Boost controller

[RobbiGT]

Vorrei alcune informazioni su questi oggetti da chi ne fa uso.
So che vengono utilizzati al 90% dei casi solo in caso di preparazioni molto spinte.
Quello che vorrei capire è se l'utilizzo di un boost controller su auto originali o quasi oltre che uno spreco sia una cosa sbagliata/controproducente o altro.

Nello specifico, io ho sempre avuto il pallino di una sorta di doppia mappatura, una da utilizzare in tranquillità con il gpl e una spinta da utilizzare solo con la benzina.
L'idea che mi è venuta sarebbe quella di rimappare la mia centralina in maniere spinta per l'utilizzo a benzina e poi intallare un boost controller per riportare la pressione del turbo ai valori simil-originali per l'utilizzo con il gpl.

E' un'idea sensata?

[minage]

Re: Boost controller

dipende da cosa ti permette di fare l'elettronica di serie...
Se è gestita in toto dall'ecu, di solito, non puoi incrementare più di tanto.
Ad esempio nella mia il limite tra reale e obbiettivo è di 0,2bar oltre il quale chiude la farfalla e ciao ciao...
0,2bar considerando di non rischiare di mandarla in recovery ogni 2x3, immagino, mi permette un incrementare reale di un 0,05bar 0,1 al max...gran poco.

Sia che sia un boost-controller nel vero senso della parola che rubinetti...

Se l'ecu permette incrementi maggiori, stai attento che la carburazione e anticipi seguano di conseguenza se no rischi e basta.

Poi ci sono i rari casi come il mio in cui la pressione obiettivo è abbastanza più alta dall'originale per X motivi...
e infatti or ora volevo provare ad usare un rubinetto per limare 0,1-0,15bar ad alti giri, cosa che mi permette di fare la mappa e che posso controllare tramite wideband, sensore battiti e diagnosi.

[carmageddon]

Re: Boost controller

dipende da cosa ti permette di fare l'elettronica di serie...
Se è gestita in toto dall'ecu, di solito, non puoi incrementare più di tanto.
Ad esempio nella mia il limite tra reale e obbiettivo è di 0,2bar oltre il quale chiude la farfalla e ciao ciao...

se fai fare la modifica alla gestione della farfalla da chi sa come agire questo problema svanisce...e puoi settare al meglio col boost controller la pressione che più ti piace, entro il limite di rendimento/affidabilità del turbo/motore ovviamente.

[RobbiGT]

Re: Boost controller

dipende da cosa ti permette di fare l'elettronica di serie...
Se è gestita in toto dall'ecu, di solito, non puoi incrementare più di tanto.
Ad esempio nella mia il limite tra reale e obbiettivo è di 0,2bar oltre il quale chiude la farfalla e ciao ciao...
0,2bar considerando di non rischiare di mandarla in recovery ogni 2x3, immagino, mi permette un incrementare reale di un 0,05bar 0,1 al max...gran poco.

Sia che sia un boost-controller nel vero senso della parola che rubinetti...

Se l'ecu permette incrementi maggiori, stai attento che la carburazione e anticipi seguano di conseguenza se no rischi e basta.

Poi ci sono i rari casi come il mio in cui la pressione obiettivo è abbastanza più alta dall'originale per X motivi...
e infatti or ora volevo provare ad usare un rubinetto per limare 0,1-0,15bar ad alti giri, cosa che mi permette di fare la mappa e che posso controllare tramite wideband, sensore battiti e diagnosi.

Si ma il problema del recovery non mi interessa perchè io prima farei rimappare la centralina originale innalzando anche i limiti per il taglio elettronico.

Io utilizzerei il boost controller solo per abbassare la pressione nell'utilizzo a gpl.
E non so se questa cosa abbia senso o sia fattibile.
Io voglio rimappare a benzina e poi applicare un boost controller per riportare la pressione turbo al livello originale per l'utilizzo a gpl.
Si può fare?
Ha senso?
Ci sono metodi migliori(escludendo le centraline da corsa con doppia mappa ovviamente)?

[Zoltberg106]

Re: Boost controller

come ha gia accennato giustamente menage, l'elettronica di serie non ti permette grandi cose, e su alcune vetture il boost controller non può funzionare correttamente, ti spiego anche il perchè
prendiamo per esempio la 500 abarth, tolti i controlli sulla centralina, si può usare un boost controller, perchè si può bypassare il solenoide di serie, finchè le pressioni massime rientrano in quelle nella mappa va tutto bene
prendiamo in cosiderazione la strategia di una macchina piu recente, la pressione viene controllata in ogni situazione di carico...anche nei parzializzati, se la centralina di serie capisce che non sta comandando lei la pressione, ma c'è qualche altra cosa in mezzo, va subito in recovery. (puoi collegare il boost controller al posto del solenoide di serie, o metterli in serie e lasciare tutto collegato...il risultato non cambia)
su alcune auto ancora la pressione ritorna piano piano alla pressione di serie preimpostata

dicci su quale auto vorresti installare questo attrezzo diabolico e vedo di aiutarti nello specifico

[RobbiGT]

Re: Boost controller

come ha gia accennato giustamente menage, l'elettronica di serie non ti permette grandi cose, e su alcune vetture il boost controller non può funzionare correttamente, ti spiego anche il perchè
prendiamo per esempio la 500 abarth, tolti i controlli sulla centralina, si può usare un boost controller, perchè si può bypassare il solenoide di serie, finchè le pressioni massime rientrano in quelle nella mappa va tutto bene
prendiamo in cosiderazione la strategia di una macchina piu recente, la pressione viene controllata in ogni situazione di carico...anche nei parzializzati, se la centralina di serie capisce che non sta comandando lei la pressione, ma c'è qualche altra cosa in mezzo, va subito in recovery. (puoi collegare il boost controller al posto del solenoide di serie, o metterli in serie e lasciare tutto collegato...il risultato non cambia)
su alcune auto ancora la pressione ritorna piano piano alla pressione di serie preimpostata

dicci su quale auto vorresti installare questo attrezzo diabolico e vedo di aiutarti nello specifico

Ma rimappando la centralina questi problemi di recovery non dovrei averne giusto?
L'idea era quella di montarlo su Astra 1.6 turbo, codice motore z16let.

[minage]

Re: Boost controller

se fai fare la modifica alla gestione della farfalla da chi sa come agire questo problema svanisce...e puoi settare al meglio col boost controller la pressione che più ti piace, entro il limite di rendimento/affidabilità del turbo/motore ovviamente.

hai ragione ma parlava di auto di serie e ho inteso senza mappa.
O mappa in cui i controlli sono ancora attivi e secondo le logiche della casa produttrice.

Robbi:
tutto è fattibile diciamo e neanche troppo difficile.
Come dice anche zoltberg bisogna vedere cosa ti permette l'elettronica e cosa ti permette chi sa metterci mano.
Se i controli sonno eludibili non vedo problemi nell'usare una pressione per prestazioni, una per uso normale uno, volendo, dove quasi non carica il turbo (stavo pensando al boost controller della aem).

io purtroppo non conosco la tua auto..
che ecu monta?

[carmageddon]

Re: Boost controller

bosch ME 7.6.2/7.6.3

[RobbiGT]

Re: Boost controller

hai ragione ma parlava di auto di serie e ho inteso senza mappa.
O mappa in cui i controlli sono ancora attivi e secondo le logiche della casa produttrice.

Robbi:
tutto è fattibile diciamo e neanche troppo difficile.
Come dice anche zoltberg bisogna vedere cosa ti permette l'elettronica e cosa ti permette chi sa metterci mano.
Se i controli sonno eludibili non vedo problemi nell'usare una pressione per prestazioni, una per uso normale uno, volendo, dove quasi non carica il turbo (stavo pensando al boost controller della aem).

io purtroppo non conosco la tua auto..
che ecu monta?

Mah non so di preciso che cosa si possa modificare o meno ma so che la mia centralina è rimappabile e l'incremento massimo in termini di cavalli si aggira attorno ai 30.
Quindi io vorrei rimappare a benzina per ottenere il massimo(o anche meno, me ne bastano anche 15/20) e poi applicare il boost controller per riportare la pressione del turbo entro i valori stabiliti in origine dalla casa.