Problemino su Punto Gt

[Ippo16v]

Vorrei avere delle spiegazioni da voi su un difetto che fa la mia Punto.
E' da premettere che è una Punto GT 1° serie (1995) con 65.000 Km effettivi,tutta originale ad eccezione della pop-off della HKS e un filtro a cono singolo collocato diretto sul debimetro.
Il problema e' questo:
vado tranquillo a 2.000 g/m in 5° marcia,affondo tutto l'accelleratore e la macchina incomincia a darmi dei piccoli colpetti indietro.Poi,quando incomincia a prendere i giri va un po' meglio.
A volte lo fa anche quando affondo la 2° e la 3°.
Potrebbe essere il filtro?
Grazie mille a tutti!

[interceptor]

Re: Problemino su Punto Gt

Messaggio originariamente postato da Ippo16v
Vorrei avere delle spiegazioni da voi su un difetto che fa la mia Punto.
E' da premettere che è una Punto GT 1° serie (1995) con 65.000 Km effettivi,tutta originale ad eccezione della pop-off della HKS e un filtro a cono singolo collocato diretto sul debimetro.
Il problema e' questo:
vado tranquillo a 2.000 g/m in 5° marcia,affondo tutto l'accelleratore e la macchina incomincia a darmi dei piccoli colpetti indietro.Poi,quando incomincia a prendere i giri va un po' meglio.
A volte lo fa anche quando affondo la 2° e la 3°.
Potrebbe essere il filtro?
Grazie mille a tutti!

Le candele quanti kilometri hanno???? Sicuramente il filtro conico non è il massimo, ma i sintomi sembrano più da mancata accensione che da carburazione errata. Lo fa sempre o solo quando sei nel traffico??? Se lo fa sempre possono esssere le candele e/o i cavi arrivati, altrimenti vuol dire ch enel traffico ti si imbrattano un po' le candele e devi pulirle un po' andando a regimi un po' più alti e senz astrappi.

[Ippo16v]

Re: Re: Problemino su Punto Gt

Nel traffico va benissimo... ...ho notato che lo fa quando il motore è caldo.
Le candele sembrano buone.Ho su le NGK (non mi chiedere di + xche' non lo so!!! )
Il problema è che il motore sembra proprio affogato da qualcosa,non mi sembrerebbe accensione...

[bonkers_corp]

tieni conto che il filtro conico fa sempre perdere qualcosa in basso. Poi + costo è il percorso che l'aria attraversa nei condotti aspirazione, più perdi ai bassi (molto semplificativo...)
Quindi con filtro conico diretto sul debimetro qualche problema a 2000 rpm puoi aspettartelo.
Tieni anche conto che con questo caldo se vai piano il cono aspira aria molto calda dal vano motore, a meno che non ci sia un tubo che pesca aria fresca dal muso e che la convogli sul filtro.
E aria calda e funzionamento regolare del motore non vanno molto d'accordo...

[G-Lader]

se strattona forte è un problema di mancate accensioni se affoga sull iniezione


guarda i gas di scarico con l' analizzatore! per me è un problema di gestione

[Ippo16v]

Ieri sera ho voluto fare una prova.
Ho fatto un girettoq togliendo il fitro dell'aria e la macchina e' cambiata radicalmente!!!
Mi sa che è proprio quello...