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**OPEL** · 17-06-2002, 15:35

Messaggio originariamente postato da diegoevo
no ma tieni presente una cosa...che nel vano motore le temp sono sempre + alte di quelle esterne

Si si sono daccordo con te.
Infatti quando la temp esterna � accettabile l'auto ne risente cmq meno, mentre in questi giorni in cui la temp � alle stelle, il motore si f� di quelle dormite, a volte anche con il convogliatore.

Oggi x la pausa pranzo, quando ha iniziato a zoppicare mi segnava all'esterno 40�C... Poverina!!!

**diegoevo** · 17-06-2002, 20:35

Messaggio originariamente postato da OPEL

Si si sono daccordo con te.
Infatti quando la temp esterna � accettabile l'auto ne risente cmq meno, mentre in questi giorni in cui la temp � alle stelle, il motore si f� di quelle dormite, a volte anche con il convogliatore.

Oggi x la pausa pranzo, quando ha iniziato a zoppicare mi segnava all'esterno 40�C... Poverina!!!

io avevo messo un termometro digitale nel vano motore all'altezza del filtro quando provavo le differenze con una paratia per il calore del motore....ad un semaforo arriva anche a 60� abbondanti la temp in igresso al filtro:rolleyes:

**kobra** · 17-06-2002, 20:51

wow! certo ke cn sto caldo torrido parlare d altro caldo....

aaaaah vado arrosto!!!!!

**WخM** · 18-06-2002, 16:31

Ho avuto un'idea malsana!!!!

E se nel convogliatore (magari spostato ad una zona + fresca) si applicasse una ventola da PC, quella da 80 o 120 mm a 12V per... "aiutare" il flusso???

Secondo voi cosa ne risulterebbe... vantaggi o svantaggi??

**kobra** · 18-06-2002, 18:10

otterresti degli svantaggi! inquanto il rotore impedirebbe il buon afflusso dell'aria! una ventolian del genere nn riuscirebbe mai a dare un flusso d'aria cos� veloce da aiutare il motore.....cio�...una ventolina x il PC sikuramente no! esistono delle cose apposta...ke ovviamente costano un okkio della testa...
cmq tu pensa....xk� le prese d'aria dinamike nn producono sovralimentazione se nn dopo velocit� oltre i 200km/h ??
xk� nei collettori d aspirazione il mix viaggia a velocit� al max poco sotto i 300 km/h ! infatti vedi effetto RAM ossia l'effetto ariete...appunto della sovralimentazione dinamica e i suoi affini... masse d'aria ke kozzano contro la farfalla...kiusa dopo una accelerazione del flusso..e via dicendo...
in alcuni motori turbo se nn erro si va su velocit� d poco subsoniche !

**OPEL** · 19-06-2002, 07:49

Messaggio originariamente postato da kobra
otterresti degli svantaggi! inquanto il rotore impedirebbe il buon afflusso dell'aria! una ventolian del genere nn riuscirebbe mai a dare un flusso d'aria cos� veloce da aiutare il motore.....cio�...una ventolina x il PC sikuramente no! esistono delle cose apposta...ke ovviamente costano un okkio della testa...
cmq tu pensa....xk� le prese d'aria dinamike nn producono sovralimentazione se nn dopo velocit� oltre i 200km/h ??
xk� nei collettori d aspirazione il mix viaggia a velocit� al max poco sotto i 300 km/h ! infatti vedi effetto RAM ossia l'effetto ariete...appunto della sovralimentazione dinamica e i suoi affini... masse d'aria ke kozzano contro la farfalla...kiusa dopo una accelerazione del flusso..e via dicendo...
in alcuni motori turbo se nn erro si va su velocit� d poco subsoniche !

Mamma mia, non ho capito nulla...

**WخM** · 19-06-2002, 07:59

Messaggio originariamente postato da kobra
otterresti degli svantaggi! inquanto il rotore impedirebbe il buon afflusso dell'aria! una ventolian del genere nn riuscirebbe mai a dare un flusso d'aria cos� veloce da aiutare il motore.....cio�...una ventolina x il PC sikuramente no! esistono delle cose apposta...ke ovviamente costano un okkio della testa...
cmq tu pensa....xk� le prese d'aria dinamike nn producono sovralimentazione se nn dopo velocit� oltre i 200km/h ??
xk� nei collettori d aspirazione il mix viaggia a velocit� al max poco sotto i 300 km/h ! infatti vedi effetto RAM ossia l'effetto ariete...appunto della sovralimentazione dinamica e i suoi affini... masse d'aria ke kozzano contro la farfalla...kiusa dopo una accelerazione del flusso..e via dicendo...
in alcuni motori turbo se nn erro si va su velocit� d poco subsoniche !

Io ho capito che � meglio se non provo...

Meglio non sottoalimentare..... THX per la spiegazione!

**diegoevo** · 19-06-2002, 09:46

...non subsonica....forse poco meno di diventare supersonica ossia che superi la velocit� del suono pari a 340 (vado a memoria..) metri al secondo.

**kobra** · 19-06-2002, 17:59

Messaggio originariamente postato da diegoevo
...non subsonica....forse poco meno di diventare supersonica ossia che superi la velocit� del suono pari a 340 (vado a memoria..) metri al secondo.

cn d poco subsonica intendevo dire che � nn � supersonica x poco...dunkue � definibile subsonica (in quanto cn sub si intende sotto) e il poco ce l'ho messso x dire ke � cmq vicina alla valocit� del suono.... ho speigato ci� ke ho skritto in lingua + italiana...� lo stesso ke dici tu o � diverso?

**kobra** · 19-06-2002, 18:01

Messaggio originariamente postato da OPEL

Mamma mia, non ho capito nulla...

pardon!

� ke x kiarire i suoi dubbi ho cerkato d specificare un p�...

Messaggio originariamente postato da WخM

Io ho capito che � meglio se non provo...
Meglio non sottoalimentare..... THX per la spiegazione!

figurati! siamo qui x aiutarci... o no?

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E se tolgo il convogliatore???

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