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Re: freni a disco posteriori su cinquecento
SEI UN PAZZOOOOOOOO!!!!!!!! 
grande, sei stato convincentissimo
.......cmq gli attacchi dei dischi della uno corrispondono? ma ad es: i dischi della punto 55 nn dovrebbero essere già più grandi dei miei?
Originariamente inviato da Sks28
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mah Andy.... tu CREDI che ti avrebbero aiutato, ma la realtà è che la differenza di potenza che può avere un disco rispetto a un tamburo NON salva da certe situazioni...
Per lavoro mi capita di fare revisione veicoli MCTC, banco rulli alla mano i freni si servizio, cioè quelli anteriori, hanno la potenza, quelli posteriori ne hanno dalla metà in giù. Sono infatti definiti freni di soccorso e più che rallentare allineano la vettura in fase di frenata rendendo più precisa la decelerazione.
Avevi L'abs? Perchè mettere su una punto, ad esempio, un disco da 280mm senza ABS vuol dire si aumentare la potenza frenante ma aumentare anche la possibilità di arrivare al bloccaggio ruota, questo richiederebbe una sensibilità e una precisione al pedale a dismisura superiore...
Scienza dice inoltre che il freno a tamburo è più pronto del disco, i lati negativi riguardano la potenza nettamente inferiore e il minore smaltimento del calore eccessivo (nemico per eccellenza della frenatura). Su una vettura come la 500, così leggera dietro, così "poco prestazionale" (nessuno fraintenda o se la prenda) ecc ecc una coppia di dischi seri all'anteriore, con ottime pastiglie, tubi aereonautici e un buon liquido freni e soprattutto al posteriore tamburi ben torniti e ganasce e cilindretti nuovi risultano più che abbastanza per qualsiasi motore riesci a farci stare sotto. Provare per credere
Poi x carità, i dischi dietro son più fighi, ma non è tutto oro quel che luccica...
Per lavoro mi capita di fare revisione veicoli MCTC, banco rulli alla mano i freni si servizio, cioè quelli anteriori, hanno la potenza, quelli posteriori ne hanno dalla metà in giù. Sono infatti definiti freni di soccorso e più che rallentare allineano la vettura in fase di frenata rendendo più precisa la decelerazione.
Avevi L'abs? Perchè mettere su una punto, ad esempio, un disco da 280mm senza ABS vuol dire si aumentare la potenza frenante ma aumentare anche la possibilità di arrivare al bloccaggio ruota, questo richiederebbe una sensibilità e una precisione al pedale a dismisura superiore...
Scienza dice inoltre che il freno a tamburo è più pronto del disco, i lati negativi riguardano la potenza nettamente inferiore e il minore smaltimento del calore eccessivo (nemico per eccellenza della frenatura). Su una vettura come la 500, così leggera dietro, così "poco prestazionale" (nessuno fraintenda o se la prenda) ecc ecc una coppia di dischi seri all'anteriore, con ottime pastiglie, tubi aereonautici e un buon liquido freni e soprattutto al posteriore tamburi ben torniti e ganasce e cilindretti nuovi risultano più che abbastanza per qualsiasi motore riesci a farci stare sotto. Provare per credere
Poi x carità, i dischi dietro son più fighi, ma non è tutto oro quel che luccica...
grande, sei stato convincentissimo.......cmq gli attacchi dei dischi della uno corrispondono? ma ad es: i dischi della punto 55 nn dovrebbero essere già più grandi dei miei?
intendevo che non parliamo dei 130 (o giù di li) cv, oltre 200 km/H e circa 2 quintali in più di una punto GT... 
cmq che ne pensi dei freni di una normale punto 55?
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