Aspirazione dinamica su aspirato

[Diablo]

ho costruito una presa d'aria dinamica con un tubo per caldaie da
80mm di diametro, che parte dalla scatola filtro e arriva fino al
buco dove sui BMW di solito c'e' il posto x i fendinebbia (era
l'unico posto dove c'era spazio x passare col tubo...).
Il mio dubbio e': e quando nevica o piove? Ho protetto la presa
d'aria con una griglia a nido d'ape coi buchini da 1,5 cm di diametro, e ho fatto un buchetto nella parte piu' bassa del tubo x
eliminare un po d'acqua quando piove.
Bastera' fare cosi per non riempire la scatola filtro d'acqua?
E con la neve?

[Jackal]

Con la neve entra,magari sagoma la parte centrale della griglia in modo da farla convessa rispetto al tubo(cioe' non piana,ma a cupola o cuspide che viene in fuori rispetto al paraurti,non in dentro tipo imbuto)
ma il tubo e' di quelli flessibili?
penso che l'acqua faccia + fatica a salire se e' di quelli flessibili,cmq fai anche qualche buco vicino alla scatola filtro,perche' se entri in una pozza + alta della presa d'aria il motore fa come un'aspirapolvere e tira su l'acqua............poi spacchi il motore

[Diablo]

Per la neve forse e' stata una mia eccessiva paranoia, in fondo
con una trazione posteriore senza traction control sulla neve...
non penso mi sia mai capitato molto spesso.
Per la griglia ora ho messo una di quelle che si usano come
copriventola nei pc, sembra funzioni bene x ora.
Per l'acqua... hemm.. boh! Il foro lo ho fatto, ora sto solo
pensando se lasciare il filtro in carta originale o metterne uno in
cotone. Non vorrei comprmettere la durata del motore con un
filtro troppo permeabile che lascia passare trppe schifezze.

[Jackal]

Messaggio originariamente postato da Diablo
Per la neve forse e' stata una mia eccessiva paranoia, in fondo
con una trazione posteriore senza traction control sulla neve...
non penso mi sia mai capitato molto spesso.
Per la griglia ora ho messo una di quelle che si usano come
copriventola nei pc, sembra funzioni bene x ora.
Per l'acqua... hemm.. boh! Il foro lo ho fatto, ora sto solo
pensando se lasciare il filtro in carta originale o metterne uno in
cotone. Non vorrei comprmettere la durata del motore con un
filtro troppo permeabile che lascia passare trppe schifezze.

io lascio quello in carta per sicurezza,visto che filtra il 99,8%,mente in cotone il 98, qualcosa

[Silvio]

Praticare un forellino sul tubo x un eventuale scarico d'acqua sembrerebbe una buona idea........

Ma nn vorrei creasse un'eccessiva turbolenza,anche se piccolo a me lo avevano sconsigliato...

Considerate le elevate velocita' d'aria il condotto dovrebbe essere il piu' liscio e dritto possibile..

[Michele12]

peccato che così hai allungato d molto il percorso dell'aria,
prima prendeva aria dietro il fanale sx,
con un condotto studiato per avere le minori perdite d carico possibili,
doppie conicità,
cambi d sezione ecc...
e che arrivava dentro la scatola filtro bmw, peraltro molto grande,
con pressione per quanto possibile costante,

così hai completamente stravolto lo studio d qualche decina d ingegneri bmw che nn avranno dormito la notte per trovare la soluzione migliore.....

ognuno è libero d pensare e fare ciò che crede...

[Diablo]

Ci sono dei calcoli per decidere a che velocita' il condotto va in risonanza, calcolando diametro e lunghezza.
Sono pienamente daccordo che se avessi messo un filtro ad
aspirazione diretta avrei stravolto tutto, dato chenon ho visto da
nessuna parte calcoli di fluidodinamica per la loro installazione.
Per la sua lunghezza ecc mi sono basato sulla mia "bibbia",
un libro della einstein-motorbooks intitolato "elaboriamo il motore
gruppi N - A - S". Pur non essendo un ingeniere per quel poco che
so penso che tali calcoli li riportati siano abbastanza attendibili.
Il condotto e' rettilineo, mantiene un flusso turbolento (per
evitare stratolimite troppo eleavato ecc) e continua nella scatola
filtro per una lunghezza pari a 1/3 della lunghezza della stessa
scatola, per ovvi motivi di risonanza. Il motore (anche con altre
modifiche alla testa, debimetro, ecc) e' decisamente piu' brillante
ed elastico. Appena avro' tempo per finire gli ultimi lavoretti sullo
scarico e sui guidavalvole provero' con una rullata al banco
potenza, cosi' avro' una conferma (o una delusione, posso
sbagliare anche io, intanto mi accontento delle mie senzazioni
alla guida, e i miglioramenti li sento).