Golf 1.6.... mi serve una mano!!

[lelemar]

Mi serve il vostro aiuto su 3 punti.

Posseggo una Golf IV 1.6 Highline (quella da 105CV).

1. sono soddisfattissimo di tutto... tranne del motore!!! ragazzi, in basso è veramente un polmone!!! Secondo voi con un filtro a pannello, risolvo qualcosa o non serve veramente a niente?

2. il motore ha un problema che mi dà davvero fastidio. All'incirca in corrispondenza dei 2800 giri e 3900 giri, ha un picco di rumorosità. Beh, non è proprio che fa più rumore, ma è come se rimbombasse!! per farvi capire... a 3500 giri è più silenzioso di quando sta a 2800... che può essere?

3. altra cosa fastidiosissima è che (soprattutto quando sta al minimo) se schiaccio l'acceleratore, la risposta del motore è lentissima... per salire di giri da quando ho schiacciato sul pedale, passa quasi un secondo!! Cavolo, fino a poco tempo fa avevo una Opel Kadett dell'82 che appena sfioravi il pedale, l'ago dei giri andava alle stelle!!! secondo voi il filtro a pannello può aiutarmi almeno in questo?

Vi ringrazio... datemi una mano...

[diac]

Ciao allora il tuo 1.6 effettivamente è un pò pigro , causa anche peso della golf .

Solo un filtro a pannello non basterà a cambiare le prestazioni e le sensazioni di guida

Dovresti almeno

Filtro a pannello
Lavorazione corpo farfallato
Candele tipo NGK ,BRISK,DENSO o cmq di qualità

Questo è il minimo per sentire un pò di differenza

[lelemar]

a proposito... vorrei chiedere scusa ai moderatori per aver aperto questo post sulla Golf, ma... cavolo, l'altro ha 243 pagine!!!

[lelemar]

Messaggio originariamente postato da diac
Ciao allora il tuo 1.6 effettivamente è un pò pigro , causa anche peso della golf .

Solo un filtro a pannello non basterà a cambiare le prestazioni e le sensazioni di guida

Dovresti almeno

Filtro a pannello
Lavorazione corpo farfallato
Candele tipo NGK ,BRISK,DENSO o cmq di qualità

Questo è il minimo per sentire un pò di differenza

scusa l'ignoranza, ma cosa dovrei far fare al corpo farfallato?

e inoltre, le candele, siamo sicuri che fanno qualcosa...

Avrei anche una bella domandina... cosa hanno cambiato alla polo GTI 1.6 per fargli avere 125CV e la coppia massima ad un regime decisamente più basso? (contando che il blocco motore è lo stesso, o comunque hanno lo stesso identico alesaggio e corsa)

[Cowboy]

sposto in elaborazioni motoristiche..

[lelemar]

ok... aspetto aiuti numerosi...

[Ricky deltone]

Uno scarico completo compreso di collettori,un filtro a pannelo o aperto ed una centralina ti aiuteranno senz'altro...ti consiglio anche un albero a camme che abbia un'alzata superiore alla tua originale(per problemi di minimo)
Ciao!

[lelemar]

ehmmm.. c'è un unico piccolo dettaglio.... non c'ho una lira!!! anzi, un euro!!! cosa mi consigliate per prima cosa??

su un vecchio numero di elaborare ho rivisto una prova comparativa tra diversi alberi a camme... l'incremento di cavalli e anche di coppia a i bassi regimi (quello che desidero io) è notevole...

che fare per primo??

sostituendo il filtro orig. con uno a pannello, non succede proprio niente?? (lasciando tutto il resto invariato)

[Sporting16v]

Allora, un filtro dell'aria a pannello da solo FORSE FORSE ti darà 1 cv....diciamo che è un componente di contorno nel senso che abbinato ad altre modifiche, aiuta nell'aumento delle prestazioni che come saprai è proporzionale alla quantità di benzina/aria bruciata nell'unità di tempo....
Quindi, partendo dal presupposto che tirar fuori Nm in + da un motore aspirato è un'operazione molto + difficile e costosa rispetto ad un sovralimentato, dipende cosa vuoi e quanto vuoi spendere + che altro.....:rolleyes: :rolleyes:
Con circa 700/800 euro potresti eseguire il classico soft-tuning: terminale di scarico sportivo, filtro a pannello e rimappatura (in tempo reale mi raccomando) della centralina....
Con questi interventi dovresti prendere circa 10 Nm e 8-10 cv di potenza max....ciao

[poker333]

golf 1.6

Allora , partiamo dal presupposto che e' un motore euro 3 o 4, con acceleratore elettronico e motorino passo/passo sulla farfalla.
La mappatura originale permette solo un picco ristreto di coppia e potenza a 3500 giri/min, poi il vuoto per ovvi motividi inqinamento.


Allora nell'ordine.....

1 chiusura della valvola egr...
2 stacco del tubo ricircolo vapori olio, ed applicazione filtrino.
3 cassoncino di aspirazione con flangia allargata tipo quello per la peugeot 206.
4filtro a pannello con trombetta bonalume.
5candele speciali all'Ittryum a 2 punte.
6 bobine Torquemaster con relativi cavi.
7 riprogrammazione centralina.
8 centrale e finale sportivi (meglio i collettori, eliminando il pre-catalizzatore)...
9 la golf ha anche i coleltori a geometria variabile, bisogan vedere se finzionano correttamente..

Fai prima pulire i collettori di aspirazione, sulla mia astra erano lerci da far schifo...


comunque io direi subito,,bobine , candele e puilizia corrpo farfallato ed iniettori, poi si vede....

Comunque la riproigrammazione e sicuramente inevitabile.......