Aiuto CAMBIO-COPPIA CONICA

[fox_039]

Ciao a tutti, ho in mano i dati dei vari rapporti dei cambi montati sulle varie motorizzazioni di Fiat Bravo, io ho la 1.6 100 16v (seconda serie), e visto l'esagerata lunghezza delle marce avevo una mezza idea di rubare qualche componente al cambio di cilindrate inferiori (soprattutto coppia conica), supponendo che i cambi siano tutti compatibili tra di loro (questo devo ancora verificarlo), vi posto un po' di dati:

Ecco i rapporti (tra parentesi le velocità):

1.4 12v 1.2 16v 1.6 16v

1a: 3,909 (45) 3,909 (42) 3,909 (50)

2a: 2,158 (82) 2,158 (76) 2,238 (87)

3a: 1,480 (120) 1,345 (121) 1,444 (135)

4a: 1,121 (158) 0,974 (167) 1,029 (184)

5a: 0,902 (170) 0,829 (173) 0,816 (182)

retro: 3,818 (46) 3,818 (43) 3,909 (50)


coppia
di
riduzione
del
Differen: 3,867 3,867 3,353


n° denti: 15/58 15/58 17/57


Se siete pratici mi potete dare qualche consiglio, mi potete aiutare a scoprire se le coppie coniche sono compatibili ed eventualmente se lo fossero come faccio a calcolare le velocità raggiungibili con i rapporti del mio cambio (1.6) e la coppia conica del 1.2 o 1.4.
Grazie

[Corvette]

Io monto la coppia cilindrica della Lancia Prisma 1.6. Per il resto sono rapporti progettati su misura.
Fammi pensare e faccio due calcoli E' che il preparatore mi ha ricostruito tutto

Velocità indicate al tachimetro:

1. 46 km/h
2. 88 km/h
3. 125 km/h
4. 156 km/h
5. 205 km/h sul piano, ma si spostava ancora l' ago

Ho il limitatore tarato a quasi a 6,800 giri al minuto

Come vedi ho la quinta un pò più lunga

[fox_039]

Messaggio originariamente postato da Corvette
Io monto la coppia cilindrica della Lancia Prisma 1.6. Per il resto sono rapporti progettati su misura.
Fammi pensare e faccio due calcoli E' che il preparatore mi ha ricostruito tutto

Velocità indicate al tachimetro:

1. 46 km/h
2. 88 km/h
3. 125 km/h
4. 156 km/h
5. 205 km/h sul piano, ma si spostava ancora l' ago

Come vedi ho la quinta un pò più lunga

A me basterebbe avere 3 e 4 + corte (soprattutto la 4a) e la 5a lunga da autostrada, se tu mi sai dire se con i dati sopra si possono fare i calcoli delle velocità raggiungibili con il mio cambio e la coppia coniga del 1.2 o 1.4, il tuo cambio è perfetto in questa configurazione, ma non me lo posso permettere sotto il profilo economico.

[Corvette]

Se apri il cambio, ti consiglio anche di cambiare frizione. Per ovviare al nostro eterno problema dei rapporti lunghi e mal spaziati ci sono due soluzioni:

1. Quella più dispensione (la mia)
2. Sostituzione della sola coppia cilindrica

Scusa, ma le tue velocità, sono quelle alla dx che hai indicato?

Le mie erano

1. 58 km/h
2. 101 km/h
3. 162 km/h
4. 200 km/h
5. 205 km/h

Capisci se sono così pure le tue, la coppia cilindrica accorcerebbe tutti i rapporti, ma la spaziatura sarebbe comunque pessima

Purtroppo c'è poco da fare. Ne avevo parlato anche con il preparatore. Mi ha proprio indicato queste due soluzioni

La coppia cilindrica della 1.4 non è compatibile........
Personalmente concordo, perchè avresti comunque quattro marce utilizzabili su cinque....

[fox_039]

Messaggio originariamente postato da Corvette
Se apri il cambio, ti consiglio anche di cambiare frizione. Per ovviare al nostro eterno problema dei rapporti lunghi e mal spaziati ci sono due soluzioni:

1. Quella più dispensione (la mia)
2. Sostituzione della sola coppia cilindrica

Scusa, ma le tue velocità, sono quelle alla dx che hai indicato?

Le mie erano

1. 58 km/h
2. 101 km/h
3. 162 km/h
4. 200 km/h
5. 205 km/h

Capisci se sono così pure le tue, la coppia cilindrica accorcerebbe tutti i rapporti, ma la spaziatura sarebbe comunque pessima

Purtroppo c'è poco da fare. Ne avevo parlato anche con il preparatore. Mi ha proprio indicato queste due soluzioni

La coppia cilindrica della 1.4 non è compatibile........
Personalmente concordo, perchè avresti comunque quattro marce utilizzabili su cinque....

Sì le mie velocità erano quelle a destra, lo so che accorcerebbe tutti i rapporti e la spaziatura dovrebbe rimanere quella, allora dici che non ne vale la proprio la pena

[lupin III]

io non sono molto daccordo ad avere una quinta lunga "da autostrada".....
io sulla mia RS ho le marce molto lunghe,però data la potenza fino alla quarta le tira molto bene....
la quinta invece è veramente troppo lunga.
i pregi sono che andando tranquillo sei a regimi bassi e consumi poco....
gli svantaggi sono che quando tiri e metti in quinta....dopo i 220 indicati sale pianino....
io ti consiglierei anke la quinta corta.

[fox_039]

Messaggio originariamente postato da lupin III
io non sono molto daccordo ad avere una quinta lunga "da autostrada".....
io sulla mia RS ho le marce molto lunghe,però data la potenza fino alla quarta le tira molto bene....
la quinta invece è veramente troppo lunga.
i pregi sono che andando tranquillo sei a regimi bassi e consumi poco....
gli svantaggi sono che quando tiri e metti in quinta....dopo i 220 indicati sale pianino....
io ti consiglierei anke la quinta corta.

Io la 5a la vorrei lunga per i motivi da te sopracitati, ma dopo i 220 anche se sale "pianino" cosa ti interessa (a meno che non vai spesso in pista con rettilini di 2 km).

[elevation]

chi e il tuo preparatore?

[fox_039]

Nessuno sa se le coppie coniche dei cambi chiamati im questione sono compatibili?

[lupin III]

però capisci che se mettessi dei rapporti accorciati i 220 li prenderei ancora prima!
io a 220 sono a 6000 giri....ne avrei ancora molti da sfruttare!