che si può fare!
Ha scritto:"non e' come i benzina..ma si puo' fare"
Non sono ancora così stordito, ci manca poco però

ops sono stordito io ... :°° scusassi

[Diablo]

Re: Pistoni stampati su Turbodiesel

Comunque non hanno utilità se il motore è di serie......l'utilità c'è se il motore è elaborato (e non poco), in questo caso questi componenti andrebbero sostituiti in quanto più resistenti alle sollecitazioni di quelli di serie......e se realizzati con materiali leggeri, riducendo le masse in movimento, è possibile che il motore salga di giri più velocemente, ma in potenza non si guadagna nulla....

L'utilita' di avere masse in movimento piu' leggere e soprattutto ben bilanciate c'e', anche se un diesel lavorando a bassi giri lo si notera' di meno.
Prova a mettere sul banco due motori identici, uno "originale" e uno con masse in movimento totalmente bilanciate e lavorate (pistoni ognuno dello stesso peso, bielle dello stesso peso, barenatura sedi albero e fori per la lubrificazione ecc) e noterai la differenza anche a parita' di mappa e prex del turbo.
Montare soltanto pistoni+bielle senza bilanciare e lavorare l'albero e tutto il resto pero' resta un lavoro fatto a meta' senza guadagni, o fai tutto o nulla.
La formula e' semplice: meno vibrazioni e meno attrito = meno perdite di potenza, piu' cavalli e durata.
Peccato che per i costi elevati e la difficolta' a trovare chi faccia certi lavori a regola d'arte sia una modifica che fanno in pochi.