Consigli per mini minor

[salvomini]

Ciao a tutti....ragazzi io mi ono comprato una mini minor, vecchia edizione, da trofeo......quindi da competizione, in pratica è un gruppo N e non dovrebbe avere modifiche al motore, ma solo marmitta, filtro, e forse centralina rimappata......compreso tutto l'asseto competitivo....vorrei dei consigli su quali modifiche aggiuntive potrei fare, e avrei intenzione di tagliare la marmitta esistente e curvarla, in modo da portarla alla sinistra del pilota per avere lo scarico diretto. Perderei in velocità e accelerazione applicando questa modifica?
GRAZIE

[Monne]

Re: Consigli per mini minor

Messaggio originariamente postato da salvomini
Ciao a tutti....ragazzi io mi ono comprato una mini minor, vecchia edizione, da trofeo......quindi da competizione, in pratica è un gruppo N e non dovrebbe avere modifiche al motore, ma solo marmitta, filtro, e forse centralina rimappata......compreso tutto l'asseto competitivo....vorrei dei consigli su quali modifiche aggiuntive potrei fare, e avrei intenzione di tagliare la marmitta esistente e curvarla, in modo da portarla alla sinistra del pilota per avere lo scarico diretto. Perderei in velocità e accelerazione applicando questa modifica?
GRAZIE

complimenti per il mezzo!

penso che con uno scarico "sottoporta" come quello che vuoi fare svuoteresti un pò troppo lo scarico, e non credo sia una buona cosa: hai un motore aste e bilancieri che non tira tanto in alto da trarre giovamento da uno scarico COSI' diretto!

Non so di che anno sia la tua, comunque la centralina della mini non è rimappabile in alcun modo, e suppongo che la tua sia a carburatori e non ad iniezione!

ma è 1.3 di cilindrata? di che anno è? Carburatori o iniezione?

non conosco i limiti imposti dal regolamento "trofeo", magari potresti anche avere un asse a camme un pò più spinto... sennò metticelo! :P

[salvomini]

allora è 1.3 ed è ad iniezione, dovrebbe avere credo sui 90-95 cv, spinge molto già adesso, e un meccanico mi ha detto che è difficile avere buona resa con lo scarico così diretto, perchè bisogna trovare il raggio di curvatura esatto, altrimenti si crea casino e basta.
perchè dici che la centralina non è assolutamente rimappabile?
con l'asse a camme avrò molta + resa? quanto costerebbe?

[Monne]

Dato che ho anch'io una mini ad iniezione, mi sono informato, e la centralina è ibrida e schermata... non ha eprom sostituibile ed è "protetta" da riprogrammazioni...

Infatti su internet l'unico modo per lavorarci è con un modulo aggiuntivo "superchips ICON" che inganna la centralina intercettando e modificando i segnali, del costo di circa 400 euro.

Se hai 95 cavalli dovrebbe essere già un bel mostro, io mi diverto già coi 63 originali, e probabilmente avrai già anche l'asse a camme....

non riesci a chiedere a chi te l'ha venduta che modifiche avesse?

[salvomini]

si ho chiesto, ho anche il libretto dove c'è scritto che è un gruppo N, quindi non dovrebbe avere modifiche da gara, ma siccome spinge molto "a livelli" per modo di dire, e nel rettilineo di 400 mt fa sui 160-170, non credo che sia originale, poi prima di me c'è l'aveva un' privato, e me la sta vendendo un caro amico che ne ha comprato 5 così uguali, per il suo autodromo.
il contagiri arriva su 6.000-6.500,
non credo che sia rimappata, giuto?

[Monne]

Messaggio originariamente postato da salvomini
...
e nel rettilineo di 400 mt fa sui 160-170,ùù

EEEEEEH????

sti cazzi! io manco con uno slancio di qualche chilometro faccio i 170...

non so che dirti, il telaio ha qualche modifica? hai anche tu quei rinforzi all'esterno dei montanti molto "anti aereodinamici"?

la mia spinge sopratutto dai 3000 ai 6000 giri, oltre i 6000 fa un pò muro, ma posso allungare anche se non conviene.

a meno che la centralina non sia stata sostituita (cosa probabile) non credo sia stata rimappata!

[salvomini]

si ti dico che spinge un casino e ha solo 4 marce altrimenti......
no, non ho rinforzi anti areodinamici, la macchina dentro è vuota con il rollbar, il contagiri, le spie di accensione e gli interruttori, un'estintore e il sedile sparco sportivo......è da gara in poche parole.......e per l'estetica ha il copri ruota, a causa dei distanziali, e ha il para coppa sotto, sospensioni da competizione, marmitta da competizione e il motore avrà 3000 chilometri

[Mini Cooper1380]

Allora iniziamo a mettere un pò di ordine perchè avete scritto varie inesattezze!

-La macchina è una MiniCooper1300i non una MiniMinor.

-Se è la versione trofeo cioè quella che partecipa al monomarca organizzato fino all'anno scorso dalla Peroni Promotion e quest'anno dalla Classic Auto non è affatto una gruppo N (inoltre stai sicuro che con solo scarico, filtro e centralina non rimappabile se ottieni 67-68cv già puoi fare i salti di gioia) !
Ho qui avanti a me la scheda tecnica di una versione 98 che partecipava al trofeo:
Potenza max 85cv,
Lavorazione testata (ha cmq varie limitazioni),
Allegerimento ed equilibr. albero motore,
Allegerimento bielle e pistoni,
Volano allegerito in acciaio da 4,9kg,
Centralina di derivazione Rover (dovrebbe essere quella della 114 e ha la funzione di spostare il limitatore e di modificare l'accensione)
Asse a camme (270°asp/280°sca 29/61asp 66/34sca): dai dati che leggo dovrebbe corrispondere al 276 della kent,
Rapporto al ponte 3,44,
Camber regolabili anteriori e posteriori,
Ammortizzatori liberi.
Da quest'anno i regolamenti sono cambiati e le vetture hanno più libertà nella preparazione sfiorando i 100cv!

-Per la velocità sui 400m spero che la macchina sia lanciata altrimenti non raggiungerai mai tali prestazioni.

-Non mi sembra che queste versioni montano i distanziali ma potrei sbagliarmi!

-La Superchips ICON se non erro modifica solo l'anticipo ma non i tempi d'iniezione.

-Per curiosità il morris A è arrivato ad un tale livello di sviluppo che pur essendo un aste e bilancieri riesce a girare tarnquillamente ad 8000 e + giri senza rompersi!

[Monne]

grazie delle informazioni! quei cavalli eran davvero troppi senno :P

cmq sui 400 metri potrebbe anche farcela, confrontando il rapporto peso/potenza con quello di altre auto che escono a velocità simili...

Vedo che monti componenti swiftune?
Mi ispira la loro roba... pensavo ad un asse a camme, specialmente le SW5 e SW10... ero indeciso e non so se valga la pena montare un camme come l'SW5 o il Kent 276 senza modificare la testa...

[salvomini]

si, la macchina era già lanciata, più o meno a 4.000 in 3°marcia, e fa tempi quasi uguali alla 360 modena, la mini cooper gira in 1:03, mentr la ferrari in 1:00-59:00.
cmq credo che come modifiche sono quello che hai detto tu, perlomeno potrebbero essere. l'auto ha i distanziali, per forza, una macchina da competizione che si rispetti ha i distanziali......come infatti la mia mini..........per la modifica allo scarico che ne dici?