Spostare La Coppia, Da Motore Originale E Possibile?

[capitanobirino]

Salve, vagando sul forum astra c'è un personaggio che dice che pur mappando la coppia massima rimane, giro + giro -, dove la casa madre l'ha messo, e pur mappando non è possibile spostarlo.

Dato che mi sembra una grandissima minchiata, vorrei sapere le vostre opinioni..

anzi vi riporto la fra esatta che e stata detta...


"se il motore e l elettronica non hanno problemi a qualsiasi motore gli si può dare una potenza che varia dal 15% al 20-25% in più senza problemi (ovviamente escludendo i fap) ma la coppia massima resterà al valore in cui è stata rilevata,giri + giri -,in quanto per avere potenza e coppia massima ad un nr di giri diverso da quello che la casa ha dato si dovrebbe lavorare sulla meccanica "

[Ice71]

Re: Spostare La Coppia, Da Motore Originale E Possibile?

E' vero sui motori aspirati: non potendo modificare il riempimento, il range di giri in cui avremo la coppia massima resta simile (a meno di poter intervenire sul variatore di fase).
Sui turbo non è vero in quanto possiamo decidere il carattere della sovralimentazione a livello di mappa.

[capitanobirino]

Re: Spostare La Coppia, Da Motore Originale E Possibile?

E' vero sui motori aspirati: non potendo modificare il riempimento, il range di giri in cui avremo la coppia massima resta simile (a meno di poter intervenire sul variatore di fase).
Sui turbo non è vero in quanto possiamo decidere il carattere della sovralimentazione a livello di mappa.

Questo personaggio parlava proprio di motori turbo, nel caso specifico del mio motore 2.0 turbo 240cv... dunque dici che sbaglia?

[capitanobirino]

Re: Spostare La Coppia, Da Motore Originale E Possibile?

upppppppp

[Claudio88]

Re: Spostare La Coppia, Da Motore Originale E Possibile?

E' vero sui motori aspirati: non potendo modificare il riempimento, il range di giri in cui avremo la coppia massima resta simile (a meno di poter intervenire sul variatore di fase).
Sui turbo non è vero in quanto possiamo decidere il carattere della sovralimentazione a livello di mappa.

ti ha già risposto in anticipo!!!
per aumentare la coppia sugli aspirati abbassi la testa= aumenta il rapporto di compressione....

sul turbo invece già modificando la centralina vai ad incidere sulla sovralimentazione....

[racingrunner]

Re: Spostare La Coppia, Da Motore Originale E Possibile?

lo coppia è data da diversi fattori che tutti concorrono a stabilire il "riempimento" del motore.

che il motore sia turbo o aspirato il regime di coppia lo si può variare SENSIBILMENTE solo agendo sulla meccanica (quindi fasatura camme, rdc, ecc..)

intervenendo solo a livello di centralina elettronica che il motore sia turbo o aspirato il regime di coppia massima potrà variare al massimo di qualche centinaio di giri e nn di +.

sui turbo intervenendo sulla pressione di sovralimentazione si può variare sensibilmente il valore della coppia, ma nn tanto il regime a cui la si raggiunge dipendendo essa da diversi fattori a nn solo dalla pressione di sovralimentazione.

per intenderci un motore che ha la coppia massima ad un ipotetico 3'000 giri con 1 bar di sovralimentazione, anche qualora noi gli dessimo 2 bar di sovralimentazione avremmo il picco di coppia sempre a 3'000 giri con un tolleranza di +/- qualche 100 giri, ma di fatto è impensabile avere la coppia massima a 1'500 giri per esempio...

[capitanobirino]

Re: Spostare La Coppia, Da Motore Originale E Possibile?

dunque cio che e stato detto è vero? mi riferisco al primo post, quello scritto in grande.

Dunque mi sbagliavo io, non si finisce mai di imparare.

[Turbo Godzilla]

Re: Spostare La Coppia, Da Motore Originale E Possibile?

Basta cambiare le pulegge degli alberi a camme e variarne la fasatura.

[capitanobirino]

Re: Spostare La Coppia, Da Motore Originale E Possibile?

ok,ma allora ce qualcosa che non quadra, io sulla leon tdi avevo la coppia massima a2200giri da originale, dopo la mappatura per mia volontà fu spostata a 3200 giri.... """

[racingrunner]

Re: Spostare La Coppia, Da Motore Originale E Possibile?

dunque cio che e stato detto è vero? mi riferisco al primo post, quello scritto in grande.

Dunque mi sbagliavo io, non si finisce mai di imparare.

se nn viene cambiato nessun parametro meccanico, ma viene solo eseguita una rimappatura della centralina nn si può variare in maniera consistente il regime di coppia massima.

sui moderni motori a frullato di dinosauro fossile si può giocare un po' di + con le turbine a geometria variabile e incrementando gli anticipi d'iniezione, ma + di tanto nn si può fare.

la respirazione del motore da cui dipende strettamente la coppia e la potenza è data tutta una serie di fattori quali: diametro e lunghezza dei condotti di aspirazione, geometrie dei condotti, fasature dell'asse a camme, rapporto di compressione, ecc ecc...

intervenendo a livello meccanico su uno o + di questi fattori si può modificare in maniera consistente il carattere di un motore e la sua "schiena" ( ovvero quella parte del grafico di potenza che sale verso la potenza massima..)

nn a caso molti ingegneri si sono spaccati il melone per inventarsi la fasatura variabile sugli assi a camme (vedi soluzioni tipo i motori v-tec) o anche i condotti di aspirazione a geometria variabile, o le stesse turbine a geometria variabile...

se bastasse solo "rimappare" nn ci sarebbe bisogno di tutte queste soluzioni tecniche. con la mappatura si fa una regolazione di fino del motore ma il "grosso" del carattere del motore lo fa la meccanica.