Consiglio su assetto...

[Mannu]

Sono passato da Paolieri: mi è sembrata una persona brava e onesta.
Mi ha fatto qualche preventivo:
1)eibah+rigenerati:600.000
2)eibah+koni rossi:1.200.000
3)eibach+koni gialli:1.600.000
4)eibach+bilsein stelo grosso:1.650.000

A parte i prezzi, che mi sembrano onesti:cosa metto?
I rigenerati costano pochisssimo, ma, come quelli di serie, dopo 40.000 km saranno di certo scoppiati.
I koni rossi li escluderei perchè troppo casino per tararli
I gialli ?
I bilstein stele grande nn sono regolabili ma mi ha detto che sono praticamente eterni. Devo crederci?

Prometto che nn vi tedierò più come le mie ansie sull'assetto ma, vi prego, consigliatemi!!!

[gtzack]

Innanzi tutto i rigenerati di Paolieri durano un casino.
I koni gialli sono favolsi ed eterni (se li tari duri non cercarci xò il comfort)
I bilstein sono più confortevoli dei Koni gialli (dalla media regolazione in su) e sono quasi eterni. Farli rigenerare costa non poco e Paolieri non te lo fa (mentre i Koni sì), devi rivolrgerti alla NTp o a Penso (Savona) o alla Shock Engineering.

Considera inoltre che con i regolabili puoi 'farti' l'auto come tu vuoi, e non è poco

[Mannu]

Nel tuo post ho dato molta importanza alla parola "quasi".
Secondo te, nell'ipotesi che dopo tot chilometri, voglia fare rigenerare i koni gialli, la spesa sarà la stessa dei rigenerati normali? cioè sulle 300-400?
Già che mi hai detto che i koni sono eterni, se poi li puoi rigenerare a così poco prezzo...

Su una cosa però nn so decidermi...i rigenerati: se costassero 100.000 in meno rispetto ai koni nn me ne fregherebbe niente, prenderei subito i koni.
Ma di differenza ce ne è tanta...E quindi:
-Qualità sicura, ma a caro prezzo
-Qualità che nn so immaginare ma a poco prezzo?

[gtzack]

I rigenerati di Paolieri li avevo sull'anteriore della Corsa 16V (posteriormente avevo Koni) e dopo 40.000 Km ancora lavoravano da Dio.
I Koni dopo 80.000 Km non avevano accusato problemi. Considera inoltre che sono regolabili.........
I Bilstein non so quanto possano durare, ma quando è il momento di rigenerarli il costo è alto. Questo perchè sono pochi gli specializzati e è difficile e rischioso 'aprire' ammortizzatori a gas.

[Mannu]

allora... vada per i koni.

[gtzack]

Messaggio originariamente postato da FiestaTurbo
allora... vada per i koni.

Ottima scelta scelta scelta

Se un giorno riusciamo a radunarci mi dirai le tue impressioni

[Mannu]

Speriamo...
Li ho ordinati ieri, forse arrivano domani e per fine settimana forse li riesce a montarli.
Senz'altro, spendere 400 sacchi in piu per avere libera regolazione davanti e relativamente semplice dietro è meglio rispetto ai rossi.
Certo è che mi piange un po il cuore nn avere messo su i bilstein a tubo grande (che figata, ne ho visto lì per terra uno: quel mega stelo muscoloso stile moto da cross mi ha fatto veramente venire)
Pero il fatto di avere la regolazione facilissima, almeno sull'anteriore, è senz'altro una cosa stupenda...

[gtzack]

non ti far ingannare quello non è lo stelo
tutti gli ammortizzatori mono tubo presentano quella forma, ma altro non è che parte della camicia dove lavora lo stelo.
Che io sappia comunque i Koni Sport ed i Bilstein Sprint (quelli a stelo corto per assetto, da non confondere con gli Sport) hanno stelo di dimensioni e lunghezza uguale. Con la differenza che il Koni può arrivare a valori di estensione decisamente maggiori.

P.S. Non partire subito con una regolazione hard, vreai comunque che sarà il primo a consigliartelo. L'aumento della rigidità deve essere graduale così da permetterti di testare il set-up ed arrivare a quello ottimale

[Mannu]

certo, anche perchè sono io stesso che nn voglio esagerare, visto che faccio sempre strade di campagna con molte buche(nn solo per nn saltare qua e la ma anche per nn stressare troppo il telaio). Inoltre penso che un po di rodaggio serva anche per gli ammortizzatori, o no? Forse sono un po troppo protettivo verso la mia macchina?

[gtzack]

E' assolutamente esatto quanto hi detto. Paolieri infatti preferisce e consiglia sempre di montare i Koni con la regolazione minima e farci un po' di Km prima di andare a 'smanettare la manovella'