Re: Preparazione Supra stradale > 500cv
In una parola: SI
Motivazioni: è la scelta più comune per salire di potenza, da un certo punto di vista anche più economica e semplice rispetto a una soluzione analoga biturbo, che cmq non sarebbe mai come il sistema sequenziale originale. In questo modo dimensionando correttamente la scelta della turbina singola si limita la perdita di coppia in basso che è compensata da un'aumento notevole di potenza. In soldoni semplificando: ho perso qualcosa tra i 2000 e i 3200-3500giri, stessa situazione dai 3500 ai 4500, e guadagnato sopra i 4500.
Grazie :SD:, i canard non mi fanno impazzire esteticamente anche se sono molto funzionali, stavo pensando di rifare il fondo come quando era presente il front active spoiler, vedremo .
Originariamente inviato da EDDY_92
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Motivazioni: è la scelta più comune per salire di potenza, da un certo punto di vista anche più economica e semplice rispetto a una soluzione analoga biturbo, che cmq non sarebbe mai come il sistema sequenziale originale. In questo modo dimensionando correttamente la scelta della turbina singola si limita la perdita di coppia in basso che è compensata da un'aumento notevole di potenza. In soldoni semplificando: ho perso qualcosa tra i 2000 e i 3200-3500giri, stessa situazione dai 3500 ai 4500, e guadagnato sopra i 4500.
Originariamente inviato da :SD:
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