coppia conica

[Alberto_y]

Messaggio originariamente postato da krug75
se hai i dati tecnici .. basta vedere il rapporto per ogni marcia e quello finale

...per esempio una prima 3,909 con finale 4,071 (14/57) contro una 3,545 con finale 4,923 (13/64) quale è più corto?...

[320i S]

Il calcolo funziona così:
il numero sta ad indicare quanti giri deve fare l'albero motore perchè l'albero condotto (ovvero l'albero che esce dal cambio) faccia un giro, questo vale per il cambio vero e proprio sia per la coppia conica o rapporto finale o "al ponte"
Ai fini pratci vediamo i dati che hai dato:
cambio 3.909 e ultimo rapporto 4.071, se sostituiamo con un unico rapporto i due basta moltiplicare il primo per il secondo cioè: 15.9135
Il secondo: cambio 3.545 e ultimo rapporto 4.923 cioè: 17.4520
Il secondo è più corto del primo perchè il motore deve fare più di 17 giri per far fare un giro alla ruota......

[Alberto_y]

Messaggio originariamente postato da 320i S
Il calcolo funziona così:
il numero sta ad indicare quanti giri deve fare l'albero motore perchè l'albero condotto (ovvero l'albero che esce dal cambio) faccia un giro, questo vale per il cambio vero e proprio sia per la coppia conica o rapporto finale o "al ponte"
Ai fini pratci vediamo i dati che hai dato:
cambio 3.909 e ultimo rapporto 4.071, se sostituiamo con un unico rapporto i due basta moltiplicare il primo per il secondo cioè: 15.9135
Il secondo: cambio 3.545 e ultimo rapporto 4.923 cioè: 17.4520
Il secondo è più corto del primo perchè il motore deve fare più di 17 giri per far fare un giro alla ruota......

Grazie mille!...ora ho capito,appena vado a casa guardo sul libretto di uso e manutenzione della macchina,devo mettere il 6 marce!...visto che sei ferrato ho un altro quesito...sempre sul libretto di uso e manutenzione c'è scritto che la velocità massima dichiarata (160) si raggiunge in 5,mentre in 6 fa solo 155...vuol dire che è di "riposo" e quindi non tira più giusto?...io lo vorrei proprio così,5 marce che tirano e la 6 da autostrada...

[FarkasGT]

Messaggio originariamente postato da Alberto_y
Grazie mille!...ora ho capito,appena vado a casa guardo sul libretto di uso e manutenzione della macchina,devo mettere il 6 marce!...visto che sei ferrato ho un altro quesito...sempre sul libretto di uso e manutenzione c'è scritto che la velocità massima dichiarata (160) si raggiunge in 5,mentre in 6 fa solo 155...vuol dire che è di "riposo" e quindi non tira più giusto?...io lo vorrei proprio così,5 marce che tirano e la 6 da autostrada...

Vuol dire che la potenza non è sufficiente a far raggiungere in 6° un regime alto, quindi che è una marcia luuuuuuuuuunga

[Little boy]

Io comincerei con una precisazione, intanto sulle trazioni anteriori la riduzione finale si chiama cilindrica (conica e' sulle posteriori)

Pero' non mi pare il caso di variare il rapporto di riduzione finale, poiche' cosi' facendo si accorciano tutte le marce indistintamente e non e' detto che cio' sia un vantaggio.

Mi spiego: una rapportatura troppo ravvicinata puo' in certi casi peggiorare le prestazioni, visto che la cambiata vuole il suo tempo e che con marce troppo basse si rischia di perdere motricita'. per non parlare poi di una vera e propria tortura quando si deve fare un pezzo di autostrada.

Secondo me la raportatura ideale e' la seguente:

1° lunga per avere motricita' e che non si esaurisca subito
2° e 3° ravvicinate in modo da non far calare il motore sotto tiro ad ogni cambiata
4° piu' lunga, di lancio e di preparazione alla 5°
e una 5° che permetta di fare qualche viaggio senza troppe difficolta'.

[krug75]

be' ... se parliamo di rapportatura ... la migliore è quella ke permette di cambiare sempre sopra al valore di coppia max ... a parte la prima ke può essere più lunga ... 2-3-4-5 ... e 6° visto ke si parla anke di questa ... devono essere rapportate in modo ke ad ogni cambiata .. ke so a 6500rpm, nn scendano mai sotto hai .. boh ... 3000rpm (immaginiamola come coppia max) .... kiaro ke con un 6 marce si può avere anke una 6° lunga per migliorare i consumi

... il rapporto finale nn incide sul regime di cambiata (ke è variato solo dalle marce) .... ma dalla velocità nelle stesse .... li è più difficile andare ad okkio ... bisogna considerare il valore di CX della makkina, la potenza e l'uso ke si vuol fare del mezzo ... marce lunghe saranno una pessima scelta per accelerazione e misto stretto .. marce corte penalizzaranno la vel max ed i consumi ... cmq con 6 marce ... si può avere quasi tutto

[320i S]

Messaggio originariamente postato da Little boy

Secondo me la raportatura ideale e' la seguente:

1° lunga per avere motricita' e che non si esaurisca subito
2° e 3° ravvicinate in modo da non far calare il motore sotto tiro ad ogni cambiata
4° piu' lunga, di lancio e di preparazione alla 5°
e una 5° che permetta di fare qualche viaggio senza troppe difficolta'.

Ecco il mio cambio è pressapoco così, la 5^a però arriva a poco meno del regime di intervento del limitatore.....

[320i S]

Messaggio originariamente postato da FarkasGT
Vuol dire che la potenza non è sufficiente a far raggiungere in 6° un regime alto, quindi che è una marcia luuuuuuuuuunga

Ecco la risposta giusta!!

[FarkasGT]

Messaggio originariamente postato da 320i S
Ecco la risposta giusta!!