Frizione da usare in una preparazione

[Rosso Alfa]

Salve ragazzi,avrei un dubbio che spero possiate aiutarmi a risolvere.
Sto preparando un 3,0 V6 Alfa (reso sovralimentato) da montare sulla mia Gtv 2,0 V6 TB.
Ora,il motore sta per essere chiuso,il problema nasce sulla frizione che dovrà sopportare una quantità un pò troppo alta per la frizione originale (circa 45-50 kgm). Normalmente in questi casi si usano frizioni al rame,al limite con parastrappi.
Vorrei però evitare sta soluzione,sia per una questione di durata,sia di modulabilità e fruibilità quotidiana.
Stavo pensando di usare una frizione normalmente destinata ad una 2,4 jtd,che é sicuramente più adatta a gestire coppie taurine. Come attacchi sul volano non é un problema,se non dovesse andare me ne costruisco uno nuovo da zero,lato cambio,il millerighe dovrebbe essere lo stesso,o se non lo fosse,si adatta.
E' una idea fattibile secondo voi?
Grazie!

[Antoniobmw]

Re: Frizione da usare in una preparazione

amico mio lascia perdere le soluzioni strane e poco azzeccate........ la soluzione assoluta te la dico in 2 parole:

frizione bidisco

ecco a te un esempio http://www.kijiji.it/annunci/ricambi...t-coupe/243366

[Rosso Alfa]

Re: Frizione da usare in una preparazione

La monterei volentieri,ma il problema é uno solo,ed é il motivo per cui voglio evitare soluzioni estreme: hai idea di cosa significhi guidare una macchina con una bidisco in città? O anche solo fare due manovre per parcheggiarla? O della rumorosità a folle,magari a folle? O della durata?
Il fatto é che di questa macchina io ne faccio un uso stradale quasi quotidiano,con diverse puntate in pista,questo si...
La usassi solo in pista non avrei dubbi a montarla...
Cmq grazie!

[EGOSTAR]

Re: Frizione da usare in una preparazione

adattaci la frizione di un furgone e vai tranquillo.........

[Antoniobmw]

Re: Frizione da usare in una preparazione

La monterei volentieri,ma il problema é uno solo,ed é il motivo per cui voglio evitare soluzioni estreme: hai idea di cosa significhi guidare una macchina con una bidisco in città? O anche solo fare due manovre per parcheggiarla? O della rumorosità a folle,magari a folle? O della durata?
Il fatto é che di questa macchina io ne faccio un uso stradale quasi quotidiano,con diverse puntate in pista,questo si...
La usassi solo in pista non avrei dubbi a montarla...
Cmq grazie!

certo che lo sò...ed è per questo che te la consiglio. Provare per credere. E' più morbida di quella originale. Non date retta alle leggende metropolitane, le cose provatele in prima persona e poi date i giudizi.

[RS_400]

Re: Frizione da usare in una preparazione

quanti cavalli ha il nuovo motore?Rinforzare quella del2.0 tb è improponibile....?

[focus1.8]

Re: Frizione da usare in una preparazione

occhio che con una frizione bidisco (tipo la mia della Quarter Master) + volano alleggerito in abbinamento, la car in uso cittadino è qualcosa di MICIDIALE! Pedale durissimo, scattosa, on/off, e da portare alla lunga ovviamente molto stancante.

Un conto se ci giri il "venerdi sera" o per qualche raduno e/o gitarella, ma ripeto per tutti i giorni o uso frequente...AUGURI!

[Antoniobmw]

Re: Frizione da usare in una preparazione

occhio che con una frizione bidisco (tipo la mia della Quarter Master) + volano alleggerito in abbinamento, la car in uso cittadino è qualcosa di MICIDIALE! Pedale durissimo, scattosa, on/off, e da portare alla lunga ovviamente molto stancante.

Un conto se ci giri il "venerdi sera" o per qualche raduno e/o gitarella, ma ripeto per tutti i giorni o uso frequente...AUGURI!

io ho provato una bidisco la settimana scorsa,era morbidissima........allora oggi chiederò al mio meccanico che modello era........

[focus1.8]

Re: Frizione da usare in una preparazione

si esatto senti và che una bidisco in rame da competizione è durissima.....

[Lucky]

Re: Frizione da usare in una preparazione

Salve ragazzi,avrei un dubbio che spero possiate aiutarmi a risolvere.
Sto preparando un 3,0 V6 Alfa (reso sovralimentato) da montare sulla mia Gtv 2,0 V6 TB.
Ora,il motore sta per essere chiuso,il problema nasce sulla frizione che dovrà sopportare una quantità un pò troppo alta per la frizione originale (circa 45-50 kgm). Normalmente in questi casi si usano frizioni al rame,al limite con parastrappi.
Vorrei però evitare sta soluzione,sia per una questione di durata,sia di modulabilità e fruibilità quotidiana.
Stavo pensando di usare una frizione normalmente destinata ad una 2,4 jtd,che é sicuramente più adatta a gestire coppie taurine. Come attacchi sul volano non é un problema,se non dovesse andare me ne costruisco uno nuovo da zero,lato cambio,il millerighe dovrebbe essere lo stesso,o se non lo fosse,si adatta.
E' una idea fattibile secondo voi?
Grazie!

Ma non puoi chiamare Fiorentini Frizioni e ti fai fare un kit per 50kg di coppia?
Con disco in organico e spingidisco rinforzato.
Così hai una frizione sì dura, ma cmq modulabile come l'originale. Che però regge più coppia.