Volumetrico o Centrifugo?

[joker83]

Chi mi spiega gentilmente le differenze fra questi due compressori?

Se avete delle foto sono ben accette..GRAZIE

[FarkasGT]

Re: Volumetrico o Centrifugo?

Messaggio originariamente postato da joker83
Chi mi spiega gentilmente le differenze fra questi due compressori?

Se avete delle foto sono ben accette..GRAZIE

dal dizionario di quattroruote:

Compressore volumetrico
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Dispositivo di sovralimentazione*, collegato all’albero motore* tramite una cinghia* o una catena, che spinge l’aria nei collettori d’aspirazione con lobi, palette, viti o profili a chiocciola (spirale). Molto usati in passato, ma anche ora (2001 Mercedes, Mini ecc.) i compressori volumetrici assorbono potenza meccanica e per questo hanno un rendimento inferiore a quello garantito dai turbocompressori*, di più frequente utilizzazione sulle attuali vetture a benzina o a gasolio, ma danno una risposta più pronta e regolare. Di solito portano la pressione fin quasi a 3 bar assoluti (+ 2 bar). Col compressore si usano ridotti valori di rapporto di compressione*nel motore, a causa dell’elevata temperatura di esercizio: attorno a 8 anziché attorno a 10. Di solito hanno a valle un intercooler* per ridurre la temperatura e quindi aumentare la densità dell’aria. Nati per l’aviazione allo scopo di compensare il calo di densità dell’aria (-50% a 5.000 m) hanno avuto grande diffusione nelle competizioni. Essi pompano un volume d’aria costante ad ogni ciclo e quindi la portata varia linearmente con la velocità di rotazione del motore. Possono essere alternativi, a lobi* (Roots, modernizzato da Eaton, il più diffuso in campo automobilistico), a palette (Centric, Zoller, Cozette ecc.) a pistone rotante a spirale (G-Lader*) o a vite. Sono di due famiglie; le “pompe” che trasferiscono il fluido senza comprimerlo (non hanno restringimenti interni) e i compressori che già nel loro interno eseguono una forte compressione. I compressori sono generalmente scollegati tramite giunto elettromagnetico e valvola by-pass quando non è richiesta potenza.

Il compressore centrifugo invece è un lato freddo di un turbo compressore spinto da una cinghia mossa dall'albero motore

[Monne]

in pratica il volumetrico da sempre la stessa pressione, mentre il centrifugo da una pressione di sovralimentazione che aumenta proporzionalmente al regime di rotazione!

Il bello di un compressore centrifugo è che quindi da un'erogazione molto simile a quella di un aspirato!
solo che da noi praticamente non lo monta nessuno

[spoiler78]

Leggi qua' qui parla dei volumetrici eaton e dei centrifughi paxton.

http://www.plracing.com/volumetrici.htm

[Jeppo17'']

due richiami interessanti pensano possono riguardare la "specie" del compressore..
essendo una macchina volumetrica ( e non una turbomacchina come il compressore centrifugo a puleggia o accoppiato ad una turbina) come il motore stesso, si accooppia bene con esso, e il grado di sovralimentazione è possibile tenerlo quasi costante.
la 037 ad esempio ebbe qui la sua forza...
il roots ha una sovralimentazione che tende ad essere ad impulsi, in quanto "sposta l'aria" a momenti.
il lysholm ad esempio è invece piu' graduale, ed opera una compressione meno seghettata, ma di conseguenza variabile con il numero di giri....

[Falko]

i volumex lancia davano un erogazione ad impulsi xke`ogni rotore aveva due lobi diritti mentre gli attuali eaton hanno 3 lobi twistati e il fenomeno dell`erogazione ad impulsi e`sparito

[Jeppo17'']

Messaggio originariamente postato da Falko
i volumex lancia davano un erogazione ad impulsi xke`ogni rotore aveva due lobi diritti mentre gli attuali eaton hanno 3 lobi twistati e il fenomeno dell`erogazione ad impulsi e`sparito

bei tempi andati
ehehhe