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punto gt mai in riserva

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  • punto gt mai in riserva

    ciao, vi capita mai che il segnalatore delle benzina della punto gt vada un po per i fatti suoi?
    Esempio lunedi sono in riserva metto 60mila di benzina e il segnalatore interno rimane fermo in riserva almeno fino a sabato mattina, per poi risalire al livello giusto.
    All'inizio il problema c'era solo in aumento del livello, ora la cosa si ripete anche mentre si vuota, per la serie parto da milano con il pieno e mi ritrovo a bologna con la macchina che segna ancora pieno ma nel serbatio non c'e più nulla!!!!!!!!!!!!(non mi è mai successo, ma potrebbe essere una cosa un po sgradita).
    cosa può essere?
    Ciao.

  • #2
    sicuramente il problema sta nel galleggiante, succedeva pure all'alfa 33 di mio padre, prova a farlo cambiare.
    ciao
    preferisco aggiustarmi la macchina da solo che portarla dal meccanico!!!!
    The master of Punto GT
    Basta estetica... BOMBA IL MOTORE!

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    • #3
      si smonta da sotto il sedile posteriore? o da qualche altra parte?

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      • #4
        ho smontato gia tutto in questa calda domenica mattina...........................dormire fino a tardi non mi piace molto.........dentro cassoncino del filtro benzian era pieno di foglie e sporco vario..........................ho notato che il comando del galleggiante, quello con il sensore è duro ammazzato, probabilmente è quello, ho notato, una volta smontato, che è uno pezzo fuso su di una piccola cameretta con una farfalla(credo per evitare gli sbalzi del livello, e rumorini del gallaggiante). chissa se alla fiat mi venderanno solo quel pezzettino del galleggiante con sensorino.

        Secondo voi?

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        • #5
          no mi sembra difficile che ti vendano solo quel pezzo, mi sa che devi comprare tutto, il prezzo mi sembra che si aggiri intorno alle 200000£.
          oppure cercalo da un demolitore
          ciao!!
          preferisco aggiustarmi la macchina da solo che portarla dal meccanico!!!!
          The master of Punto GT
          Basta estetica... BOMBA IL MOTORE!

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          • #6
            ti sembra bene, circa 295000, che scontato scende sotto le duecento, però io ero riuscito a togliere il potenziometro e il galleggiantino quindi volevo acquistare solo quello................. vedrò il dafarsi.
            Ciao.

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            • #7
              sicuro che non riesci a riparare niente?
              Lancia: 1972, 1974, 1975, 1976, 1983, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 - Delta: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992
              Subaru: 1995, 1996, 1997 - Impreza: 1995/96/97
              Ford: 1979, 2006 - Escort(RS): 1979 Focus WRC: 2006 :rooleyes:
              Mitsubishi: 1998 - Lancer Evo IV e V: 1998 :sisi:
              - no comment -

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              • #8
                Alex, fai un salto allo sfascio, dovrebbero essere uguale a quello delle altre punto !!!!! se non lo trovi fammi un fischio !!!
                Cordialmente. Pandus

                ....... Fidatevi, la potenza è nulla senza capacità di carico !!!

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                • #9
                  ciao pan, grazie, sono gia stato allo sfascio, non ne ho trovati, quello delle altre punto è diverso, la portata della pompa è diversa......................pork, ho provato a pulire e rimontare il tutto, niente da fare, anzi...............dalla riserva non si muove più la lancetta....................pensavo di provare a sostituire solo il potenziometrino(che lo vendono separato) che costa sulle 80mila.
                  Vedo se riesco a trovarlo.
                  ciao.

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                  • #10
                    risolto il problema!
                    sostituzione del potenziometro e galleggaintino...........e non di tutto il blocco, ora è perfetto.
                    Ciao.

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