Tubazioni ad turbina a collettore

[Gheblar]

Perchè è preferibile utilizzare tubi rigidi sostituendoli a quelli di gomma? Forse perchè quelli di gomma cambiano di volume quando sono in pressione? Bo.

Invece di rifare totalmente un tubo, non si può rivistire quello di gomma di vetroresina?

Avevo letto in qualche thread che qualcuno si fa i tubi in casa, utilizzando il gesso come stampo. Perchè non usate l'argilla?
Io volevo provare, facendo un tubo di argilla, poi rivestirlo di di vetroresina, e poi togliendo l'argilla con l'acqua e un po' di pazienza. Dite che viene un lavoraccio?


X Madmike
E poi ancora: visto che sono a smontare ogni bene sulla mia Uno, volevo provare a posizionare un intercooler + grande, come hai fatto te, cioè davanti al radiatore. Ho visto che di spazio ce n'è, e ho notato che la tubazione non viene allungata di molto. Dici che un intercooler di una delta può andare bene? Ho visto che per far passare i tubi davanti al radiatore basta "scavare" nalla lamiera. Dammi un po' di consigli. Thank

[Gheblar]

Ora che ci penso, mettendo l'intercooler davanti al radiatore non si compromette un pochetto la funzionalità di entrambi?
L'intercooler non ha un buono sfogo dell'aria, e il radiatore prende l'aria calda dall'intercooler.

Apparte che ho visto anche auto tipo la Lancer che ha un mega intercooler che copre tutto il radiatore, comunque il dubbio mi è venuto lo stesso. Ditemi un po'

[Pegaso ice]

Teoricamente l'intercooler montato davanti al radiatore non sarebbe certo consigliabile.....
La Lancer che hai visto, se era da rally, probabilmente montava anche un dispositivo per vaporizzare acqua su di esso e sul radiatore stesso.
Di solito si usano tubi in gomma siliconica perchè si deformano molto meno e quindi non solo non cambiano di volume sotto la pressione ma soprattutto non cedono e non si sfilano dalle loro sedi; non credo che la vetroresina sia in grado di resistere alle pressioni e comunque quel materiale è inadatto all'uso sia per le temperature raggiunte sia per le caratteristiche meccaniche.
Decisamente migliore sarebbe optare per tubi in inox con cui costruire i condotti......li ho visti applicati su una delta da accellerazione e oltrechè estremamente robusti sono anche esteticamente stupendi!
Per l'intecooler maggiorato prova a vedere presso la Domo Race di Nichelino.....i suoi prodotti sono molto validi e li pubblicizzano anche su elaborare.

[Gheblar]

Però è un casino utilizzare i tubi in inox, cioè, almeno le curve le devo fare di gomma.
Per l'intercooler... non ho intenzione di comprarlo nuovo, non ho i $ visto che devo spendere molto per rifare il motore.
Bo, guarderò un po', anche perchè un intercooler + grande non ci stà nel posto originale, l'unico posto con parecchio spazio sarebbe proprio davanti al radiatore.

[pandus]

Il motivo dei tubi aria in alluminio ( forse migliore per leggerezza e costo rispetto agli inox) nasce dall'esigenza di eliminare il più possibile l'effetto polmone degli stessi. Un'auto con grossi problemi sui manicotti aria è la punto GT. Il manicotto che collega il corpo farfallato alla tubazione metallica è molto lungo, rettilineo e morbido. L'effetto polmone ( gonfiamento del manicotto sotto effetto dell'incremento di pressione) tende ad assorbire prontezza al motore aumento il turbo-lag.

Irrigidire le tubazioni aria migliora la prontezza della risposta. Trovare un bravo saldatore a TIG non è difficile, con il campione riescono a fare tutte le curve che vuoi.

[Gheblar]

Conosco bravi saldatori, ma per ora, quando rimonterò l'auto, farò una cosa + semplice, anche se brutta a vedere. Avvolgo tutti i tubi di gomma di fascette di ferro. Brutto, ma per ora irrigidisce il tubo, no?
Riguardo all'intercooler davanti al radiatore, è totalmente sconsigliato?

[diegoevo]

Io stavo facendo i manicotti in vetroresina con lo stampo in gesso... poi quando sono soddisfatto della cosa li costruisco in carbonio. Il gesso l'ho scelto perchè è abbastanza facile e pratico da fare, lo posso stuccare e poi perchè avevo un manicotto di riserva quindo ho potuto tagliarlo senza problemi.