compressore volumetrico

[GABRIO16V]

Re: compressore volumetrico

un g-lader nn e' a lobi diritti , ma e un tantino differente , costa una mazzata sulle balle comprarlo , idem revisionarlo (ammesso di trovare qualcuno che ne sia capace )

ecco come funziona un g-lader
[qimg]http://www.g-laderseite.de/grafix/arbeitsweise_gladeranim.gif[/qimg]

c'hai ragione, il g-lader, ho ricollegato la sinapsi, è vero mi ricordo la golf g60, cmq nn erano un gran che quei compressori...

[GABRIO16V]

Re: compressore volumetrico

cmq...cè chi vuol sovralimentare solo per il pffffffffffffff
cè chi vuole togliere il pffffffffff solo perchè ne ha piene le balle ad ogni cambio marcia di sto rumorino da sgamo...hihihihi

vero vero conosco qualche caso di gente che su belle turbine di quelle che fanno bei pfffffff da andarne fieri che dopo un anno comprano una bypass e rivendono le blow off

[-Fede-]

Re: compressore volumetrico

si ma dico ke se lo devi prendere usato... ti costa un botto revisionarlo... e un compressore così la revisione è d'obbligo... quindi nn credo ne valga la spesa...

Non conviene prenderlo usato... io personalmente non mi metterei a cercare un g-lader su una macchina del '90, per installarlo poi su una macchina nuova di pacca... Va ordinato nuovo in VW oppure di rotazione (che comunque può anche definirsi "nuovo" dato che è completamente revisionato e con garanzia come se fosse un pezzo nuovo...)... Prima però è necessario verificare la fattibilità dell'operazione... il vecchio 1.3 a iniezione elettromeccanica è completamente diverso rispetto al nuovo 1.4 16v FSI VW... anche per quanto riguarda l'alloggiamento nel vano motore...

[-Fede-]

Re: compressore volumetrico

c'hai ragione, il g-lader, ho ricollegato la sinapsi, è vero mi ricordo la golf g60, cmq nn erano un gran che quei compressori...

Sicuramente a livello di resa non offrivano quanto poteva offrire un turbo, però quei motori (1.8 G60 e 1.3 G40) erano dei veri e propri muli... robustissimi e capaci di tollerare elaborazioni piuttosto radicali...

[Mr.GTI]

Re: compressore volumetrico

Non conviene prenderlo usato... io personalmente non mi metterei a cercare un g-lader su una macchina del '90, per installarlo poi su una macchina nuova di pacca... Va ordinato nuovo in VW oppure di rotazione (che comunque può anche definirsi "nuovo" dato che è completamente revisionato e con garanzia come se fosse un pezzo nuovo...)... Prima però è necessario verificare la fattibilità dell'operazione... il vecchio 1.3 a iniezione elettromeccanica è completamente diverso rispetto al nuovo 1.4 16v FSI VW... anche per quanto riguarda l'alloggiamento nel vano motore...

Beh se ci stà e ha i soldi può sempre montatre il gioellino che ho sotto al cofano con una spolveratina arriva a circa 200 cv, scusa se è poco

[-Fede-]

Re: compressore volumetrico

Beh se ci stà e ha i soldi può sempre montatre il gioellino che ho sotto al cofano con una spolveratina arriva a circa 200 cv, scusa se è poco

Anche questa è una buona idea... tanto è il solito 1390cc 16v FSI... ma un motore da 80cv reggerà una potenza di 170cv e più? Bisogna vedere, oltre al sistema di doppia sovralimentazione, quali sono gli accorgimenti utilizzati sulla GT per spremere a fondo il 1.4... io penso che venga "rinforzato" in qualche modo, con dei "piccoli" accorgimenti...

[Chackotay]

Re: compressore volumetrico

io penso che venga "rinforzato" in qualche modo, con dei "piccoli" accorgimenti...

anke piu di piccoli accorgimenti

[-Fede-]

Re: compressore volumetrico

"Piccoli" era una battuta...

[GABRIO16V]

Re: compressore volumetrico

Sicuramente a livello di resa non offrivano quanto poteva offrire un turbo, però quei motori (1.8 G60 e 1.3 G40) erano dei veri e propri muli... robustissimi e capaci di tollerare elaborazioni piuttosto radicali...

io mi ero informato ai tempi per vedere se si trovavano in giro, ma nada, valutavo il g60 sulla mia Golf III GTI, sò che rendeva veramente bene

[-Fede-]

Re: compressore volumetrico

io mi ero informato ai tempi per vedere se si trovavano in giro, ma nada, valutavo il g60 sulla mia Golf III GTI, sò che rendeva veramente bene

Ma cercavi parti usate oppure nuove? Usate se ne trovano pochissime, sono state mosche bianche da noi in Italia queste auto... il 1.8 GTI G60 tanto tanto potevi sempre trovarne qualcuno, ma la Rallye Golf G60 se ne contano nelle dita di una mano... Comunque penso che in VW possano reperire l'intero kit di sovralimentazione sia nuovo (vedi "parti di ricambio") che rigenerato (o di rotazione)... tramite quella che una volta si chiamava Autogerma (ora Volkswagen Group Italia)...