Re: Freno motore Diesel, Benzina
Si, il collettore di scarico.
Tutto il resto nell'uso normale regge pressioni di un ordine di grandezza maggiori...Se un motore diesel di norma arriva a 30-35bar a fine compressione, oltre a quello non può arrivare.
Ad ogni modo, di norma si usano sistemi per limitare la sovrapressione a livelli decisamente più modesti.
Ci sono modelli di valvola a farfalla forati, o con comunque un passaggio su un lato (bypass fisso, ma l'effetto frenante scende col calare dei flussi, e quindi dei giri) o con valvola di sovrapressione.
Io ho fatto una semplice valvola a piattello che bypassa la farfalla, precaricata con molla e regolata per arrivare a 3bar di sovrapressione massimi, e ad ogni modo ho montato il collettore del Ducato TD per avere una base maggiormente resistente su cui piazzare il sistema.
In ogni caso, comunque, un limite pratico è la tenuta delle valvola di scarico.
Non so di preciso che precarichi abbiano le molle del mio ducato, ma so che negli USA, dove questi sistemi vengono venduti aftermarket per i pickup, in alcuni casi vanno cambiate le molle delle valvole di scarico...perchè ovviamente con pressione contraria alla battuta, possono aprirsi.
Tutto sta a vedere a che contropressione si arriva, ovviamente, e alla superficie della valvola.
Originariamente inviato da .O²
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Sbriciolando il ferodo nel serbatorio, ovvio 
Dov'è l'utente che spamma in ogni post qualche additivo?
Piuttosto, una cosa che mi son sempre chiesto...la seconda soluzione (strozzare i gas di scarico) può dare problemi al motore?
Cioè, limitando i gas in uscita penso che aumenti la pressione nelle camere (o comunque in tutti gli organi precedenti alla strozzatura)...non si corre il rischio che salti qualcosa per la troppa pressione?
Dov'è l'utente che spamma in ogni post qualche additivo?
Piuttosto, una cosa che mi son sempre chiesto...la seconda soluzione (strozzare i gas di scarico) può dare problemi al motore?
Cioè, limitando i gas in uscita penso che aumenti la pressione nelle camere (o comunque in tutti gli organi precedenti alla strozzatura)...non si corre il rischio che salti qualcosa per la troppa pressione?
Tutto il resto nell'uso normale regge pressioni di un ordine di grandezza maggiori...Se un motore diesel di norma arriva a 30-35bar a fine compressione, oltre a quello non può arrivare.
Ad ogni modo, di norma si usano sistemi per limitare la sovrapressione a livelli decisamente più modesti.
Ci sono modelli di valvola a farfalla forati, o con comunque un passaggio su un lato (bypass fisso, ma l'effetto frenante scende col calare dei flussi, e quindi dei giri) o con valvola di sovrapressione.
Io ho fatto una semplice valvola a piattello che bypassa la farfalla, precaricata con molla e regolata per arrivare a 3bar di sovrapressione massimi, e ad ogni modo ho montato il collettore del Ducato TD per avere una base maggiormente resistente su cui piazzare il sistema.
In ogni caso, comunque, un limite pratico è la tenuta delle valvola di scarico.
Non so di preciso che precarichi abbiano le molle del mio ducato, ma so che negli USA, dove questi sistemi vengono venduti aftermarket per i pickup, in alcuni casi vanno cambiate le molle delle valvole di scarico...perchè ovviamente con pressione contraria alla battuta, possono aprirsi.
Tutto sta a vedere a che contropressione si arriva, ovviamente, e alla superficie della valvola.
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