kat o no-kat questo e' il dilemma

[avantrax]

ne ho sentite di tutti i colori....ma e' meglio con o senza Kat il rendimento del motore....
anche considerando un ottimo Kat (metallico ) come fa a non far perdere nulla?
anzi come farebbe a far sviluppare piu' CV che uno scarico
libero da tal impedimento??

[escort27]

il dilemma č presto risolto.................il problema č andare piů forte oppure non inquinare?
nel secodo caso sempre meglio un bel catalizzatore originale.
in altri casi.............il tubo dritto quasi mai.......anzi.............direi mai, sulle macchine turbo č meglio avere quelli silenziati con canna mitrata...........mentre sugli aspirati spesso intervenendo con dei buoni collettori e parte finale dello scarico si riesce ad ottenere un buon risultato in termini prestazionali...............ricorda che in tutti i casi svotando lo scarico in modo spropositato si smagrisce l'auto in basso svotandola ai basi regimi.
Ciao.

[albegerm]

Concordo a pieno con escort27 Prima di tutto inquineresti di +!!! secondariamente perderesti + che guadagnare

[Alfaracing]

Non č cosě facile......

........ fare una scelta perchč i motori si comportano diversamente, inoltre le prime auto catalizzate non erano modificate ( in genere eh...) nella fasatura valvole e senza catalizzatore andavano molto di piů ora invece č il contrario...... bisogna provare ...... credo comunque che il tubo forato sia una soluzione eccellente, quanto a me adotterň presto (appena l'abbassamento della testa sarŕ finito) un tubo dritto anche perchč scalderŕ di piů e quindi č la soluzione ottimale.

CIAOO

[albegerm]

Alfaracing

non credo che trarrai grandi benefici....anzi
Come giustamente hai detto tu, le prime auto ad adottare i kat erano nate senza e questo diventava un tappo (vedi i 164 )
La 155 č nata catalizzata....quindi č il motore e il resto, č stato studiato per convivere con il kat, senza.... non so....
Dal punto di vista ecologico (DA NON TRALASCIARE ) inquineresti molto di +, molto di + di una che č nata senza Pensaci

[Gianchi]

Infatti se nasce col kat...
Io ho girato ca 3 anni senza kat (avevo praticamente un
tubo dritto)
intanto ho fatto fuori la sonda lambda...
La mia auto e' la Fiesta Xr2 1800 16v; il motore e' nato catalizzato!
Un bel giorno ho deciso di rimettere il kat (...vedi prima
revisione ...)
Il motore ora e' piu' pieno ai bassi-medi e sembra sfrutti
meglio l' aspirazione diretta che installai parecchi anni fa!
Solo i primi due giorni mi ha data dei problemi di rendimento,
ma poi si e' messo a posto (probabilmente doveva assestarsi
la centralina ????? )
Senza kat sembrava che tirasse di piu perche' faceva piu' casino!
Ma ora col kat (ed e' originale) e' piu' "piena" .
L' unica seccatura e' che i kat sono delicati e si intasano
dopo 2/3 anni (dicono...)
Ciaoooo

[albegerm]

Gianchi

rimettendo il Kat, hai riottenuto la contropressione senza kat perdeva tabtissimo hai bassi, qualcosina agli alti (ma non credo che il gioco valesse la candela )
I Kat non si intasano, non svolgono + la loro funzione katalizzante
I primi duravano poco, gli ultimi "dovrebbero" (speriamo) durare di + (100.000 Km)

[Gianchi]

Ah bene !
Grazie!

Piu' che mettere un kat metallico, mi avevano
consigliato di spendere i soldi piuttosto in un bel collettore
di scarico.....rende meglio lui....
In un prossimo futuro ....ce lo faccio stare !

Ciao

[albegerm]

Bravo, un bel collettore 4-2-1 va benissimo . Perň, devi (almeno ) cambiare anche il terminale altrimenti mantieni il tappo finale

[albegerm]

Gianchi

Bravo, un bel collettore 4-2-1 va benissimo riduce le strozzature. Perň, devi (almeno ) cambiare anche il terminale altrimenti mantieni il tappo finale