Perchè sconsigliate sempre filtro CDA, DIA, biconico e cono ?

[Edoardo87]

Pura curiosità : sul forum consigliate sempre il pannello al posto dei CDA, DIA, bicono e cono.

Perchè ?

Il filtro si cambia per aumentare l'apporto di aria al motore, e con la logica un cono non dovrebbe prendere molta più aria di uno normale a pannello ?

[Giova20]

Re: Perchè sconsigliate sempre filtro CDA, DIA, biconico e cono ?

Beh, posso parlarti del mio caso particolare. Ho una Mini e sulla Mini il CDA e via dicendo non rendono per il troppo calore a cui sono soggetti...in poche parole, pescano aria calda, è difficile alloggiarli in un punto dove la prendano fresca...e quindi non conviene. L'unico di questi che funziona, sulla Mini, è il Gruppe M che però costa uno sproposito...

[Bomber Turco]

Re: Perchè sconsigliate sempre filtro CDA, DIA, biconico e cono ?

Pura curiosità : sul forum consigliate sempre il pannello al posto dei CDA, DIA, bicono e cono.

Perchè ?

Il filtro si cambia per aumentare l'apporto di aria al motore, e con la logica un cono non dovrebbe prendere molta più aria di uno normale a pannello ?

Io rispondo da parte mia: nessuno sconsiglia a priori il cono o chiccessia, di solito però lo si sconsiglia in ambito di vettura originale...

Quello ke dici tu sulla quantità di aria è vero, però all'aumento dell'aria aspirata deve conseguire pure un aumento della benzina iniettata, e nella maggior parte dei casi, dotare un'auto di filtro a cono o Cda sballa la carburazione perchè fa entrare un mucchio di aria in più, e questo porta ad uno scarso aumento di prestazione (anzi in certi casi la macchina va pure meno), poichè la maggior parte delle centraline non ce la fa ad autoaddattarsi così tanto...
Mentre con il pannello in airbox di serie, si aumenta di un poco la quantità d'aria aspirata riuscendo sempre a rimanere nel range di adattamento della centralina e quindi migliorando un filo le prestazioni e l'erogazione...

Se invece si decide di mettere un cono o un Cda in previsione di una rimappatura della centralina, allora la soluzione (ovviamente ottimamente posizionato, distanziato dal corpo farfallato e magari isolato dal calore del motore..) comincia a prendere senso...

Spero di essermi spiegato bene...

[Edoardo87]

Re: Perchè sconsigliate sempre filtro CDA, DIA, biconico e cono ?

Tutto chiarissimo, grazie delle delucidazioni.

[Cizzo]

Re: Perchè sconsigliate sempre filtro CDA, DIA, biconico e cono ?

Io rispondo da parte mia: nessuno sconsiglia a priori il cono o chiccessia, di solito però lo si sconsiglia in ambito di vettura originale...

Quello ke dici tu sulla quantità di aria è vero, però all'aumento dell'aria aspirata deve conseguire pure un aumento della benzina iniettata, e nella maggior parte dei casi, dotare un'auto di filtro a cono o Cda sballa la carburazione perchè fa entrare un mucchio di aria in più, e questo porta ad uno scarso aumento di prestazione (anzi in certi casi la macchina va pure meno), poichè la maggior parte delle centraline non ce la fa ad autoaddattarsi così tanto...
Mentre con il pannello in airbox di serie, si aumenta di un poco la quantità d'aria aspirata riuscendo sempre a rimanere nel range di adattamento della centralina e quindi migliorando un filo le prestazioni e l'erogazione...

Se invece si decide di mettere un cono o un Cda in previsione di una rimappatura della centralina, allora la soluzione (ovviamente ottimamente posizionato, distanziato dal corpo farfallato e magari isolato dal calore del motore..) comincia a prendere senso...

Spero di essermi spiegato bene...

Sbagliato, i problemi sono il calore e l'ovvia mancanza di air box per il cono.
Per quanto riguarda il cda il poco effetto venturi che crea si sente solo a velocità elevate e molto spesso il litraggio non è sta gran cosa rispetto a quello di serie. Da considerare anche qua i problemi di calore.

Quindi fine della fiera o mettete degli AB studiati SPECIFICATAMENTE per il vostro motore oppure pannelo e via.
Saluti

[puntomjet]

Re: Perchè sconsigliate sempre filtro CDA, DIA, biconico e cono ?

Sbagliato, i problemi sono il calore e l'ovvia mancanza di air box per il cono.
Per quanto riguarda il cda il poco effetto venturi che crea si sente solo a velocità elevate e molto spesso il litraggio non è sta gran cosa rispetto a quello di serie. Da considerare anche qua i problemi di calore.

Quindi fine della fiera o mettete degli AB studiati SPECIFICATAMENTE per il vostro motore oppure pannelo e via.
Saluti

non riesco a capire come un cda vada meglio di un'airbox.se il litraggio è minore..bho!!

[step16V_Turbo]

Re: Perchè sconsigliate sempre filtro CDA, DIA, biconico e cono ?

e piu che altro si sconsiglia perche se capita che ti aprono il cofano, si notano per primi, e sono illegali...

quindi ho hai una preparazione degna, o secondo la mia personalissima opinione, non vale la pena rischiare

[tarja]

Re: Perchè sconsigliate sempre filtro CDA, DIA, biconico e cono ?

poi, contrariamente a quanto possa sembrare, è difficile posizionare correttamente un filtro a cono/doppiocono, sempre per il discorso calore-perdita in basso-carburazione

per cui, prima di fare il lavoro, è bene preparare il lavoro a tavolino, con qualcuno esperto in materia!

[TeoIntegrale]

Re: Perchè sconsigliate sempre filtro CDA, DIA, biconico e cono ?

è il presupposto sbagliato. sembra che il motore sia una pompa centrifuga e il filtro dell'aria esclusivamente un tappo.

nel motore invecie i flussi d'aria sono abb piu complessi...il flusso si instaura grazie a delle conde di depressione, non costanti. ed in base a come vengono gestite queste onde, si può migliorare o meno il riempimento.

ora, montare un filtro a cono nn è quindi utile in senso assoluto. sia per la questione delle temperature aria, sia perchè spessissimo l'airbox di serie può essere migliorato per quanto riguarda la portata massima processabile, mantenendo i vantaggi sull'erogazione che da. dovuti alle risonanze, se è fatto bene.

[TeoIntegrale]

Re: Perchè sconsigliate sempre filtro CDA, DIA, biconico e cono ?

ah, ps:

quindi, i filtri a cono non risuonano, anzi fanno rumore perchè disperdono gli impulsi direttamente in atmosfera.
i cda ecc invecie sono corretti fluidodinamicamente, per flussi costante, ma nn hanno nulla che sfrutti i fenomeni d'onda. cioè, sono molto trasparenti. sempre emglio del cono...ma per quello che costano, quindi, vengono sconsigliati.