Multijet 1,3 da 75 a 95 CV..

[grenzo]

Ciao,
Ho acquistato un Peugeot Bipper con il motore Fiat Multijet 1,3 da 55 KW. Ho saputo, dopo, che il Qubo monta lo stesso motore ma con potenza a 70 KW.
So che ha una turbina a geometria variabile.

Volendo, posso far modificare il mio motore per farlo diventare come quello da 70KW?

Grazie

[calox83]

Re: Multijet 1,3 da 75 a 95 CV..

potrebbe essere...e' raro ma puo' succedere che 2 motori di potenza diversa,siano in realta' identici...
ma nella maggior parte dei casi cambiano cosucce come iniettori,turbina,ic,pompa gasolio e altro ancora....
quindi intanto informati bene per essere sicuro
il mondo e' pieno di geni che dicono che un motore x e' identico al motore y e poi in realta' non e' cosi'

in ogni caso,per te cambia poco....vai da un mappatore esperto e fai una mappa molto conservativa(e' un mezzo da lavoro).

[heavymachinegun]

Re: Multijet 1,3 da 75 a 95 CV..

la turbina sul 75 somarelli mi pare sia geometria fissa,quello del 90\95 è variabile.

secondo me conviene lavorare sul 75 cv con una mappa piuttosto che montare i componenti del 95

[Peppe.83]

Re: Multijet 1,3 da 75 a 95 CV..

economicamente parlando, senza dubbio

[principeGT]

Re: Multijet 1,3 da 75 a 95 CV..

Ma poi il 75cv con un filtro a pannello e una mappa che meriti di essere chiamata mappa (niente moduli e schifezze varie) i 90cv li passa senza tanti problemi!

[ACME]

Re: Multijet 1,3 da 75 a 95 CV..

Esatto: il 70/75 cv ha turbina a geometria fissa mentre il 90cv ha geometria variabile.
Probabilmente come dice calox cambiano anche altri particolari, cmq se il tuo scopo è raggiungere i 90/95 cv la cosa migliore è montare un filtro aria a pannello e far rimappare la centralina.
Verifica anche se il tuo motore ha il dpf o no.
Se ce l'ha sappi che mappando vai in contro a rigenerazioni del dpf più frequenti a causa del maggior quantitativo di particolato emesso dal motore.
Potresti trovarti con la macchina che rigenera anche ogni 1000km, ma questo dipende da dove e come usi il veicolo.
Se dovessi avere problemi di rigenerazione del dpf in seguito alla mappa potresti eliminarlo.
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[tia.wrc]

Re: Multijet 1,3 da 75 a 95 CV..

Ma poi il 75cv con un filtro a pannello e una mappa che meriti di essere chiamata mappa (niente moduli e schifezze varie) i 90cv li passa senza tanti problemi!

Se li passa con la mappa li passa anche senza filtro.
Il filtro sul diesel non cambia nulla.

[Peppe.83]

Re: Multijet 1,3 da 75 a 95 CV..

Se li passa con la mappa li passa anche senza filtro.
Il filtro sul diesel non cambia nulla.

male non fanno 50 euro di pannello che dura a vita ......

[principeGT]

Re: Multijet 1,3 da 75 a 95 CV..

Se li passa con la mappa li passa anche senza filtro.
Il filtro sul diesel non cambia nulla.

Di sicuro il filtro a pannello aiuta,senza contare che filtra meglio dell'elemento in carta e ha una costanza di filtraggio e una durata nel tempo che manco 10 filtri originali avranno mai.

[tia.wrc]

Re: Multijet 1,3 da 75 a 95 CV..

Sul fatto della durata non lo metto in dubbio, d'altra parte io ho sempre avuto filtri a pannello sulle mie car, ma sul fatto del rendimento...
Vero che un filtro aria sportivo garantisce un miglior flusso, ma il Diesel è un motore che lavora in eccesso d'aria. Ciò vuol dire che entra più aria di quello che serve, non come sul benzina che l'aria che entra viene utilizzata tutta, quindi più ce n'è meglio è.
Sul diesel appunto entra già più aria di quella che serve, farne quindi entrare ancora di più non ha motivo. Poi è un turbo, quindi la facilità di penetrazione rispetto al filtro tradizionale è quasi irrisoria rispetto alla prevalenza del lavoro di aspirazione della turbina..

Insomma, se lo si vuole mettere ok, ma non è il filtro che farà rendere, tantopiù su un motore da nemmeno 100cv.