Manometro TURBO: 2 chiarimenti sul funzionamento.

[theskig]

Sto pensando di accattarmi un bel manometro per l'arrivante GTI.


Stavo guardando quelli con fondoscala a 1,5 bar. tanto al max la turba originale andra' a poco meno di 1, giusto? Almeno fa piu' scena, senno' con fondoscala a 2 sembra che manco se muove.

cmq, la parte piu' importante:

I manometri hanno la doppia scala (+ e -).

Io ho sempre pensato che di norma la lancetta sta a 0, poi si alza in accellerazione per poi andare brevemente nella zona "-" appena si rilascia il gas per poi tornare a 0.

Invece nei video di youtube dove si vedono i manometri in azione si vede sempre che il manometro parte da una posizione negativa, per poi salire oltre lo 0. Ma ritorna sempre in "-" appena non danno gas e ci resta.



Chi mi chiarisce meglio il funzionamento?


Grazie a todos!

[UcicC]

Re: Manometro TURBO: 2 chiarimenti sul funzionamento.

a farfalla chiusa con il motore in funzione c'è sempre della depressione nei collettori, motivo per il quale la lancetta resta nella zona negativa (quando funge da vacuometro insomma)

ciao ciao

[theskig]

Re: Manometro TURBO: 2 chiarimenti sul funzionamento.

ok perfetto. Risposte sempre veloci e puntuali su 'sto forum. troppo grandi.

Cmq se qualcun'altro ha voglia di darmi qualche "dritta" in piu' e' il benvenuto. Magari su trucchi o finezze che si possono vedere o capire dai valori (piu' per il discorso vacuometro, che tanto per la pressione si sa gia' cosa indica)

[angeloinaf]

Re: Manometro TURBO: 2 chiarimenti sul funzionamento.

cos'altro dire?

se l'auto e spenta il manometro sta a zero, appena metti in moto, se la farfalla è chiusa si crea depressione ed il manometro va a -, se invece accelleri vai prima a zero e poi inizia a salire se si sovralimenta.

[theskig]

Re: Manometro TURBO: 2 chiarimenti sul funzionamento.

ok perfetto!

il valore negativo al minimo o in decellerazione e' segno di qualche cosa? Puo' servire per monitorare qualche parametro o e' solo curiosita'?

in pratica se io accellero un po' il manometro va a 0. Questo indica in che momento la turba inizia a girare, giusto? Puo' essere utile per capire bene il comportamento della turbina e anche per adottare una guida economica sapendo gestirne l'intervento!


Grazie sempre e comunque a tutti!

[angeloinaf]

Re: Manometro TURBO: 2 chiarimenti sul funzionamento.

ok perfetto!

il valore negativo al minimo o in decellerazione e' segno di qualche cosa? Puo' servire per monitorare qualche parametro o e' solo curiosita'?

in pratica se io accellero un po' il manometro va a 0. Questo indica in che momento la turba inizia a girare, giusto? Puo' essere utile per capire bene il comportamento della turbina e anche per adottare una guida economica sapendo gestirne l'intervento!


Grazie sempre e comunque a tutti!

gli econometri sulle vecchie auto non erano altro che dei vacuometri al contrario: cioè leggevano la depressione sul collettore ed in base a quella ti indicavano il consumo. ad esempio se la depressione è alta= consumi bassi , depressione bassa= consumi alti.

se ci fai caso, gli economtri stavano al massimo ad auto spenta e scendevano al minimo appena mettevi in moto perchè nel collettore si creava depressione.

[Lucky]

Re: Manometro TURBO: 2 chiarimenti sul funzionamento.

Si può solo dire, per completezza, che mediamente al minimo ci si attesta su nvalori di -0.5/0.6bar e in rilascio gar -0.8/0.9

[Blast]

Re: Manometro TURBO: 2 chiarimenti sul funzionamento.

come consiglio pratico, secondo me ti conviene prenderne uno meccanico, di quelli cioè che hanno la cannetta che dal CF o dai collettori si attacca direttamente al manometro che monti sul cruscotto.
Quelli elettronici, con la cannetta che dal motore va a un sensore e poi dei cavetti elettrici che dal sensore vanno al manometro sono generalmente meno affidabili!

[theskig]

Re: Manometro TURBO: 2 chiarimenti sul funzionamento.

grazie come sempre ragazzi! avete chiarito tutti i miei dubbi e riassunto tutto ottimamente!

[Maxime84]

Re: Manometro TURBO: 2 chiarimenti sul funzionamento.

Sto pensando di accattarmi un bel manometro per l'arrivante GTI.


Stavo guardando quelli con fondoscala a 1,5 bar. tanto al max la turba originale andra' a poco meno di 1, giusto? Almeno fa piu' scena, senno' con fondoscala a 2 sembra che manco se muove.

cmq, la parte piu' importante:

I manometri hanno la doppia scala (+ e -).

Io ho sempre pensato che di norma la lancetta sta a 0, poi si alza in accellerazione per poi andare brevemente nella zona "-" appena si rilascia il gas per poi tornare a 0.

Invece nei video di youtube dove si vedono i manometri in azione si vede sempre che il manometro parte da una posizione negativa, per poi salire oltre lo 0. Ma ritorna sempre in "-" appena non danno gas e ci resta.



Chi mi chiarisce meglio il funzionamento?


Grazie a todos!

In sostanza se il tubicino del manometro lo colleghi prima del corpo farfallato ti misura anche la depressione a valvola a farfalla chiusa o nelle leggere aperture, cioè sotto 0bar mentre se lo collechi dopo il corpo farfallato non ti misura più la depressione e commincia a muoversi solo con pressioni sopa 0bar... naturalmente solo sui motori a benzina perchè nel diesel non c'è la valvola a farfalla!!!