Turbina revisionata... pressione più bassa...

[Gheblar]

Porca miseria! 2 ore fa ho finito di rimontare la turbina (garret) sulla mia Uno. L'avevo portata a far revisionare, mi hanno cambiato anche la chiocciola si scarico che era incrinata. Dopo averla rimontata, l'ho lasciata un po' al minimo, l'ho scaldata un pochetto, e poi tirando mi sono reso conto che la pressione non sale più di 0.55 bar circa (contro i quasi 0.7 di prima). La turbina emette un sibilo molto più forte rispetto a prima, però quando arriva sui 0.5 bar si avverte oltre al sibilo un sospetto rumore, come se la girante fregasse da qualche parte (non lo so, faccio per dire, si sente appena appena, "drdrdrdrdrdrdr", un suono leggermente metallico). Comunque l'auto sembra che vada bene nonostante la pressione + bassa. Anzi, sembra quasi che la turbina intervenga prima: ho provato in terza e quarta, poco prima dei 3000 g/m arriva a 0.5 bar, mentre prima mi pareva che ci mettesse di più. In più ho notato che ogni tanto dallo scarico fuoriesce ancora il fumo celeste... La porterò a far verificare la commpressione dei cilindri, se risultasse ok saranno le guarnizioni delle valvole???



Yes.... Fear.....

[Vex]

scusa, vacci piano con la turbina appena revisionata, è meglio.
cmq, non ho capito bene la storia del rumore....

[Gheblar]

Hai ragione, meglio fargli fare un po' di rodaggio. Comunque rimane il fatto che la pressione è più bassa, e il sibilo è molto forte (sembra completamente un'altra turbina), possibile che abbiano montato male qualcosa all'interno?
Quel fatto del rumore che si aggiunge al sibilo sugli
0.4-0.5 bar è strano, non so come spiegarlo, è come un leggerissimo "scampanellio". Quando ho tempo la porterò a Firenze da qualche buon meccanico (meglio se anche preparatore) per fargliela provare e farmi dare un consiglio.

[Baronz]

la mia quando l'ho revisionata aveva un comportament molto simile, dava tutta la pressione a faticae fischiava molto, cmq quando me l'hanno consegnata mi avevano detto che per i prox 1500 km dovevo stare tranquillo nelle accelerate e che avrebbetrasudato un pò d'olio fino a quando tutte le guarnizioni nonfossero state a tenuta e così è stato.
sinceramente però non ho mai fumato dallo scarico, considera cmq che se conn la turbian vecchia fumavi, ci vorranno un pochi di Km perchè lo scarico si spurghi totalmente dall'olio

[Bresciacity]

forse e' piu' grossa dentro ora !!!

Forse il rumore e' che picchia in testa

forse forse...

[Gheblar]

Ieri sono andato all'officina dove hanno fatto la revisione al turbo. Gli ho fatto sentire il rumore, ma mi hanno detto che non è niente, dovrebbe sparire da solo. In quanto alla pressione anche loro lì per lì non sapevano cosa rispondermi, avevano detto che forse la conformazione della chiocciola di scarico nuova fosse differente, ma però non poteva essere, infatti l'avevano ordinata con lo stesso numero di serie. Allora abbiamo preso la vecchia chiocciola di scarico e abbiamo capito che cosa c'è che non va. La levetta esterna della valvola wastegate (dove è attaccata l'asticella dell'attuatore pneumatico) della chiocciola nuova è inclinata verso l'attuatore. Quindi la distanza fra attuatore e levetta è minore, quindi la valvola interviene prima. Mi hanno detto di mettere un paio di rondelle alla base della staffa che sorregge l'attuatore, per ripristinare la giusta distanza.



[Messaggio modificato da Gheblar il 03-17-2001 alle 14:34 ]

[Baronz]

FORSE il problema è stato risolto!

[Gheblar]

Oggi ho messo le rondelle alla base della staffa del sensore della wastegate, proprio come mi avevano detto.

Prima cosa: smontando i tubi mi sono accorto che quello immediatamente a monte del compressore era unto.
Spiegatemi una cosa, c'è un tubo che non so a cosa serve: parte dal basamento del motore e si infila nel tubo tra il debimetro e il turbocompressore, incrociandosi prima con il tubo che porta il liquido refrigerante dalla turbina al serbatoio del liquido. A che serve? Ho sentito dire che è il recupero dei vapori d'olio, se fosse così allora è normale che il tubo sia unto, giusto?

Seconda cosa: quando ripresi la turbina revisionata mi resi conto che la girante non aveva più quel gioco che aveva prima, oggi invece lo aveva dinuovo.

terza cosa: Ho rimontato tutto, e sono andato a provarla: La pressione effettivamente sale di più (anche se ad un numero di giri un poco più alto: ad esempio ieri in quinta a pieno gas a 2000 g/m era a 0.2 bar, a 2500 g/m era a 0.5 bar, adesso a 2000 g/m è a 0.1 bar e raggiunge gli 0.5 bar verso i 2800/2900 g/m e poi continua a salire finoa 0.65 circa. Adesso però oltre al sibilo fa un rumore che si sente chiaramente sopra gli 0.3 bar, che mi fa pensare che si stia spaccando tutto da un momento all'altro! . Poi mi sono reso conto che la pressione non arriva sempre a 0.65: a volte sembra fermarsi prima, a volte raggiunge gli 0.65 poi salendo con i giri si riabbassa un po'... MA IO NON HO UN OVERBOOST! E nemmeno una gestione elettronica della pressione, non ho la pierburg!!!!

[Baronz]

Non vorrei somontarti ma mi sa che t'hanno fatto 'na CACATA de lavoro!!!!!!!!!!!!!
Ritorna in officina e fagli provare la macchina e illuminali sui tuoi dubbi, e ricorda che ogni lavoro è garantito per 3 mesi: quindi chi rompe paga e i cocci sono suoi.
vorrei esserti di aiuto in qualche altro modo ma non ci ho capito molto, anche perchè non ho mai avuto un auno e quindi non la conosco nei minimi particolari.

[Gheblar]

Thank, in settimana ci vado di sicuro! (l'officina a riguardo della garanzia non mi hanno detto niente, ma di sicuro se mi hanno fatto un lavoraccio ovviamente non caccio una lira!)