[W.I.P] < La punto di Stefano>

[Karolis]

Re: W.I.P....< La punto di Stefano>

Ragazzi, mettere il 2000 mica è a montaggio diretto come per gli altri motori. Creare supporti, fare collettori specifici, adattare cambio, ecc ecc...

Il 1.1 lo frullerei, minimo 1.2, possibilmente 16v, monterebbe diretto sul cambio già presente. Un motore 1.2 lo paghi anche 200-300 euro...

Sennò 1.4 vari, oppure 1.4 turbo... I prezzi salgono.

1.6 - 2.0 la spesa si fa grande, ma grande grande, e lavoro complicato... 2000-3000 ?

Insomma, non so quanti soldi ha Stefano, ma non penso infiniti, come me ad esempio, e certe cose sono un po' troppo fantasiose almeno per, che amo rimanere coi piedi per terra.

[ACME]

Re: W.I.P....< La punto di Stefano>

Certo!
Infatti secondo me la scelta più sensata sarebbe il 1.2 16v 86cv + camme spinte, scarico, aspirazione, mappa e si è tranquilli sui 120cv ben incazzati.

Secondo me è la soluzione più economica, veloce e divertente.

Però, se dovessi farlo io e non avessi problemi di cash, swapperei il 2.0
Ovvio che il discorso cambia, ci sono in gioco bei soldi, belli sbattimenti...ma anche belle potenze e belle quantità di coppia...unite a belle soddisfazioni

[Stefano i.e.]

Re: W.I.P....< La punto di Stefano>

buonasera gente, intanto siamo a 129000km

Se monta sulla punto, io ti consiglierei di metterle sotto il 1.6 16v che ho io sotto la brava Sulla punto dovrebbe consumare meno e andare anche di più dato che è più leggera..e sei sui 103cv..

se swappo ( e quindi non mantengo il 1.1 aspirato) vado di 1.2 16v, o 1.4 16v o 1372 turbo

Devi swappare? Le cose o si fanno bene o non si fanno.
Io ci metterei quel solito 2.0 t16 violento e minaccioso

swappare non devo, cioè dipende da cosa trovo e come mi troverò economicamente, l'importante è non buttarla via e giocarci a tempo perso, magari un giorno gli rifarò l'assicurazione e si ricomincierà a girare

Per metterci sotto un motore del genere imho bisogna stravolgere tutta la macchina Poi un motore turbo secondo me è sgamabile dalle FdO

ma guarda in caso di swap la userei poco (sabato e domenica in montagna) quindi non sarebbe molto problematica la cosa..

Perchè?
Stravolgere cosa?
Non stravolgi nulla che non andrebbe già cambiando per esempio swappando un motore over 100cv.
E' una Punto 55, pensata per 55cv, quindi se ce ne metti 100 o ne metti 300 cmq alcuni lavori li devi fare se vuoi le cose fatte bene.

indubbiamente a livello di assetto la mia è già pronta, freni sni (), interni ed esterni + o - ci siamo, sarebbe da giocare su meccanica e freni

Consumi e manutenzione...dubito fortemente che Stefano la usi tutti i giorni per farci 100km, visto che ha detto che la 55 la deve rimpiazzare.

Fattore sgamabilità bè...ti devono apire il cofano, devono capirci qualcosa, devono individuare il turbocompressore, insomma, non è così scontato che ti fermino e ti sequestrino tutto.

100km al giorno li faccio ora, infatti è un regime abbastanza duro per la 55, consuma e cmq inizia a rompere le balle
penso che piglierò una GP... 1.3 mjt oppure 1.4 benza

Ragazzi, mettere il 2000 mica è a montaggio diretto come per gli altri motori. Creare supporti, fare collettori specifici, adattare cambio, ecc ecc...

Il 1.1 lo frullerei, minimo 1.2, possibilmente 16v, monterebbe diretto sul cambio già presente. Un motore 1.2 lo paghi anche 200-300 euro...

Sennò 1.4 vari, oppure 1.4 turbo... I prezzi salgono.

1.6 - 2.0 la spesa si fa grande, ma grande grande, e lavoro complicato... 2000-3000 ?

Insomma, non so quanti soldi ha Stefano, ma non penso infiniti, come me ad esempio, e certe cose sono un po' troppo fantasiose almeno per, che amo rimanere coi piedi per terra.

+ o - come situazione siamo nella stessa identica guarda.... col fattore che però la 55 la fermerei e la terrei da divertimento, chiusa in un box in campagna

Certo!
Infatti secondo me la scelta più sensata sarebbe il 1.2 16v 86cv + camme spinte, scarico, aspirazione, mappa e si è tranquilli sui 120cv ben incazzati.

Secondo me è la soluzione più economica, veloce e divertente.

Però, se dovessi farlo io e non avessi problemi di cash, swapperei il 2.0
Ovvio che il discorso cambia, ci sono in gioco bei soldi, belli sbattimenti...ma anche belle potenze e belle quantità di coppia...unite a belle soddisfazioni

si vedrà tutto, ho 2 amici demolitori e un amico meccanico lì dove terrei la punto, e mi sembra che avessero una unot da demolire, sabato verifico

in tutti i modi a breve inizierò a preparare la nuova casa della punto, e portare su tutti i ricambi suoi sarà un garage molto mk1istico

[*Peppe*]

Re: W.I.P....< La punto di Stefano>

buonasera gente, intanto siamo a 129000km

se swappo ( e quindi non mantengo il 1.1 aspirato) vado di 1.2 16v, o 1.4 16v o 1372 turbo

Imho passare da un 1.1 ad un 1.2 non conviene tanto..ecco perché avevo suggerito di puntare direttamente ad un 1.6. Anche se tenuto originale, su una macchina del genere imho fa la sua porca figura.

[Karolis]

Re: W.I.P....< La punto di Stefano>

Io direi di comprare Grande Punto tjet 120 e farla a gas, così fa minimo 10-11 al litro a gas, che è circa come 20 22 a diesel... Però cammina.

[Stefano i.e.]

Re: W.I.P....< La punto di Stefano>

guarda sulla sostituta stò pensando sia al t jet che al multijet, ora sta settimana devo sbrigare 2 o 3 cose per il lavoro ma si stà delineando già la sostituta

intanto domani mattina continuo a giocare con la 55 upgrade in vista missà

anche se l'idea di preparare in casa il 1.1 (visto anche la testata che mi avanza) mi stà girando nella testa da tutta la sera

[Karolis]

Re: W.I.P....< La punto di Stefano>

Certo!
Infatti secondo me la scelta più sensata sarebbe il 1.2 16v 86cv + camme spinte, scarico, aspirazione, mappa e si è tranquilli sui 120cv ben incazzati.

Secondo me è la soluzione più economica, veloce e divertente.

Però, se dovessi farlo io e non avessi problemi di cash, swapperei il 2.0
Ovvio che il discorso cambia, ci sono in gioco bei soldi, belli sbattimenti...ma anche belle potenze e belle quantità di coppia...unite a belle soddisfazioni

Sicuro di arrivarci così facile a 120 tondi?

Inoltre, spendi comunque bei soldi, e una volta là sei "alla fine" per un comune mortale.

Con un turbo 1.4, invece parti già meglio, e volendo sali ancora (in vari modo con più o meno spesa).

[Stefano i.e.]

Re: W.I.P....< La punto di Stefano>

ragazzi se dovessi swappare passerei comunque minimo al 1.4, il 1.2 non ha molto senso, anche perchè son convinto che i 90cv son arrivabili dal 1.1

[Karolis]

Re: W.I.P....< La punto di Stefano>

Per tirarli fuori dal 1.1 però devi spendere certi soldini, invece col 1.2 16v basta che lo monti e ci sei già quasi

Comunque, potendo, anche io dico 1.4 assolutamente.

[Stefano i.e.]

Re: W.I.P....< La punto di Stefano>

già che si smonta monta 1.4 in caso di swap

cmq rimanendo in tema 55:
freni fatti
inizio impianto stereo (non potentissimo ma efficace)

domani si montano le estive