Buonasera o buongiorno!
Prossimamente passerò da una Panda 169 1.2 a una Grande Punto/Grande Punto Evo 1.3 Mjt 95cv, usata. Sono venuto a sapere che nella versione Evo, ci sono problemi con gli iniettori, spesso dopo pochi km. Chi ne parla non specifica l'utilizzo di additivi speciali per una pulizia doverosa (visto i carburanti non proprio eccezionali, con la dovuta quantità d'acqua per legge), quindi se ci fosse qualcuno che mi sappia far luce su questa questione, lo ringrazio infinitamente! Mi toglierà un peso.
Poi volevo chiedere, in quanto sono un fissato se non malato, se le mie idee fossero giuste e affidabili, visto che l'auto l'utilizzerò per andare a lavoro, ma almeno mi ci vorrei anche divertire!
Volevo sapere se ne valesse la pena cambiare le tubazioni dell'intercooler con quelle in alluminio/acciaio, con le dovute parti in silicone, dopo aver prima chiuso E.G.R e tolto quella schifezza di FAP.
La mia paura dopo la chiusura dell'E.G.R e la rimozione del FAP è il non superare la revisione (per via degli inquinanti), però navigando in rete ho visto un kit per l'idrogeno, che in teoria migliora la combustione, quindi magari vado a risanare la questione E.G.R e FAP, riducendo l'emissione di inquinanti, risparmiando anche quel 20-50%.
Avrei anche lo sfizio di istallare una valvola bypass, con filtro BMC, così da rimuovere ulteriore lag, finendo poi con una bella rimappata che nel caso del Mjt di prima generazione, mi dovrebbe risanare quel vuoto al di sotto dei 2000 giri del quale si parla tanto!
Perchè si desidero una macchina più scattante, ma anche molto affidabile e che non mi dia troppe rogne nel tempo.
Poi se dovesse servire, vorrei mettere al posto degli ammortizzatori che troverò, magari dei Bilstein con le dovute molle. Nel caso di un eventuale tagliando, un bel flush dell'impianto olio motore e sostituzione con altro (non so se sia possibile dire la marca), pieno con additivo e pulizia con spray per quanto riguarda E.G.R e il turbo.
Chiedo a voi, perchè ne sapete molto più di me! Grazie in anticipo!
Prossimamente passerò da una Panda 169 1.2 a una Grande Punto/Grande Punto Evo 1.3 Mjt 95cv, usata. Sono venuto a sapere che nella versione Evo, ci sono problemi con gli iniettori, spesso dopo pochi km. Chi ne parla non specifica l'utilizzo di additivi speciali per una pulizia doverosa (visto i carburanti non proprio eccezionali, con la dovuta quantità d'acqua per legge), quindi se ci fosse qualcuno che mi sappia far luce su questa questione, lo ringrazio infinitamente! Mi toglierà un peso.
Poi volevo chiedere, in quanto sono un fissato se non malato, se le mie idee fossero giuste e affidabili, visto che l'auto l'utilizzerò per andare a lavoro, ma almeno mi ci vorrei anche divertire!
Volevo sapere se ne valesse la pena cambiare le tubazioni dell'intercooler con quelle in alluminio/acciaio, con le dovute parti in silicone, dopo aver prima chiuso E.G.R e tolto quella schifezza di FAP.
La mia paura dopo la chiusura dell'E.G.R e la rimozione del FAP è il non superare la revisione (per via degli inquinanti), però navigando in rete ho visto un kit per l'idrogeno, che in teoria migliora la combustione, quindi magari vado a risanare la questione E.G.R e FAP, riducendo l'emissione di inquinanti, risparmiando anche quel 20-50%.
Avrei anche lo sfizio di istallare una valvola bypass, con filtro BMC, così da rimuovere ulteriore lag, finendo poi con una bella rimappata che nel caso del Mjt di prima generazione, mi dovrebbe risanare quel vuoto al di sotto dei 2000 giri del quale si parla tanto!
Perchè si desidero una macchina più scattante, ma anche molto affidabile e che non mi dia troppe rogne nel tempo.
Poi se dovesse servire, vorrei mettere al posto degli ammortizzatori che troverò, magari dei Bilstein con le dovute molle. Nel caso di un eventuale tagliando, un bel flush dell'impianto olio motore e sostituzione con altro (non so se sia possibile dire la marca), pieno con additivo e pulizia con spray per quanto riguarda E.G.R e il turbo.
Chiedo a voi, perchè ne sapete molto più di me! Grazie in anticipo!
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