Elaborare l'Aspirato... angolo privato

[simone418]

Messaggio originariamente postato da Gemini5
X simone418...

...trovato!!! Sugli aste e bilanceri si può modificare l'alzata (sempre senza cambiare albero a camme) modificando il rapporto esistente tra la lunghezza del braccio alzato dall'albero a camme e quella del braccio che preme sulla valvola...
...o si allunga il braccio che preme sulla valvola o si accorcia quello spinto dall'albero.

Ciò è fattibile decentrando la vite del registro che si trova dalla parte delle aste!!!

Più di questo non so dirti, dovresti trovare qualcuno che ha già fatto un lavoro del genere e che sappia dove mettere le mani.

Ciao

ciao
grazie x le info, provo ad informarmi

[@leTurboMen]

Messaggio originariamente postato da Gemini5
Hai ragione... scusate.

Nella maggiorparte dei casi quendo si riprofila una camme si va a togliere del materiale per ottenere una fasatura "più lunga" e si recupera con delle pastiglie più grandi...

...per aumentare l'alzata è possibile anche solo sostituire le pastiglie con alcune di poco più grandi (si parla di una variazione nell'ordine di decimi, ma il vantaggio è avvertibile)...
...è vero il gioco punterie si riduce, ma ciò ha anche il vantaggio di anticipare l'albero a camme.

Ovviamente non ci si può spingere oltre un certo livello perchè il gioco punterie è fatto in modo che con le dilatazioni che si hanno a caldo vada tutto "al suo posto", e per questo motivo dicevo che il gioco non vale la candela, ma cmq si può fare...

...altri stratagemmi simili si possono fare nei sistemi con bilancere a dito, ma come avrete intuito sono tutti lavoretti più da "topo d'officina" che da preparatore, servono a risparmiare, ma in questo campo non si risparmia!!!

Topo d'officina o furbizie derivate da molti anni di esperienza?

[@leTurboMen]

infatti...

Messaggio originariamente postato da Gemini5
X simone418...

...trovato!!! Sugli aste e bilanceri si può modificare l'alzata (sempre senza cambiare albero a camme) modificando il rapporto esistente tra la lunghezza del braccio alzato dall'albero a camme e quella del braccio che preme sulla valvola...
...o si allunga il braccio che preme sulla valvola o si accorcia quello spinto dall'albero.

Ciò è fattibile decentrando la vite del registro che si trova dalla parte delle aste!!!

Più di questo non so dirti, dovresti trovare qualcuno che ha già fatto un lavoro del genere e che sappia dove mettere le mani.

Ciao

Infatti, magico il libro di facchinelli...

[fr4nc3sco]

raga 1 consiglio visto che vi intendete di aspirati un meccanico mi ha consigliato una 106 rally 1.3 di ripiego ha da sistemare cambio e altre cazzatine che guarda lui... però ha 140000km mi ha detto che ci sono state fatte le fascie e la testa revisionata 1 anno fa quindi direi nn piu di 20000km fa ma quanto dura sto motore senza avere cedimenti considerando che lo andrei anche 1 po ad elaborare filtro, 4-2-1, finale, centralina, e forse camme ma terra? oppure asp qualche mese e mi prendo un 1.6 8v che come base di elaborazione promette molto di piu?

[Massy84]

ehm,1.3 rallye???ma non c'era solo il 1.6??

[Massy84]

quindi se tutto va bene che prendo la Clio 1.4 16v con queste modifiche quanto riuscirei a tirar fuori?
- filtro pannello BMC
- modifica aspirazione che mi hai descritto prima
- terminale CTSS doppio Dtm

e questa sarebbe il primo step...

poi eventualmente,dopo aver deciso se cambiare anche centrale e collettori farei la rimappa...

ma proprio non porta nessun vantaggio un centrale sportivo (non dritto!!) con il terminale?io so che i centrali originali dovrebbero essere a risuonatore meccanico mentre quelli after-market dovrebbero essere a canna forata....

[Gemini5]

Re: infatti...

Messaggio originariamente postato da @leTurboMen
Infatti, magico il libro di facchinelli...

Vedo che consultiamo la stessa bibliografia, bene!!!

[Gemini5]

Messaggio originariamente postato da fr4nc3sco
raga 1 consiglio visto che vi intendete di aspirati un meccanico mi ha consigliato una 106 rally 1.3 di ripiego ha da sistemare cambio e altre cazzatine che guarda lui... però ha 140000km mi ha detto che ci sono state fatte le fascie e la testa revisionata 1 anno fa quindi direi nn piu di 20000km fa ma quanto dura sto motore senza avere cedimenti considerando che lo andrei anche 1 po ad elaborare filtro, 4-2-1, finale, centralina, e forse camme ma terra? oppure asp qualche mese e mi prendo un 1.6 8v che come base di elaborazione promette molto di piu?

Io direi di aspettare il 1.6, il 1.3 è un ottimo motore, ma con tutti quei km alle spalle...

[Gemini5]

Messaggio originariamente postato da Massy84
quindi se tutto va bene che prendo la Clio 1.4 16v con queste modifiche quanto riuscirei a tirar fuori?
- filtro pannello BMC
- modifica aspirazione che mi hai descritto prima
- terminale CTSS doppio Dtm

e questa sarebbe il primo step...

poi eventualmente,dopo aver deciso se cambiare anche centrale e collettori farei la rimappa...

ma proprio non porta nessun vantaggio un centrale sportivo (non dritto!!) con il terminale?io so che i centrali originali dovrebbero essere a risuonatore meccanico mentre quelli after-market dovrebbero essere a canna forata....

Con le sole modifiche che hai detto tu prendi un 3 Cv, aggiungici anche un centrale libero (tubo dritto) e lascia stare i centrali aftermarket... un marmittaro ti fa un buon lavoro eliminando il centrale, ti costa molto meno e ti rende di più!!!
poi è la rimappa su questo motore che rende tanto...

[fr4nc3sco]

Messaggio originariamente postato da Gemini5
Io direi di aspettare il 1.6, il 1.3 è un ottimo motore, ma con tutti quei km alle spalle...

si infatti sto optando per asp e prendermi un 1.6 che tra l'altro si trovano meglio anche qualche pezzo estetico