Calcolo sul rapporto di compressione

[EDD]

Ragazzi, io vorrei calcolare quanto dovrei abbassare la testata per portare il rapporto di compressione da 10:1 a 8:1... Esiste una formula da usare, sapendo ovviamente la corsa e l'alesaggio?

[Monne]

Re: Calcolo sul rapporto di compressione

Messaggio originariamente postato da EDD
Ragazzi, io vorrei calcolare quanto dovrei abbassare la testata per portare il rapporto di compressione da 10:1 a 8:1... Esiste una formula da usare, sapendo ovviamente la corsa e l'alesaggio?

beeh innanzitutto abbassando la testa AUMENTI il rapporto di compressione, mentre 10:1 è un RC più alto di 8:1!

una formula precisa non esiste, o meglio esiste ma è complessa e dipende dalla forma della camera di combustione oltre che dall'alesaggio...

cosa avevi in mente di fare?
in genere l'RC (Rapporto di Compressione) si aumenta per preparazioni aspirate, e si abbassa per preparazioni da aspirato a turbo o se su un turbo si vuole aumentare la pressione raggiungibile...

[EDD]

Riguarda una preparazione turbo.
Io so che dall'RC di 10:1 dovrei portarlo ad un RC di 8:1... Dato che non devo cambiare pistoni e bielle, cosa dovrei fare?

[EDD]

Basterebbe adottare una guarnizione della testa più spessa?

[Monne]

con una guarnizione più spessa non perdi 2 punti di RC... ma se tieni la pressione bassa ottieni comunque un bel motore! più pronto dei classici turbo con RC bassissimi... anche un 9:1 va bene a patto di tenere pressioni bassine... sopratutto ti servirà una guarnizione spessa e rinforzata, e dadi della testa rinforzati! se vuoi andare oltre, mi sa che ti tocca cambiare pistoni e/o bielle e/o altro...

[GABRIO16V]

sennò devi asportare materiale dal cielo dei pistoni che se non sono di ottima qualita li disintegri cmq si usa farlo a patto di andare a bassa pressione, poi puoi aggire sul piede biella.... ma credo che sia complicato e anche qui devi avere un signor albero a gomiti

[EDD]

Mmmmh... E secondo voi un 1.8 turbo con RC di 9:1 a quale pressione di sovralimentazione può viaggiare senza problemi?

[G-Lader]

RC = VCC +C /C

Vcc= Volume della camera di combustione ( lo rilevi con una siringa di olio)

C= Zilindrata (non ricordo la formula)



guarda che cmq dipende anche dalla forma della camera di combustione dala dimensione e lunghezza condotti e diametro svalvole non che dalla variazione di anticipo di accensione


perchè non vieni sul 3d delle clio 1.8 16v e williams e ci parli delle tuo modifiche?

[EDD]

Preferivo non parlare della mia car finchè non è pronta, dai però magari vengo lo stesso...

[G-Lader]

pero' non capisco queste problematiche


dovrebbe farsele chi ti fa la macchina


che cmq TUTTI vanno un po a cognizione e un po a "naso"

per studiare tutti gli effetti e modificare ogni volta sia i flussi che cio' che succede inc amera di combustione ci vorrebbero equipe di ingenieri e miliardi spesi per prove e conseguenti modifiche!