Ginopfs alias NATIKELLA® /F/I/A/T/ PUNTO 75® il club: dei saluti,di quelli del muretto,di quelli ke ce l'hanno grosso RICAMBISTA(specializzato in: kit frizione,pasticche dischi ganasce cilindretti e pompe freno,filtri,ammortizzatori e kit distribuzione)(trattative o altro in pm)
La mia Corsa sarà anche 3 cilindri, ma sentirla sgommare pure di 3a, sentirla avvicinare da centinaia di metri, sapere che è mia e lo resterà finchè morrà, sono emozioni che nessuna cosa mi ha mai regalato...
Escluso l'amore mio ovvio! TI AMO VITA MIA!!!
Ultima modifica di ginopfs; 23-04-2009, 21:53.
Motivo: dovevo aggiungere le corna
Ginopfs alias NATIKELLA® /F/I/A/T/ PUNTO 75® il club: dei saluti,di quelli del muretto,di quelli ke ce l'hanno grosso RICAMBISTA(specializzato in: kit frizione,pasticche dischi ganasce cilindretti e pompe freno,filtri,ammortizzatori e kit distribuzione)(trattative o altro in pm)
Questo è stato in assoluto il lavoro più snervante mai effettuato su un'auto: la rimozione del kit biturbo originale. Ci sono voluto 10 ore in due persone esclusivamente dedicate per questo scopo, + di una volta ho pensato di lasciar perdere e portarla fare in qualche officina....ma la passione ti spinge sempre oltre! Quando finalmente è uscito dalla sua sede è stato come un parto .
Intanto ecco il musetto mezzo smontato, purtroppo per montare l'intercooler frontale ho dovuto rinunciare al front active spoiler, presente solo sulle supra europee (merce rara!) che entra automaticamente sopra i 90km/H e dà un carico aerodinamico di, mi pare vado a memoria, 19kg a 200km/h. Utile per schiacciare la supretta ad alte velocità.
Via l'intercooler, l'aspirazione e il front active spoiler
Ecco il maledetto in tutta il suo splendore
Bricolage della quantità enorme di pezzi rimossi, e infine il biturbo scoperto
E infine il bastardo è fuori!!! Paragone con il T67
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