Ciao a tutti, allora ragazzi mi trovo davanti al dilemma... devo modificare radicalmente (c'ha un sonnooooo) la mia pluriel 1400 (8 valvole sigh) .... dunque avrei pensato di andare a step. il primo step (eseguito mercoledi prossimo) prevede assetto + cerchi + gomme... da li in po mi concentro sul motore. avrei pensato a FILTRO ARIA A PANNELLO + TERMINALE MARMITTA + CENTRALE + CENTRALINA, ma senza eliminare il catalizzatore. SECONDO VOI COSI LI TIRO' FUORI 15 CAVALLI?
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Modificare una C3 pluriel
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Tag: Nessuno
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15 cv?
io farei una decina, di cavalli piccolini, se ti va veramente bene....
...comunque con i chiodati tiene di più...
-=EnGiNeErS GrOuP=- Member n° 28
Q.D.RX- Quelli Dell' RX- Member n° 3
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Re: Modificare una C3 pluriel
Messaggio originariamente postato da Lunadix
Ciao a tutti, allora ragazzi mi trovo davanti al dilemma... devo modificare radicalmente (c'ha un sonnooooo) la mia pluriel 1400 (8 valvole sigh) .... dunque avrei pensato di andare a step. il primo step (eseguito mercoledi prossimo) prevede assetto + cerchi + gomme... da li in po mi concentro sul motore. avrei pensato a FILTRO ARIA A PANNELLO + TERMINALE MARMITTA + CENTRALE + CENTRALINA, ma senza eliminare il catalizzatore. SECONDO VOI COSI LI TIRO' FUORI 15 CAVALLI?
...comincia a tirar giu i montanti del tetto.. ke pesano 20 kg l uno...CAUTION! Drifter On Board!
IL MONDO E' PIU' BELLO SE LO VIVI DI TRAVERSO! Miata Style!!
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1.4 75 cv ??!! 15 cv in + ?! guarda ke non è un diesel
forse una decina ti arrivano...
...mmm...trapianta il 1.600....
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15 cavalli sognali,a max darai una svegliata al motore! ma senza superare i 10 cv!106 Rallye: @ Nurburgring & @ Varano
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e se cambio pure i collettori?Quelli che la vtr e' una bomba e poi si fanno la vts... quelli che la vtr fa cagare perchè ora ho la vts...
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DUNQUE RAGAZZI SCUSATE ... io non capisco bene sta cosa... la marmitta si compone di collettore poi centrale poi terminale giusto???? il catalizzatore ando' sta????
c'ho na confusione in capocciaQuelli che la vtr e' una bomba e poi si fanno la vts... quelli che la vtr fa cagare perchè ora ho la vts...
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di solito è: collettori - cat - centrale silenziato - terminale
poi ci son auto che han magari il centrale già non silenziato di serie e auto con + di un cat!106 Rallye: @ Nurburgring & @ Varano
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perfetto
ora DICIAMO CHE lascio i collettori originali e anche il catalizzatore, cambio il centrale e metto quello sportivo e poi cambio il terminale, metto il filtro a pannello sportivo, le candele speciali e rimappo la centralina... cosi quanto potrei guadagnare???
a parte in cv ... diciamo migliorerebbe in risposta o in prontezza? e anche in ripresa?Quelli che la vtr e' una bomba e poi si fanno la vts... quelli che la vtr fa cagare perchè ora ho la vts...
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secondo me se punti su un filtro-scarico-collettori e rimappata finale puoi anche arrivare sui 15 con una mappa seria...se vuoi di più mettici anche un albero a camme! ...tiri di meno il motore e vai di sicuro sopra quei cv!
Tutto questo ti migliora in risposta e quindi anche in accelerazione...in tutto in pratica
Cmq dopo i collettori e prima del centrale c'è il cat con le sue lambda...che sulla tua nn so se siano due o una...ma immagino due...poi centrale...e poi terminale!Per arrivare all'alba non c'è altra via che la notte
Non andare dove ti porta il sentiero, vai invece dove il sentiero non c'è e lascia le tue tracce
F.U.R.C. FiatUno Racing Club - Socio Unista N° 4
Xtutti gli unisti sgommanti!!!!!!!!!
-=EnGiNeErS GrOuP=- Member n° 26
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