Perchè in rilascio la pressione del turbo scende a valori negativi?

[G-Lader]

scende in depressione perchè hai la farfalla chisusa e il motore "aspira" aria!


e quindi non ce pressione ma depressione!



se ci fai caso il servofreno funza con la depressione.....quando hai il freno premuto e scali marcia.......senti il pedale andare un po piu' giu' questo pechè scaladno il motore sale di giri ma hai la farfalla chiusa e hai tanta depressione!

[CuoreSportivo82]

Messaggio originariamente postato da FarkasGT
esatto, ma non sono assolutamente di gomma!!!

Un attimo, una cosa sono i gommini delle valvole che fanno da tenuta sullo stelo della valvola (nn fanno trafilare l'olio verso i condotti di aspirazione, e nn fanno trafilare i gas di scarico dai condotti di scarico al coperchio punterie); e un'altra cosa sono le guide delle valvole che altro nn sono che boccole dove scorre la valvola e la mantiene centrata sulla sede.

[CuoreSportivo82]

Messaggio originariamente postato da G-Lader
scende in depressione perchè hai la farfalla chisusa e il motore "aspira" aria!


e quindi non ce pressione ma depressione!



se ci fai caso il servofreno funza con la depressione.....quando hai il freno premuto e scali marcia.......senti il pedale andare un po piu' giu' questo pechè scaladno il motore sale di giri ma hai la farfalla chiusa e hai tanta depressione!

La differenza si nota anche con il clima acceso e spento (dato che la centralina da un po di acceleratore quando è acceso).

[frullino]

Messaggio originariamente postato da 306toptuning
al minimo qualsiasi motore 4 tempi , benzina o diesel aspira aria, nel diesel il regime minimo è garantito dalla giusta dose di gasolio soltanto e dalla massima aspirazione d'aria fisicamente possibile x quel motore ( cilindrata ) ; considera infatti che nei diesel non hanno generalmente farfalla e dove ci sia ha solo la funzione di rendere lo spegnimento del motore meno brusco e di "calmare" le turbolenze.... in un motore a benzina invece è praticamente il contrario : il regime di minimo è gestito dall'apertura della farfalla... quando il motore si trova con la farfalla chiusa vorrebbe aspirare sempre la stessa quantità d'aria che potrebbe aspirare ma il passaggio di questa aria è ridotto proprio dalla farfalla chiusa o parzialmente chiusa... ciò causa una pressione negativa, cioè più bassa di quella atmosferica ,quindi una DEPRESSIONE...
spero di essere stato abbastanza chiaro...

CHE DIRE DI PIU, IL DISCORSO è CHIARO E PRECISO

[frullino]

Messaggio originariamente postato da CuoreSportivo82
Un attimo, una cosa sono i gommini delle valvole che fanno da tenuta sullo stelo della valvola (nn fanno trafilare l'olio verso i condotti di aspirazione, e nn fanno trafilare i gas di scarico dai condotti di scarico al coperchio punterie); e un'altra cosa sono le guide delle valvole che altro nn sono che boccole dove scorre la valvola e la mantiene centrata sulla sede.

GIUSTA OSSERVAZIONE !!!

[belot]

Messaggio originariamente postato da CuoreSportivo82
Un attimo, una cosa sono i gommini delle valvole che fanno da tenuta sullo stelo della valvola (nn fanno trafilare l'olio verso i condotti di aspirazione, e nn fanno trafilare i gas di scarico dai condotti di scarico al coperchio punterie); e un'altra cosa sono le guide delle valvole che altro nn sono che boccole dove scorre la valvola e la mantiene centrata sulla sede.

Io infatti mi riferivo a quelli.

Ma quando finalmente un mio amico mi ha fatto vedere una testata smontata (di un trattore) mi sono accorto della mostruosità che ho detto nel 1° post