Sostituzione coppia conica

[Apo]

Ciao Ragazzi, ho finalmente montato il modulo seletron sulla mia punto JTD Sporting 85cv e l'auto è completamente cambiata
Ora la prima sgomma di gas e la seconda in curva nn puoi usarla x lo stesso motivo.
In + in piena 5a a 4200 giri sento il motore che urla e l'ago che tende a scendere sotto i 200km/h (prima 190)
Ora il fatto è questo, dite che se montassi la coppia conica della punto JTD 80cv, passando da un rapporto di riduzione di 3.053 ad uno di 2.850 farei una cazzata? In teoria a 4200 giri in quinta poi dovrebbe fare 213km/h, ma di sicuro nn me li tirerà + e quindi mi ritrovo sempre a 200 con il motore + basso di giri che quindi soffre meno.
Sbaglio? In ripresa dovrei perdere qualcosa o finisce che con le marce un pò + lunghe guadagno ulteriormente?
Inoltre così sento che la 5a a 120-130km/h spinge veramente tanto, quindi penso che regga i rapporti allungati.
Faccio una cazzata? Quanto mi costerebbe? Sottolineo che fra jtd 80cv e 85cv i rapporti sono uguali e cambia solo la coppia conica.

[FarkasGT]

Re: Sostituzione coppia conica

Messaggio originariamente postato da Apo
Ciao Ragazzi, ho finalmente montato il modulo seletron sulla mia punto JTD Sporting 85cv e l'auto è completamente cambiata
Ora la prima sgomma di gas e la seconda in curva nn puoi usarla x lo stesso motivo.
In + in piena 5a a 4200 giri sento il motore che urla e l'ago che tende a scendere sotto i 200km/h (prima 190)
Ora il fatto è questo, dite che se montassi la coppia conica della punto JTD 80cv, passando da un rapporto di riduzione di 3.053 ad uno di 2.850 farei una cazzata? In teoria a 4200 giri in quinta poi dovrebbe fare 213km/h, ma di sicuro nn me li tirerà + e quindi mi ritrovo sempre a 200 con il motore + basso di giri che quindi soffre meno.
Sbaglio? In ripresa dovrei perdere qualcosa o finisce che con le marce un pò + lunghe guadagno ulteriormente?
Inoltre così sento che la 5a a 120-130km/h spinge veramente tanto, quindi penso che regga i rapporti allungati.
Faccio una cazzata? Quanto mi costerebbe? Sottolineo che fra jtd 80cv e 85cv i rapporti sono uguali e cambia solo la coppia conica.

Beh, di sicuro perderesti in accelerazione, però un po' guadagneresti di v max e i consumi (soprattutto in autostrada) diminuirebbero!

[cooperman]

Non è proprio così...non è che se menti un 3.50 va di più in allungo di un 2.71...dipende se il motore riesce a portarla su !

[FarkasGT]

Messaggio originariamente postato da cooperman
Non è proprio così...non è che se menti un 3.50 va di più in allungo di un 2.71...dipende se il motore riesce a portarla su !

giusto hai ragione...

[Sporting16v]

Apo mettila pure la coppia 2.85... con 20-25 cv in più figurati se non ce la fa a tirarla... e poi in autostrada vai meglio... sforzi meno il motore, per le riprese e accelerazioni qualcosa perderai, ma non tanto...

[Alfa_JTD]

Apo a che regime eroga la potenza massima il tuo propulsore così rivisto?

Per dirtene una....hai in mente l'ultimo 330Cd? Arriva a 255 indicati con il motore che gira a 4400 giri....

Questo per dirti che secondo me i rapporti che hai adesso sono perfetti, riesci a sfruttare un po di allungo del motore, raggiungi una punta massima di tutto rispetto, sicuramente sui 185 all'ora effettivi, hai una ripresa ottima e dei consumi tutto sommato da non buttare via

[cpt-catarro]

Secondo me se dici che in prima e in seconda tira così tanto puoi cambiare la coppia conica, così il motore patisce meno.
In più recuperi qualche km/h che non fa schifo e la macchina dovrebbe cmq andare + che prima.

Ciao
cpt

[cooperman]

Hai provato a informarti sul prezzo della sola manodopera ?

[Alfa_JTD]

Credo che lo sappia che l'intervento è molto costoso, c'è da smontare l'intera scatola cambio

Non è detto che riesci a tirare su qualche chilometro orario e comunque io sinceramente preferisco più accellerazione e ripresa che 2 chilometri l'ora in più. Un conto quando avevo il JTD 8v preparato a 180 cavalli e raggiungevo il limitatore in tutte le marce.....e con la coppia conica ho addirittura migliorato i tempi in quanto non avevo più problemi di pattinamento, che prima si presentavano addirittura anche in terza marcia.

[Sporting16v]

Messaggio originariamente postato da Alfa_JTD
Apo a che regime eroga la potenza massima il tuo propulsore così rivisto?

Per dirtene una....hai in mente l'ultimo 330Cd? Arriva a 255 indicati con il motore che gira a 4400 giri....

Questo per dirti che secondo me i rapporti che hai adesso sono perfetti, riesci a sfruttare un po di allungo del motore, raggiungi una punta massima di tutto rispetto, sicuramente sui 185 all'ora effettivi, hai una ripresa ottima e dei consumi tutto sommato da non buttare via

Bhè questo è fondamentale...
bisognerebbe capire a che regime hai la pot. max adesso e quindi se i rapporti sono troppo corti... dici che arrivi a 4200... ti sembra che il motore ne abbia ancora??
mah secondo me l'hai già superato il picco.... considera che da originale la Fiat dichiara 85 cv a 3500 giri....