[W.I.P] Honda civic type r turbo...gt3582r twinscroll..

[FlashGordon]

Re: [WIP] Honda civic type r turbo...gt3582r twinscroll..

FlashGordon, la pressione minima che posso utilizzare è quella delle molle presenti nelle mie wastegate TiAL cioè 0.5 bar.

Quindi posso gestire la pressione di sovralimentazione da 0.5 bar in su per ogni marcia e per giri motore.
A questo punto con il nuovo cambio che devo montare, data la rapportatura molto lunga anche nelle prime marce a 0.5 bar sicuramente non ci saranno pattinamenti. Montando poi delle semislick il gioco è fatto :-)

ok, grazie per la spiegazione


che cambio hai preso?

[fireblade893]

Re: [WIP] Honda civic type r turbo...gt3582r twinscroll..

FlashGordon, dopo aver valutato molte proposte siamo (io e lo sviluppatore del kit turbo) giunti alla conclusione che nessuno in Italia poteva realizzare su progetto le ruote dentate ad un prezzo competitivo.
Quindi dopo aver guardato oltre oceano (Usa) dove le corse in circuito sono poco praticate (negli usa si trovano rapportature per gare drag) abbiamo optato per PPG, un'azienda australiana già da anni sul mercato con ottimi prodotti per cambi sia per gare drag che time attack.
Ho avuto il piacere di conoscerli al Modena Expo Fiera di febbraio ed dopo un'attenta chiacchierata ho deciso di acquistare da loro il cambio sincronizzato a denti storti ;-)
La 5 e la 6 marcia sono state prelevate da un'altro cambio Honda che non è commercializzato in europa :-)

[FlashGordon]

Re: [WIP] Honda civic type r turbo...gt3582r twinscroll..

eh si le ruote dentate su misura vi sarebbero costate un casino......beh se quest'azienda (che non conosco) produce cambi per auto da time attack, credo che sia una buona fornitura

[fireblade893]

Re: [WIP] Honda civic type r turbo...gt3582r twinscroll..

Nel fine settimana ho sostituito il cambio e anche il gruppo frizione per sicurezza...
Causa mal tempo ho fatto giusto un giretto di prova in guida da tutti i giorni...
Le prime 4 marce nonostante siano a denti storti sono più rumorose degli originali Honda, producono un leggero sibilo tipo auto da rally ;-) non troppo invadente ma si fà sentire. Inserendo poi la 5 e 6 marcia che appunto sono originali Honda tutto sparisce e torna silenzioso come la macchina di serie :-)
Credo che la rumorosità delle prime 4 marce sia dovuta alle tolleranze di accoppiamento scelte dal produttore e dalla finitura sperficiale del dente.
Gli innesti sono molto precisi e mi costringerà a cambiare stile di utilizzo della leva marce..bisogna essere decisi e secchi sopratutto a basse velocità e numeri di giri.
Le rapportature sono FANTASTICHE Magari con un breve periodo di adattamento la rumorosità diminuisce.
IL differenziale Quaife fà il suo lavoro discretamente ma L'obx era tutto un altro pianeta

[fireblade893]

Re: [WIP] Honda civic type r turbo...gt3582r twinscroll..

Piccolo report dell'usura della frizione precedente, Competition Clutch stage 4 cerametallic





La frizione ha percorso 9000 km stradali con parecchie code oltre ad aver fatto ben 7 trackday a Monza...
Direi proprio che è un ottimo prodotto..visto che non presenta segni di usura particolarmente evidenti..
E' stata sostituita solo per una mia "fissa" mentale ;-)

[fireblade893]

Re: [WIP] Honda civic type r turbo...gt3582r twinscroll..

In questi giorni ho deciso di creare un sistema sicuro per misurare la temperatura olio motore in coppa, giusto per curiosità e crearmi un database di dati da confrontare..

Ho forato il tappo scarico olio motore inserendo una termocoppia K e saldandola ad ottone..
La termocoppia è inserita a caldo, ossia scaldando prima il bullone :-)

[fireblade893]

Re: [WIP] Honda civic type r turbo...gt3582r twinscroll..

In seguito ho effettuato alcuni test di accelerazione riuscendo a staccare uno 0-200 km/h con gomme stradali in 11.01 secondi senza usare nessuna strategia antilag (launch control o full throttle shift)
La macchina è nel peso ordine di marcia compresa la ruota di scorta, circa 40 lt di carburante e solo pilota di 70 kg..

[Peppe.83]

Re: [WIP] Honda civic type r turbo...gt3582r twinscroll..

0-200 reale in 11 netti è un pò ottimistico per la TA

[FlashGordon]

Re: [WIP] Honda civic type r turbo...gt3582r twinscroll..

0-200 reale in 11 netti è un pò ottimistico per la TA

eh si considerando anche le gomme stradali......anche se non ho capito quanti cavalli ha veramente questa macchina

[fireblade893]

Re: [WIP] Honda civic type r turbo...gt3582r twinscroll..

Concordo con la vostra "diffidenza" ma ci stà... :-)
La possibilità di gestire la pressione di sovralimentazione per giri motore e per marcia inserita consente di avere una resa ottimale del motore con una curva di coppia costante senza nessun cedimento sino a limitatore...
Inoltre questo ampio margine di regolazione permette di evitare noiosi pattinamenti che fanno perdere parecchi secondi nelle prove di accelerazione.
Se notate negli screenshoot della telemetria, la pressione di sovralimentazione (linea rossa) non è mai allo stesso valore ma bensì è crescente dalla prima marcia alla 4 marcia dove è possibile scaricare a pieno 1.1 bar senza noiosi pattinamenti..
L'auto dai test effettuati dovrebbe avere all'incirca 500 cv con la benzina del distributore 98 ron..

Dopo aver chiesto consenso al moderatore 320 Is , pubblico un link della prova di accelerazione da 0 a 100 km/h eseguita grazie alla collaborazione di un'amico e dell'immenso piazzale della sua industria (Grazie Gio)

Honda Civic Type R - YouTube