ho una twingo con scarico da 10cm della ragazzon ma in giro ho visto anche quelli completamente in acciaio inox ci sono differenza sostanziali o è solo x bellezza?perdo un po ai bassi non sara lo scarico con l uscita troppo grossa che ho?mi conviene mettere uno piu piccolo magari cambiando marca?
-
-
la dimensione del finalino nn centra niente... guarda dentro e vedria ke il tubo vero è mooool to + piccolo...almeno la metà
kuello esternoi è fatto solo d bellezza.. anke xkè un tubo da 100 d diametro.. nn so su ke auto potrebbe andar bene
sicuramente o d cilindrata mooooooooolto alta.. o cmq su un mtoore turbo..ank'esso molto grosso e cn turbina d notevoli dimensioni
ZATZY RACING
-
la differenza tra quelli in INOX e normali è che gli INOX sono praticamente eterni poichè non arrugginiscono e hanno un sound più bellino.........
per lo scarico "a vista", invece, Kobra ti ha già spiegato tutto
Commenta
-
gli scarichi sono fatti quasi tutti in acciaio che deriva dal ferro che come sai arrugginisce
L'acciaio inox viene scaldato a più di 1000° e subito raffreddato per farlo arrugginire più
lentamente ma sempre si arrugginisce capito? ciao"GUIDARE UN AUTO GRUPPO B è INDESCRIVIBILE BASTA 4mm DI ACCELLERATORE PER PASSARE DA 160 A210 KM/H BISOGNA PENSARE PIù VELOCI DELLA MACCHINA" (Ari Watanen)
PRISCILLA fun club – member n°1022 .
V.T.C. Valtellina Tuning Club ? Socio N?1022 -
?.il primo Tuning Club della zona??
K.F.K -- > Kasia Fun Klub >>>>>> [COLOR=orange-red]A[/COLOR]ddetto alle pubblice relazioni <<<<<
DOPO 100 ANNI SIAMO ANCORA QUI!!!!!!... ...LA DOMENICA POWER DELL'ALFA (il degenero dilaga).
SIGN EDIT: riduci la sign, massimo 6 righe di testo a 800x600Commenta
-
si è vero........ma dopo il doppio del tempo rispetto a uno scarico normaleMessaggio originariamente postato da frabollatebravo L'acciaio inox viene scaldato a più di 1000° e subito raffreddato per farlo arrugginire piùlentamente ma sempre si arrugginisce
Commenta
-
Il procedimento che descrivi tu è la tempra, che non ha niente a che vedere con la corrosione, bensì con le proprietà meccaniche.Messaggio originariamente postato da frabollatebravo
gli scarichi sono fatti quasi tutti in acciaio che deriva dal ferro che come sai arrugginisce
L'acciaio inox viene scaldato a più di 1000° e subito raffreddato per farlo arrugginire più
lentamente ma sempre si arrugginisce capito? ciao
"Per acciai inossidabili (INOX), si intendono quelle leghe ferro-cromo o ferro-cromo-nichel, con contenuti di cromo da 12 al 30% e di nichel da 0 a 35%.
La principale proprietà degli acciai inossidabili è la resistenza alla corrosione che è dovuta alla capacità di questi acciai di passivarsi in condizioni ossidanti."La Passione per i Motori va oltre il marchio, la Passione per le Corse va oltre il tifo.
SpeedsterCommenta
-
però a prezzi ti uccidono....
omp da 76 in ghisa per 106 168€
omp da 76 inox per 106 295€.......ma dai è possibile una cosa del genere
Commenta
-
Mah, dai prezzi che hai postato direi che quello INOX è più che conveniente!Messaggio originariamente postato da LIONCEAU
però a prezzi ti uccidono....
omp da 76 in ghisa per 106 168€
omp da 76 inox per 106 295€.......ma dai è possibile una cosa del genere
Il rapporto tra i prezzi INOX/ferro è pari a 1.75, ma lo scarico INOX dura molto + del triplo di quello normale!
In teoria dovrebbe essere quasi eterno...
Certo, ti conviene solo se tieni l'auto per un po' di anni.La Passione per i Motori va oltre il marchio, la Passione per le Corse va oltre il tifo.
SpeedsterCommenta
-
facendo il rapporto hai ragione......però è sempre un prezzo molto abbondante
Commenta
Commenta