Re: Kit Xenon, Lexus Style E Fari In Generale
Buongiorno,
anche se ultimamente si parla spesso dei nuovi tipi di fari full led,
led matrix per le audi,
addirittura luci laser della bellissima bmw i8 che può illuminare fine a 600metri di distanza,
questi nuovi "pacchetti" non si possono assolutamente mettere a confronto con i kit "aftermarket" led,
dove la classica lampadina h4 o h7 è sostituita da un led,
sono proprio diversi, anche come funzionamento (i nuovi fari a led spengono su determinate zone i led o proprio li spostano per poter tenere gli abbaglianti sempre accesi, cose d'altro mondo, andate a cercarli su youtube)
Mi sembrava doveroso dover spiegare questa differenza tra i nuovi fari full led di alcune case automobilistiche rispetto ai kit aftermarket dove la lampadina è sostituita da un led,
per evitare di fare confusione e di cadere magari in qualche truffa,
perché se è vero che i kit aftermarket delle lampadine xenon possono raggiungere la stessa qualità e potenza di quelle "originali" (se non oltre a volte) con i kit aftermarket LED assolutamente no, sono proprio diversi e non è possibile imitarli.
Ma tornando alla domanda iniziale e diminuendo le nostre aspettative, che forse 600 metri di luce magari per ora sono anche esagerati,
i kit led aftermarket vs kit xenon?
Tralasciando il prezzo, che più o meno siamo lì tra un kit led e xenon di qualità,
io penso che chi si avvicina per la prima volta a queste nuove lampadine (e anche per chi ormai è passato agli xenon da anni) è solo per un motivo:
più luce su strada.
I led fanno più luce rispetto alle lampadine alogene? SI, ma.
Il "ma" ci sta perché non fanno molta più luce rispetto agli xenon, in termini di lumen siamo messi così:
(coppia)
Alogene: 1000~1500 lumen
Led (aftermarket): 2000 lumen
Xenon 35w: 3000~3500 lumen
Xenon 55w: 5000~6000 lumen
L'unico pro dei led è che -non si fulminano- , ma.
Se è vero che i nuovi fari full led matrix, laser, ecc.. delle case automobilistiche non sono proprio predisposti per poter cambiare un led fulminato perché proprio garantiscono che non si fulmineranno mai (oltre 50.000 ore), al max si cambia tutto il blocco del faro (e non oso pensare quanto costerebbe),
questa caratteristica non può essere considerata del tutto vera sui kit led aftermarket,
poiché se, anche se di principio un led ha una durata quasi infinita (tipo 6 anni continui, nella pratica oltre 20),
bisogna considerare l'ambiente in cui si trova.
1) Temperatura. Il led scala MOLTO MENO rispetto agli xenon e ancora di meno rispetto alle alogene, ma cmq TEME la temperatura (più che il chip luminoso stesso, la scheda elettronica che lo contiene) e quindi ha bisogno di essere raffreddato con delle ventole apposite (molti cadono in errore che il led scaldi molto di più e proprio per questo c'è bisogno di un impianto di raffreddamento, non è così, è proprio la scheda elettronica che vuole temperature non più alte di 70°C, temperatura bassissima rispetto ad una alogena).
2) Umidità, il più grande problema dei kit led aftermrket, sempre per via della scheda elettronica.
I fari xenon sono semplici lampadine a scarica (e le alogene ad incandescenza) ma pur semplici lampadine di vetro e metallo, l'umidità non è un problema per loro.
Per la scheda elettronica dei led invece si, e questo difetto è accentuato dalle ventole di raffreddamento, che non sigillano bene il blocco del far (ma anzi).
Ovvio che i nuovi blocchi full led matrix o led sono proprio costruiti in modo diverso e non hanno bisogno di ventole di raffreddamento e sono a tenuta stagna al 100%.
Purtroppo sono troppi i difetti rispetto ai pregi (lunga durata ipotetica? luce istantanea? ma a molti piace il flash iniziale degli xenon), e come intensità di luce non c'è paragone, per quanto siano cmq più luminosi delle alogene (se centrati bene sul punto focale).
Ciao
Originariamente inviato da Import Solution
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anche se ultimamente si parla spesso dei nuovi tipi di fari full led,
led matrix per le audi,
addirittura luci laser della bellissima bmw i8 che può illuminare fine a 600metri di distanza,
questi nuovi "pacchetti" non si possono assolutamente mettere a confronto con i kit "aftermarket" led,
dove la classica lampadina h4 o h7 è sostituita da un led,
sono proprio diversi, anche come funzionamento (i nuovi fari a led spengono su determinate zone i led o proprio li spostano per poter tenere gli abbaglianti sempre accesi, cose d'altro mondo, andate a cercarli su youtube)
Mi sembrava doveroso dover spiegare questa differenza tra i nuovi fari full led di alcune case automobilistiche rispetto ai kit aftermarket dove la lampadina è sostituita da un led,
per evitare di fare confusione e di cadere magari in qualche truffa,
perché se è vero che i kit aftermarket delle lampadine xenon possono raggiungere la stessa qualità e potenza di quelle "originali" (se non oltre a volte) con i kit aftermarket LED assolutamente no, sono proprio diversi e non è possibile imitarli.
Ma tornando alla domanda iniziale e diminuendo le nostre aspettative, che forse 600 metri di luce magari per ora sono anche esagerati,
i kit led aftermarket vs kit xenon?
Tralasciando il prezzo, che più o meno siamo lì tra un kit led e xenon di qualità,
io penso che chi si avvicina per la prima volta a queste nuove lampadine (e anche per chi ormai è passato agli xenon da anni) è solo per un motivo:
più luce su strada.
I led fanno più luce rispetto alle lampadine alogene? SI, ma.
Il "ma" ci sta perché non fanno molta più luce rispetto agli xenon, in termini di lumen siamo messi così:
(coppia)
Alogene: 1000~1500 lumen
Led (aftermarket): 2000 lumen
Xenon 35w: 3000~3500 lumen
Xenon 55w: 5000~6000 lumen
L'unico pro dei led è che -non si fulminano- , ma.
Se è vero che i nuovi fari full led matrix, laser, ecc.. delle case automobilistiche non sono proprio predisposti per poter cambiare un led fulminato perché proprio garantiscono che non si fulmineranno mai (oltre 50.000 ore), al max si cambia tutto il blocco del faro (e non oso pensare quanto costerebbe),
questa caratteristica non può essere considerata del tutto vera sui kit led aftermarket,
poiché se, anche se di principio un led ha una durata quasi infinita (tipo 6 anni continui, nella pratica oltre 20),
bisogna considerare l'ambiente in cui si trova.
1) Temperatura. Il led scala MOLTO MENO rispetto agli xenon e ancora di meno rispetto alle alogene, ma cmq TEME la temperatura (più che il chip luminoso stesso, la scheda elettronica che lo contiene) e quindi ha bisogno di essere raffreddato con delle ventole apposite (molti cadono in errore che il led scaldi molto di più e proprio per questo c'è bisogno di un impianto di raffreddamento, non è così, è proprio la scheda elettronica che vuole temperature non più alte di 70°C, temperatura bassissima rispetto ad una alogena).
2) Umidità, il più grande problema dei kit led aftermrket, sempre per via della scheda elettronica.
I fari xenon sono semplici lampadine a scarica (e le alogene ad incandescenza) ma pur semplici lampadine di vetro e metallo, l'umidità non è un problema per loro.
Per la scheda elettronica dei led invece si, e questo difetto è accentuato dalle ventole di raffreddamento, che non sigillano bene il blocco del far (ma anzi).
Ovvio che i nuovi blocchi full led matrix o led sono proprio costruiti in modo diverso e non hanno bisogno di ventole di raffreddamento e sono a tenuta stagna al 100%.
Purtroppo sono troppi i difetti rispetto ai pregi (lunga durata ipotetica? luce istantanea? ma a molti piace il flash iniziale degli xenon), e come intensità di luce non c'è paragone, per quanto siano cmq più luminosi delle alogene (se centrati bene sul punto focale).
Ciao
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