alcuni 3d di auto jap non sono male, basta solo evitare chi ha un eg6 con 190k km stock e si fa lo spesso con chi ha una sputacchiera e il servo di chi ha un bel ferro.
Originariamente inviato da Terror
den,ma non spenderci soldi...quanto vuoi che viva ancora quella macchina?per carità,respect e tutto quanto ma ha più km di un treno delle fs!
alcuni 3d di auto jap non sono male, basta solo evitare chi ha un eg6 con 190k km stock e si fa lo spesso con chi ha una sputacchiera e il servo di chi ha un bel ferro.
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den,ma non spenderci soldi...quanto vuoi che viva ancora quella macchina?per carità,respect e tutto quanto ma ha più km di un treno delle fs!
alcuni 3d di auto jap non sono male, basta solo evitare chi ha un eg6 con 190k km stock e si fa lo spesso con chi ha una sputacchiera e il servo di chi ha un bel ferro.
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Ho letto un paio di riflessioni in mezzo alla marea di spam e di sciocchezze che hanno riempito decine di pagine per niente su un post che aveva un titolo PIU' CHE INTERESSANTE...
Intanto ringrazio Alessio Cadamuro per aver fatto la domanda e lo saluto affettuosamente insieme al resto dello staff, ed espongo il mio pensiero:
Secondo me il tuning non muore, non puo' morire perche', come concetto, esprime la personalita' dell'individuo.
Il tuning puo' solo cambiare faccia, diversificarsi, puo' essere "stuprato" dal business del mercato, puo' essere ridicolizzato dalla massa che s'indebita fino al collo pur di avere auto nuova, piastrelle in bagno fino al soffitto e cucina open space, puo' essere demonizzato dalle FDO e dai governi, ma non morira' mai.
Non e' certo un bel periodo in Italia, e questo non aiuta, sicuramente il "mercato del tuning" sara' in flessione perche' alla maggior parte della gente i soldi servono prima per le necessita' e poi per il superfluo, su questo non ci piove.
Pero' sappiate tutti che NOI veri appassionati stiamo solo aspettando il momento migliore per poter dare sfogo alla nostra passione, in tutto e per tutto!!!
La benzina aumenta? passiamo al GAS ed elaboriamo motori a GAS.
Aumenta il GAS? elaboriamo l'auto montando motori elettrici cosi' diamo da torcere anche alla Toyota Prius! Presto o tardi dovremo farlo.
In fin dei conti il nostro scopo e' rendere la macchina piu' bella, piu' agile, e piu' divertente!!!
Ora passo alle citazioni:
Una volta Abarth toglieva piu' che aggiungere alle auto?
Si da' il caso che il radiatore frontale sulla Abarth 1000 sia aggiunto al di fuori della carrozzeria della Fiat 600 perche' non ci stava proprio, e quindi e' stato modificato tutto il suo frontale a sbalzo.
Certamente alcuni kit estetici in commercio fanno invidia ai carri allegorici del carnevale, ma questo succede perche' non tutti i clienti di massa che preparano un'auto hanno un gusto raffinato, maturato da esperienza nel campo dello stile e del design.
Attenzione poi a distinguere tra pezzi tuning in vetroresina o ABS:
il pezzo in vetroresina costa molto piu' di quello in abs a livello di lavorazione, quindi e' comprensibile che ci sia differenza di prezzo tra pezzi tuning in vtr e parti originali o anche tuning (ma di grande diffusione) in ABS.
Non si puo' comparare il costo tra un paraurti tuning ed il corrispondente ricambio originale per la propria auto in quanto appunto uno e' differente dall'altro:
uno l'ha stampato la fabbrica dell'auto che si possiede, in quantita' enormi, in plastica, con la certezza di venderne una strage;
l'altro probabilmente ne vendera' da 10 a 100 pezzi all'anno se e' fortunato.
Ultima modifica di stileitalia; 17-06-2008, 16:14.
l'idea della diversificazione del tuning è proprio giusta, alla fine l'ho vissuta anche io in prima persona, prima volevo fare una cosa, poi un'altra e alla fine ho mutato in una terza strada, non per questo però la passione o la voglia di modiicare è morta, anzi, solo è diversa, ma se visto dal punto di vista di un cadamuro,lester, rieger e quant'altro in effetti la mia voglia di tuning è morta perchè mi sono concentrato su altro
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