Tubo di aspirazione

[SoundSpecial]

Sto facendo delle modifiche all'aspirazione e ora ho cambiato filtro con uno a pannello della H&M , ho allargato i buchi dell'entrata aria e eliminato gli strozzi della scatola filtro.

Ho avvertito grandi risultati!!!

... ora come ora non voglio anche bucare il paraurti per l'aria fresca diretta (lo farò piu avanti)...e devo dire che è l'unica soluzione che potrò adottare...per fare una modifica seria.

Ora vi chiedo: è meglio avere la presa d'aria solo col buco (senza il cono o il tubo, che però prende un po di aria calda dall'alternatore);
o è meglio fare un tubo corto che finisce sul paraurti (sarebbe strozzato alla fine ma NON prenderebbe aria calda, in pratica come era in origine tranne il buco fatto piu grosso sulla scatola filtro)...???????

Quali risultati si hanno?Andrei in meglio o in peggio?

PS.(non ci sono altre vie per il tubo)...Thank's

[escort27]

l'aria che entra non deve arrivare troppo veloce alla bocchetta di aspirazione e tantomento essere troppo ferma, io credo che dietro al paraurti non starebbe male, anche considerando che non è opportuno fare dei raccordi troppo lunghi per vitare perdite di flusso.............
la sezione del raccordo che arriva alla cassa filtro è meglio che sia maggiore rispetto a quella in uscita e non rugosa ..........
ciao.

[SoundSpecial]

Il raccordo non sarebbe affatto lungo visto che il tubo/cono originale era piazzato li e farà si e no 30 cm fino al paraurti.

Secondo me l'aria è ferma perchè il paraurti copre ogni cosa insieme al faro...che per giunta è vicinisso al buco (un po sopra) di ingresso aria per la scatola filtro.

Dici che sia meglio mettere sto cono da 30 cm per aria ferma o è meglio un po d'aria che entra subito nel buco (senza aria veloce turbolenta diretta)?

(Considera cmq che la maggiorparte delle auto modificate si fa entrare l'aria a velocità super e portata ultrasuper dal paraurti..non è strano?)

[Diablo]

Messaggio originariamente postato da escort27
l'aria che entra non deve arrivare troppo veloce alla bocchetta di aspirazione e tantomento essere troppo ferma, io credo che dietro al paraurti non starebbe male, anche considerando che non è opportuno fare dei raccordi troppo lunghi per vitare perdite di flusso.............
la sezione del raccordo che arriva alla cassa filtro è meglio che sia maggiore rispetto a quella in uscita e non rugosa ..........
ciao.

L'aria che entra nella scatola filtro, piu' arriva "in velocita' " meglio e'! Potresi sfruttare un minimo di effetto "RAM" o cmq avere minori perdite di carico, prendi spunto dalle moto ad esempio...
Io sulla mia ho usato un tubo leggermente corrugato da 80mm di diametro che tramite una presa a cono fatta in vtr messa al posto di un fendinebbia porta aria alla scatola filtro.
Cerco sul libro della motorbooks le formule x calcolare diametro e lunghezza del tubo e te le posto.

[SoundSpecial]

si ma non posso ora tagliare il paraurti (è l'unica strada).

Se entra aria calda veloce è meglio di aria ferma strozzata e normale?

Aspetto anche altri pareri

[escort27]

l'aria non deve entrare in modo forzato nell'air box................è appunto questa la funzione della cassa..................comunuqe sulle auto da corse ci sono grosse camere d'entrata che convogliano l'aria rapidamente verso un grosso air box...........
sulle auto normali , l'air box è generalmente sottodimesionato, quindi è necessario che la riserva d'aria non turbolenta in entrata sia aumetata il più possibile attraverso vari sistemi.
se riesci a garantire un ricambio sufficiente dietro al paraurti allora ok per la presa d'aria lì vicino.
ciao.

[Lallo]

Re: Tubo di aspirazione

Messaggio originariamente postato da SoundSpecial


Ho avvertito grandi risultati!!!

Addirittura?
Cmq se vuoi ottenere risultati decenti devi adottare un'aspirazione tipo quella del saxo cup, ossia un convogliatore che prende aria direttamente dalla mascherina, un cono all'interno e un tubo che va al corpo farfallato.
magari esiste qualche kit x la tua, x la saxo lo fa sia la simota che la green filter

[krug75]

sulle auto da F1 il convogliatore d'aria immette direttamente su un grosso filtro a pannello posto sopra hai tromboncini di aspirazione .... nn esiste un vero e proprio airbox ... o meglio ... il condotto è appunto l'airbox ...

... la dimensione dello snorkel di ingresso è imposto dalla FIA per evitare ke le varie case sfruttino al max la dimensione di questo per avere un'effetto di sovrapressione dinamica in aspirazione (ke si ha ad alta velocità) ...


... cmq sia, aria freska ed in movimento in ingresso alla skatola del filtro porta vantaggi ... a meno ke l'ingresso nn la faccia entrare in moto turbolento (tipo contro una paratia) ....

.... per via del calore ... quello di cui parla sound è il riskaldamento dovuto all'irraggiamento del calore sul tubo ke porterebbe aria all'airbox .... in movimento o cmq con motore oltre i 1000rpm, questo riskaldamento è minimo ... a meno ke di nn mettere più tubi di piccolo diametro riskaldati direttamente ..... vi faccio un esempio lampante .... il radiatore nn è altro ke una multitudine di tubetti con interposto tra loro una "fisarmonica" di alluminio, per favorire lo skambio di calore .....


.... provate a calcolare la quantità di aria aspirata da un motore 1000cc di cilindrata e guardate a che velocità passa in un tubo da 90mm quando il motore è a 1000rpm ... rimarrete stupidi dei calcoli

[SoundSpecial]

Quindi ora come ora conviene lasciare il buco sulla scatola filtro al posto del tubo tappato?

(i calcoli non riesco a farli...)

[escort27]

il "tubo Tappato" agisce come una camera di risonanza, quoindi non la devi forare, altrimenti il calo di sezione dovuto al flusso sarebbe pauroso e quindi pressoche inutile.
ciao.