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**wrc** · 02-09-2003, 10:58

beh il miglior modo di avere + spinta in basso è l'installazione di un volumetrico, ma è anke molto costoso

**f_cava** · 02-09-2003, 11:02

Messaggio originariamente postato da wrc
beh il miglior modo di avere + spinta in basso è l'installazione di un volumetrico, ma è anke molto costoso

Ehm... Per i miei gusti rientra tra le modifiche troppo spinte....

Mi sembrava di avere letto su un numero di Auto di qualche tempo fa che vicino a milano c'era un preparatore che volendo rimappava le centraline non per avere maggiore potenza, ma per avere una maggiore guidabilità in città o cose simili. Con anche la possibilità di avere un preventivo sia come costo che come "prestazioni". Qualcuno sa qualche cosa???

**wrc** · 02-09-2003, 11:15

si, lo so ... ankè secondo me il volumetrico è un esagerazione ... ne ho parlato solo x rendere l'idea ...

un intervento classico di soft tuning però potrebbe aiutarti

**Pegaso ice** · 02-09-2003, 11:22

Fodamentalmente se vuoi rimanere entro modifiche limitate , puoi fare rimappare la centralina, chiedendo esplicitamente una mappatura che favorisca in parte la coppia ai bassi, ed eventualmente sostituire il collettore di scarico con un modello tipo 4-2-1 se esiste...oppure anche un 4-1 ben progettato in acciaio. Non ti aspettare miracoli perchè fondamentalmente il carattere del propulsore dipende dal diagramma di distribuzione e latri parametri, quindi non sostituendo gli assi a cammes non otterai grandissimi cambiamenti ma solo più guidabilità.....

**FarkasGT** · 02-09-2003, 11:53

effettivamente il 2.0 6 cilindri da 150cv made in BMW spinge bene in alto e ha un rumore stupendo, ma di contro consuma tanto e in basso è un po' vuoto (esplode dopo i 4mila)

**f_cava** · 02-09-2003, 12:03

Messaggio originariamente postato da FarkasGT
effettivamente il 2.0 6 cilindri da 150cv made in BMW spinge bene in alto e ha un rumore stupendo, ma di contro consuma tanto e in basso è un po' vuoto (esplode dopo i 4mila)

Per i consumi potrei anche soprassedere, ma sono quei 4000 giri che mi rodono.....

Per il rumore stavo pensando se si può montare il filtro ad aspirazione diretta ed eventualmente il teminale (per tutto lo scarico, con calma).
Tra l'altro il meccanico ha fatto un foro di 2 mm nel punto + basso della marmitta per fare uscire l'acqua. In svizzera i concessionari e le officine autorizzate fanno così su molte BMW per evitare di far marcire la marmitta

**kekko** · 02-09-2003, 12:58

a livello prestazionale...
tiri la prima al limitatore e tutte le altre saanno già a regime di coppia max.
pensa allora quelli con la s2000 che devono stare sopra i 6000.
e poi comunque non è vero che sotto i 4000 non va, semplicemente non è vigorosa quanto sopra.
lascia perdere scarico che ti fa perdere in basso.
idem se apri l'aspirazione.
l'unica cosa è una centralina, ma varierà di poco

**etiliko** · 02-09-2003, 14:03

La coppia sarà anche "in alto"(tutti i motori plurivalvole hanno la coppia max a 4000 giri circa o + su),ma cmq a 2000 giri sarà superiore alla tua Golf senza ombra di dubbio!!!
Il problema del 320 è + che altro il peso.....

Cmq io mi muoverei così : filtro a pannello,rimappatura,e coppia conica accorciata!!!Perdi qualke Km/h di velocità di punta,ma la makkina ai bassi andrà MOOOOOOOOLTO meglio

**FarkasGT** · 02-09-2003, 15:53

Messaggio originariamente postato da kekko
....e poi comunque non è vero che sotto i 4000 non va, semplicemente non è vigorosa quanto sopra.

C'è anche da dire che io l'avevo provato sul serie 5 e il peso contribuiva a infiacchirlo sotto i 4:rolleyes:

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