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Secondo voi, dopo la classica mappatura-filtro-scarico, a che intervbenti converrebbe passare?
volano, turbina, testa o altro?
volano, turbina, testa o altro?
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Vicenza eXtreme Team
If in doubt, increase boost.
Lights for beginners: Red = Stop. Green = Go. Amber = Go faster. Blue = Warp factor 10. -
IC e turbocompressore
Campioni Europei OpenGT'08 Chevrolet Corvette Z06R GT3
Team campione italiano Seat Leon Supercopa '09
Campioni italiani Seat Leon Supercopa '11 Piloti e Team
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Fortunatamente i diesel sono motori "fragili" in un senso e molto "resistenti" in un altro, soprattutto alle pressioni, essendo abituati a girare in eccesso d'aria riescono tranquillamente a gestire pressioni un po + alte di quelle originali senza diventar matti!!
Su un td moderno con una turbina a geo variabile la sostituzione e' un po problematica, xche cmq, bisogna valutare che un TD nn arriva a range di giri spaventosi, quindi bisogna riuscire ad avere il massimo possibile nel minor tempo possibile! e la turbina a geo variabile e' la soluzione migliore a quanto pare...
Invece una cosa fattibile e' l'intercooler, un buon IC offre senza dubbio dei "guadagni" prestazionali notevoli!
Ricordati sempre che bisogna valutare la maggior massa d'aria in movimento e quindi la maggior "forza" che necessitera la turbina x spostarla.. spesso inserire un IC maggiorato porta a maggior turbo lag!Addio Deltuccia, sarai sempre nel mio cuore.
Nel reparto corse Lancia gli ingegneri discutevano di associare allo stemma HF un animale che facesse pensare al dinamismo della squadra e della macchina, come Ferrari il cavallino; Lamborghini il toro; ecc. ecc. ad un certo punto uno disse: mettiamoci un elefantino e risposero: l'elefantino non e' agile, non è veloce e tutti rimasero un po' perplessi e lui rispose: quando l'elefante inizia a correre non lo ferma più NESSUNO.Commenta
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quoto all grandeMessaggio originariamente postato da Ice71
IC e turbocompressore
Messaggio originariamente postato da Ice71
Su un td moderno con una turbina a geo variabile la sostituzione e' un po problematica, xche cmq, bisogna valutare che un TD nn arriva a range di giri spaventosi, quindi bisogna riuscire ad avere il massimo possibile nel minor tempo possibile! e la turbina a geo variabile e' la soluzione migliore a quanto pare...
non è il top dei top... da molti "problemi" e non da il massimo, a voler esser pignoli..
è anche questo un compromesso..e grosso!
kmq la lavorazione dell'originale, se fatta come si deve., è molto buona e.. la sentiiii 
NEW tanto il sottosterzo è di casa ( Ice71 ) NEW
NEW Occhio a quando sviti... è PERICOLO !!!!!!!!!!! ( Artista da strada) NEW
NEW da IL SOLE 24 ORE: la meccanica traina l'italia, e siamo a + 30%...ERA ORA !!!( noto brigatista lecchese ) NEW
TU MI DAI POCO PANE... E IO TI PORTO LI PUORCI STRADA STRADA (E. Biondi)
VAI VAI VAIII...EERGASTOLANO BBBASTARDO!! (Don Daniel)
Ma farà casino?? Caxxo secondo me ci arrestano, lasciala scaldare e poi vedi,scende la VECCHIA !!! (Al\lupo)
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Con un IC si avvantaggia anke l'affidabilità xkè le temperature sono più basseMessaggio originariamente postato da Liam Gallagher
Fortunatamente i diesel sono motori "fragili" in un senso e molto "resistenti" in un altro, soprattutto alle pressioni, essendo abituati a girare in eccesso d'aria riescono tranquillamente a gestire pressioni un po + alte di quelle originali senza diventar matti!!
Su un td moderno con una turbina a geo variabile la sostituzione e' un po problematica, xche cmq, bisogna valutare che un TD nn arriva a range di giri spaventosi, quindi bisogna riuscire ad avere il massimo possibile nel minor tempo possibile! e la turbina a geo variabile e' la soluzione migliore a quanto pare...
Invece una cosa fattibile e' l'intercooler, un buon IC offre senza dubbio dei "guadagni" prestazionali notevoli!
Ricordati sempre che bisogna valutare la maggior massa d'aria in movimento e quindi la maggior "forza" che necessitera la turbina x spostarla.. spesso inserire un IC maggiorato porta a maggior turbo lag!La verità è più forte del giudizio degli uomini
JTD, 80 cavalli ed un cavaliere.Commenta
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cosa intendi come scarico?
terminale terrone o kat ad alta permeabilità tipo turmax,c'è una bella differenza!!CiaoCommenta
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non il terminale, intendo tutto.Messaggio originariamente postato da namù
cosa intendi come scarico?
terminale terrone o kat ad alta permeabilità tipo turmax,c'è una bella differenza!!Vicenza eXtreme Team
If in doubt, increase boost.
Lights for beginners: Red = Stop. Green = Go. Amber = Go faster. Blue = Warp factor 10.Commenta
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