come è possibile?

[ste91]

mercedes W124...roba vecchia 3.0l 6 cilindri...

800n\m circa 450 cv (letto su un sito)

con turbina di uno scania...qua la foto del cofano

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-..._7661747_n.jpg

e un video in azione

YouTube - DRIFT : Diesel Mercedes W123 with SCANIA turbine

mi chiedevo..

come fa un motore solo 3000 a spingere una turbina per...a occhio croce un 10.000 cc? roba da avere un turbo lag impressionante...però è vero che lo scania gira al massimo a 2500 giri..o anche meno...


mentre questa leggevo su un sito oltre 5000...ok che a le mans i v12 6l tdi arrivano a 5500..però questo non mi pare proprio per le mans

però non penso proprio che un povero 3000 riesca a generare abbastanza gas di scarico con abbastanza velocità da far girare quel masso di turbo

secondo voi che pressione di sovra alimentazione avrà? 5 bar?

idee , riflessioni su come ciò sia possibile?

p.s. sbaglio o non ha neppure un'intercooler? ( o forse è quello piccolissimo davanti al radiatore..anche se non penso)

[fede100]

Re: come è possibile?

premesso che un diesel genera un volume di gas di scarico maggiore di un benzina la turbina scania è stata montata da un noto preparatore anche sul V6 busso ..... e se la fa girare lui con risultati da capogiro avranno blindato a dovere il td mercedes con quei risultai

[Razzopazzo]

Re: come è possibile?

Una prima risposta superficiale direbbe 350CV lo scania 300CV il Mercedes
ci può stare, come quantità di aria aspirata e scarico..
il 3000cc gira più alto del 8.000cc scania..

[fede100]

Re: come è possibile?

lo scania lo mette in pressione a 500 rpm , sul mercedes attaccherà dopo i 3000

[Razzopazzo]

Re: come è possibile?

lo scania lo mette in pressione a 500 rpm , sul mercedes attaccherà dopo i 3000

LOL

[ste91]

Re: come è possibile?

motore blindato= strarinforzato che reggerà rapporti di compressione altissimi a pressione altissima?

pure per il turbo lag mi chiedevo...bah...amenoche non sia con ''aiuto'' elettrico che porta la turbina a girare fin dai bassi...la sparo lì...

[fede100]

Re: come è possibile?

blindato= 1 bar e rotti di sovralimentazione con la portata garantita da una turbina che sembra una testuggine garantisce pressioni sul pistone che si misurano in MEGATONI più o meno ..... aiuto elettronico???? hai sentito il rumore al minimo ??? avrà una pompa meccanica che al posto dei pistoncini comandati dal camme ha dei secchi della vileda

quando nei trasferimenti di carico chiude e riapre il gas fa delle fumate che non si vede la differenza tra lo scarico e le gomme carbonizzate dal pattinamento come intensità ....

il rumore a pieni giri però è davvero ganzo

ecco una foto inedita della preparazione di quel motore



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[1700td]

Re: come è possibile?

mercedes W124...roba vecchia 3.0l 6 cilindri...

800n\m circa 450 cv (letto su un sito)

con turbina di uno scania...qua la foto del cofano

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-..._7661747_n.jpg

e un video in azione

YouTube - DRIFT : Diesel Mercedes W123 with SCANIA turbine

mi chiedevo..

come fa un motore solo 3000 a spingere una turbina per...a occhio croce un 10.000 cc? roba da avere un turbo lag impressionante...però è vero che lo scania gira al massimo a 2500 giri..o anche meno...


mentre questa leggevo su un sito oltre 5000...ok che a le mans i v12 6l tdi arrivano a 5500..però questo non mi pare proprio per le mans

però non penso proprio che un povero 3000 riesca a generare abbastanza gas di scarico con abbastanza velocità da far girare quel masso di turbo

secondo voi che pressione di sovra alimentazione avrà? 5 bar?

idee , riflessioni su come ciò sia possibile?

p.s. sbaglio o non ha neppure un'intercooler? ( o forse è quello piccolissimo davanti al radiatore..anche se non penso)

quello piccolo è il radiatore olio, l'itc è quello enorme dietro. non è quello dell'acqua xkè ha le cannette larghe... quello dell'acqua stara sicuramente dietro.
come portata elaborata dai motori... un 3000cc a 3000rpm elabora quasi lòa stessa portata ke un 9000cc elabora a 1000rpm... se consideri ke gli 8000cc scania hanno un regime max bassissimo... i conti si trovano!!!
il regime elevato poi è normale x i vecchi motori ad iniezione indiretta... poi essendo un 6 cil in linea si equilibrano tutte le forze d'inerzia e questo di certo è un aiuto in + nel salire di giri

[CromaSS1]

Re: come è possibile?

interessante questa cosa

[ste91]

Re: come è possibile?

grazie 1700td

in pratica a parte un po' di turbo lag ai bassi (che non servono per correre) oltre i 3000-4000 quel turbo avrà una portata d'aria allucinante, se mettiamo sia lo scania che il motore mercedes han pressione di sovra alimentazione di 1 bar, questo ne avrà almeno 3 (cilindrata scania diviso cilindrata mercedes)...a parità di pressione fornita, 1\3 di capacità, si triplica la pressione.

secondo voi su vecchi turbo diesel, (intendo quelli apri mandata gasolio con una vita e pressione turbo con un'altra e prendi 20 cv) per raggiungere questi ''rozzi'' risultati che modifiche potrebbe avere il motore..giusto x curiosità...

raffreddamento
guarnizioni testa x pressione
alimentazione (sarà ancora indiretta a precamera?)
valvole per far passare più aria?
sicuramente iniettori-pompa del gasolio-del rail di un camion

altro?