Re: [WIP] Honda civic type r turbo...gt3582r twinscroll..
Il banco prova è un Maha serie 2000 frenato. Il pc è interfacciato sul banco tramite il cavo USB apposito che si connette alla scheda interna al banco.
Questa è la curva di potenza nel lontano 2005 con collettori di scarico, scarico centrale e terminale, hondata mappata da me e alcune modifiche all'aspirazione (collettore di aspirazione di serie)
Il banco prova in questione è un Vamag situato a Milano.
237cv al motore.
Come programmi per l'acquisizione stradale utilizzo PowerDyn Obd opportunamente modificato per utilizzare il file di datalog della centralina Hondata che ha un frame rate di acquisizione superiore. La presa obd riesce a trasferire circa 3 dati al secondo.
Inoltre utilizzo di software in grado di analizzare l'aquisizione dati della centralina Hondata e in grado di disegnare la curva di potenza e coppia tenendo conto di tutto le variabili (cx, scx, peso, umidità, temperatura, rotolamento pneumatico effettivo, correzione con velocità gps ecc)
Eseguo i test nelle medesime condizioni (peso, carburante a bordo ecc) con rapportature del cambio di una certa entità per rendere più lunga possibile la prova ed avere un'acquisizione dati superiore.
Non sono qui per parlare delle trasformazioni dei motori Honda k20 aspirati, se così fosse stato l'argomento avrebbe avuto un altro titolo!
Per quanto riguarda il differenziale autobloccante utilizzo un Quaife Lsd (tipo torsen) che nonostante la coppia si comporta molto bene..non troppo cattivo e facilmente guidabile.
Il banco prova è un Maha serie 2000 frenato. Il pc è interfacciato sul banco tramite il cavo USB apposito che si connette alla scheda interna al banco.
Questa è la curva di potenza nel lontano 2005 con collettori di scarico, scarico centrale e terminale, hondata mappata da me e alcune modifiche all'aspirazione (collettore di aspirazione di serie)
Il banco prova in questione è un Vamag situato a Milano.
237cv al motore.
Come programmi per l'acquisizione stradale utilizzo PowerDyn Obd opportunamente modificato per utilizzare il file di datalog della centralina Hondata che ha un frame rate di acquisizione superiore. La presa obd riesce a trasferire circa 3 dati al secondo.
Inoltre utilizzo di software in grado di analizzare l'aquisizione dati della centralina Hondata e in grado di disegnare la curva di potenza e coppia tenendo conto di tutto le variabili (cx, scx, peso, umidità, temperatura, rotolamento pneumatico effettivo, correzione con velocità gps ecc)
Eseguo i test nelle medesime condizioni (peso, carburante a bordo ecc) con rapportature del cambio di una certa entità per rendere più lunga possibile la prova ed avere un'acquisizione dati superiore.
Non sono qui per parlare delle trasformazioni dei motori Honda k20 aspirati, se così fosse stato l'argomento avrebbe avuto un altro titolo!
Per quanto riguarda il differenziale autobloccante utilizzo un Quaife Lsd (tipo torsen) che nonostante la coppia si comporta molto bene..non troppo cattivo e facilmente guidabile.
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