Re: Foto Punto GT [IX] - Meglio la mamma della figlia®
schmitz!!!
oppure ti prendi un coupè 20v turbo!!
credimi carlo io non ho mai guidato una macchina con un'elasticità simile!!
la golf VI del mio capo (110 cv) si riprende con + fatica in 5a a 2000 giri scarsi del mio coupè il 6a agli stessi giri!!
poi ovvio se si parla di consumi il benza perde, ma in quanto ad elasticità il 5 cilindri turbo fiat non ha proprio nulla da invidiare ai moderni trattori!
Originariamente inviato da Turbo Godzilla
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Originariamente inviato da Nociva Racing
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Rispondo poi giuro che chiudiamo l'OT:
...faccio installazione di impianti da 7 anni ormai
E ti posso dire che un benza trasformato a GPL, se è un motore moderno, con un impianto GPL di ultima generazione, và praticamente uguale a come andrebbe a benzina.
La differenza è minima....ma da qui ad avere "il bello" del diesel, cioè i rapportacci lunghi e tanta coppia che ti permettono di girare con una marcia sola, ne devono fare di strada...
Per i turbo a GPL, sentono meno il calo prestazionale rispetto ad un aspirato, ma a meno di non lavorare sul motore per metterlo a punto specificamente per il gas, non puoi avere prestazioni equivalenti tra i due carburanti...diverso è il discorso se lavori il tutto SOLO per il GPL, allora puoi ottenere anche di più, ma non puoi andare poi a benzina....
Morale: gli impianti a GPL li installo, e li "difendo" pure....ma ad oggi, per viaggiare in souplesse come puoi fare con un 2.0 Diesel Common Rail, devi avere un 3.0 benza almeno, o un 4.0 a GPL....attenzione, non parlo di prestazioni, parlo di erogazione pastosa e coppia presto.....
...faccio installazione di impianti da 7 anni ormai
E ti posso dire che un benza trasformato a GPL, se è un motore moderno, con un impianto GPL di ultima generazione, và praticamente uguale a come andrebbe a benzina.
La differenza è minima....ma da qui ad avere "il bello" del diesel, cioè i rapportacci lunghi e tanta coppia che ti permettono di girare con una marcia sola, ne devono fare di strada...
Per i turbo a GPL, sentono meno il calo prestazionale rispetto ad un aspirato, ma a meno di non lavorare sul motore per metterlo a punto specificamente per il gas, non puoi avere prestazioni equivalenti tra i due carburanti...diverso è il discorso se lavori il tutto SOLO per il GPL, allora puoi ottenere anche di più, ma non puoi andare poi a benzina....
Morale: gli impianti a GPL li installo, e li "difendo" pure....ma ad oggi, per viaggiare in souplesse come puoi fare con un 2.0 Diesel Common Rail, devi avere un 3.0 benza almeno, o un 4.0 a GPL....attenzione, non parlo di prestazioni, parlo di erogazione pastosa e coppia presto.....
credimi carlo io non ho mai guidato una macchina con un'elasticità simile!!
la golf VI del mio capo (110 cv) si riprende con + fatica in 5a a 2000 giri scarsi del mio coupè il 6a agli stessi giri!!
poi ovvio se si parla di consumi il benza perde, ma in quanto ad elasticità il 5 cilindri turbo fiat non ha proprio nulla da invidiare ai moderni trattori!
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