Spiegazione funzionamento relč

[Spl]

Ragazzi il relč in sostanza a cosa serve?
Ho delle trombe per l'auto,ma nello schema ci sono 2 tipi di connessioni:
o con connessione di pulsante a massa
o con connessione di pulsante al positivo

Ma come devo collegarlo?
Io voglio farlo separatamente dal comando originale,quindi con un pulsante separato e con positivo dalla batteria e negativo dal telaio.

Quale dei dui schemi devo tenere presente?Presumo il + visto che l'interruttore lo collegherň sul +

Ma il relč serve per forza?

Grazie

[Spl]

Re: Spiegazione funzionamento relč

Ah dimenticavo il relè ha 4 uscite

[Spl]

Re: Spiegazione funzionamento relč

Vi metto lo schema che faccio prima

[Frenesia]

Re: Spiegazione funzionamento relč

Ragazzi il relč in sostanza a cosa serve?
Ho delle trombe per l'auto,ma nello schema ci sono 2 tipi di connessioni:
o con connessione di pulsante a massa
o con connessione di pulsante al positivo

Ma come devo collegarlo?
Io voglio farlo separatamente dal comando originale,quindi con un pulsante separato e con positivo dalla batteria e negativo dal telaio.

Quale dei dui schemi devo tenere presente?Presumo il + visto che l'interruttore lo collegherň sul +

Ma il relč serve per forza?

Grazie

Secondo me sarebbe piů comodo mettere in abitacolo un deviatore che ti consente di suonare con il pulsante di serie, senza dover aggiungere un altro pulsante, e tramite il deviatore scegli appunto se usare le trombe o il clacson originale; comunque se vuoi mettere un altro pulsante puoi prendere un + giŕ presente in abitacolo (non "sotto chiave" se vuoi che le trombe suonino anche quando sei fermo a motore spento) e portarlo al contatto NA (Normalmente Aperto) del relč e contemporaneamente anche ad uno dei due contatti del pulsante "nuovo"; l'altro contatto del pulsante "nuovo" lo porti al contatto della bobina del relč; il secondo contatto della bobina del relč lo colleghi a massa (se la bobina del relč ha le polaritŕ rispettale).
A questo punto rimane l'altro contatto dell'interruttore NA presente dentro al relč da portare al positivo delle trombe e il rimanente contatto delle trombe da collegare a massa.
Detto cosě sembra un gran casino, ma č molto piů facile di quel che sembra ed č un lavoro piuttosto sbrigativo; se il + lo prendi in abitacolo anzichč direttamente dalla batteria verifica che il fusibile presente regga l'amperaggio delle trombe+l'amperaggio del dispositivo eventualmente giŕ collegato a quel +

[Spl]

Re: Spiegazione funzionamento relč

Ah quindi devo metterlo perforza il relè?Non posso semplicemente collegare più meno e pulsante?

[mastifest]

Re: Spiegazione funzionamento relč

ti posso aiutare io, caso mai in msn che te lo faccio vedere praticamente con un disegnino

[Spl]

Re: Spiegazione funzionamento relč

Ok,tu scrivimi pure perchè risulto in linea anche quando non lo sono
I file li autoaccetto

Grazie,ciao

[Frenesia]

Re: Spiegazione funzionamento relč

Ah quindi devo metterlo perforza il relč?Non posso semplicemente collegare piů meno e pulsante?

Se non usi il relč c'č il rischio che le lamelle dentro al pulsante rimangono "incollate" quando premi, a causa dell'amperaggio non trascurabile del motore che manda aria alle trombe

[Spl]

Re: Spiegazione funzionamento relč

quindi è meglio metterlo?

[Spl]

Re: Spiegazione funzionamento relč

Raga,ricapitolando dovrei fare una cosa del genere?
Calcolate che non voglio mettere il deviatore perchè prende un pulsante già presente e non utilizzato all'interno dell'abitacolo
Vediamo se mi seguite:

Stando allo schema dovrei fare così:

1 Il + uscente dal compressore le metto all'entrata 87
2 L'86 lo collego al telaio
3 Metto un fusibile da 30amp all'uscita 30 e poi vado al + della batteria
4 Dall'85 parte il filo del mio pulsante...poi pulsante....e poi + batteria

E' giusto così?