[W.I.P] La crucca è partita....adesso DELTA !!

[golia bianca]

Re: la crucca è partita....adesso DELTA !!

Le informazioni ottenute in forma telefonica dall'attuale proprietario del delta bordeaux sono: motore completamente rifatto con varie modifiche per renderlo più affidabile e performante, rimappatura centralina (per 260cv in tutto), cambio revisionato, differenziale autobloccante quaife al posteriore, ammortizzatori nuovi, carrozzeria completamente rifatta.
Mancano i dettagli che per esempio ho fatto sulla rossa come rinforzi telaio vari, tubazioni in silicone ecc ecc.
Martedì andrò a trattare....

[golia bianca]

Re: la crucca è partita....adesso DELTA !!

[golia bianca]

Re: la crucca è partita....adesso DELTA !!

sono andato a vedere e trattare la bordeaux.......non si fa niente, è presa male, tutta da saldare, meccanicamente tutta da fare, dentro ha i sedili consumati (1500 euro per metterli apposto), i cerchioni da rifare e gommare, impianto frenante da rimessare totalmente, radiatori da cambiare, tubazioni da buttare, impianto elettrico da rifare, nulla che non si possa sistemare ma vuole troppi soldi. Non sono scemo. OK la passione, OK il rispetto per un mezzo storico come la delta, OK il fatto positivo che quantomeno ti fai i lavori e sai che poi l'auto è apposto ma non ne vale la pena perchè conti alla mano alla fine mi costa una fucilata.
Ergo, se la tiene.
Gli ho offerto 3000 euro. Ne devo spendere altri 8000 per metterla apposto più devo chiedere l'iscrizione ASI. E non ha le targhe originali così come i documenti. Mi ha detto di no.

[mardok78]

Re: la crucca è partita....adesso DELTA !!

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Ps: chiamatemi pazzo, scemo, incosciente o quello che volete....ma oggi mi hanno offerto un altra integrale del 1990, bordeaux, totale restauro appena terminato, motore nuovo, carrozzeria completamente rifatta....mancano solo i dettagli come silent block, ammortizzatori, rinforzi telaio e altre cavolate. Diciamo altri 2000€ di lavori.
Il proprietario ha urgenza di soldi e sto seriamente valutando di prenderla. La pago "poco".
Stay tuned.

pensa se il restauro non fosse stato totale!!

[golia bianca]

Re: la crucca è partita....adesso DELTA !!

La gente fa due lavoretti e parla di restauri.....questo per tirare il prezzo....

[golia bianca]

Re: la crucca è partita....adesso DELTA !!

Un ringraziamento speciale al meccanico che non ha terminato l'installazione dei radiatori (2 ore di lavoro in tutto) e che venerdi alle 03:00 è partito per una gara in Spagna e che tornerà tra 10 giorni.
Grazie carissimo, le mie bestemmie ti faranno compagnia minuto per minuto per i prossimi 10 giorni.

[roky]

Re: la crucca è partita....adesso DELTA !!

letto oggi in un altro forum

........Detto questo, ne ho avute 2, so di cosa parlo.

Lasciando stare le praparazioni/elaborazioni/modifiche e facendo un breve brain storming:

- il telaio si spezza

- il motore è fragile, assetato e pigro

- quando la guidi ti si smontano i maroni da quanto è una barca (la prima volta mi son letteralmente chiesto: "questa è la Delta di cui tutti parlano"? E subito dopo: "io ho speso XXmila euro per sta roba"?

- affidabilità perlomeno discutibile (vedi anche 1a pagina thread: http://www.llcc.it/YetAn...s&t=12594#post308797 post di NikSedici

- ruggine tendente ad affiorare ovunque ma soprattutto nei posti più stronzi (vabbe, questo è un problema di età)

Potrei continuare ma smetto.

Chiudo solo dicendo che esteticamente è fantastica, che solo per questo ne ricomprerei un altra e che, come giustamente dici, è una signora delicata e ha bisogno di cure (tante).

[golia bianca]

Re: la crucca è partita....adesso DELTA !!

letto oggi in un altro forum

........Detto questo, ne ho avute 2, so di cosa parlo.

Lasciando stare le praparazioni/elaborazioni/modifiche e facendo un breve brain storming:

- il telaio si spezza

problema conosciuto fin dai primi mesi di vita del delta, parlando con gente che ha lavorato nel reparto HF mi dissero che la delta integrale è nata in pochi mesi, in fretta e furia, per sostituire la 037 e la S4, non avevano altre vetture stradali come base di partenza se non la delta che purtroppo all'epoca esisteva solo in versioni "nonno". Hanno creato una trasmissione nuova, motore nuovo (anzi, proprio nuovo nuovo no.....) e buttato tutto sotto il telaio nato per la 1300cc.....
Detto questo il rimedio esiste proprio da quel periodo, la Abarth creò numerosi fazzoletti di rinforzo mentre la HF creò dei veri e propri rinforzi in acciaio che in pratica limitano considerevolmente la torsione e la criccatura del telaio.
Nello specifico la mia monta rinforzi simili, dopotutto parliamo di una operazione di un migliaio di euro che però cambia volto alla vettura, sia dinamicamente sia in termini di affidabilità strutturale.
Molti non li conoscono oppure non vogliono investire. I risultati li conosciamo.

- il motore è fragile, assetato e pigro

fragile no, piuttosto possiamo dire che all'epoca non c'era tutta l'esperienza sui turbo benzina come l'abbiamo oggi. E il monoblocco di partenza era già di per sè scarsetto per essere utilizzato in versione turbo.
La gente parla parla ma non sa dei perchè e dei per come.
Innanzitutto il problema del motore delta è la pressione olio. Poichè tale unità monta due controalberi di rotazione la pressione olio spesso cala parecchio, specie se si sbaglia viscosità o se si utilizza olio di bassa qualità, difatti negli anni 80-90 c'era la mania di usare il selenia racing che oggi è un olio decisamente economico e sconsigliato per questa unità. Però all'epoca era un olio rivoluzionario.
Basta semplicemente eliminare i controalberi o togliere la cinghia che li comanda, usare un olio veramente buono (io uso il valvoline vr1 additivato con liqui moly ceratec) e passa la paura.
Non tutti sanno che all'epoca la HF montò di primo equipaggiamento le bronzine trimetalliche. Sono bronzine che se rispettate durano anche 200 mila km, e fidatevi che se lo sto scrivendo ci sono le motivazioni concrete, non parlo mai a caso, posso fornire prove concrete. Se ti sei sputtanato le bronzine (cioè il 90% dei delta circolanti.....a causa dei motivi di cui sopra) devi assolutamente far barenare il banco da uno serio e montare bronzine trimetalliche sia su banco che su biella. Se il lavoro è fatto correttamente e se hai preso le precauzioni di cui sopra stai sereno.
Il top del top sarebbe installare una pompa olio esterna maggiorata, 600 euro ben spesi, e se proprio ti avanzano 400 euro compri un bel radiatore olio maggiorato.
Ecco che il motore sarà eterno, a patto che non esageri con i cavalli (max 280-290 con pistoni di serie, poi BOOOOOM).
Discorso assetato è normale, non è un motore affinato come quelli moderni. Dopotutto è stato un motore figlio degli anni 80......anche l'elettronica (avanzatissima per l'epoca) non aiuta poi molto, montando una centralina ibrida tipo Megasquirt risolvi parecchio anche questo problema e saltano fuori anche molti cavalli extra e decisamente affidabili.
Basta spendere.
Discorso pigro, bè, mi ricollego ai discorsi sopra. Basta spendere e ti esce un mostro. Da originale era già una bella bestia PER L'EPOCA. Non puoi paragonare una delta ad una audi S3......

- quando la guidi ti si smontano i maroni da quanto è una barca (la prima volta mi son letteralmente chiesto: "questa è la Delta di cui tutti parlano"? E subito dopo: "io ho speso XXmila euro per sta roba"?

discorso dei rinforzi telaio di cui sopra......una volta montati non avete idea di come cambia l'auto. Addirittura spariscono vibrazioni interne e scricchiolii vari.

- affidabilità perlomeno discutibile (vedi anche 1a pagina thread: http://www.llcc.it/YetAn...s&t=12594#post308797 post di NikSedici

non è una audi S3, golf 7 gti, se oggi abbiamo tutte queste auto turbo benzina lo dobbiamo alla lancia delta......

- ruggine tendente ad affiorare ovunque ma soprattutto nei posti più stronzi (vabbe, questo è un problema di età)

eh, questo purtroppo è il problema delle auto figlie degli anni 80.....

Potrei continuare ma smetto.

Chiudo solo dicendo che esteticamente è fantastica, che solo per questo ne ricomprerei un altra e che, come giustamente dici, è una signora delicata e ha bisogno di cure (tante). [/B]

io la adoro, è un sogno di auto, ho avuto ben di meglio negli anni ma la delta ha un fascino imparagonabile.

[simotrax]

Re: la crucca è partita....adesso DELTA !!

hai SEMPLICEMENTE elencato una serie di cose che sconvolge tutti i comparti del auto di serie....e grazie tante !!! praticamente per avere un auto che ti riporta a casa la domenica sera devi riprendere in mano tutto il telaio , rinfrescare e ottimizzare il motore e sostituire l'eletronica....

dico questo non per fare polemica...ma per tornare al vecchio e solito discorso , un delta lo compri solo se sei un appassionato totale...ti deve stregare la sua linea ed eccitare la sua storia (nel mio caso lo fà)...ma per il resto a livello "tecnico" non lo si può certo definire un gioiellino...

per quanto riguarda la ruggine...dire che è un problema della auto figlie degli anni 80 non è corretto...diciamo più che altro che è un grosso problema delle auto italiane gruppo fiat lancia...(anche le jappo old sembrano avere questo problema...se non ho capito male per la totale mancanza di cera,mastice ed antirombo nei sottoscocca vedi evo 5-6)

io ho un 320is..negli ultimi 5 anni avrò visto una 50ina di bmw e30 ed e21 "dasotto"...e che dire...tanto di capello alle tedesche di quegli anni...

discorso

[golia bianca]

Re: la crucca è partita....adesso DELTA !!

Gran bel ferro la 320is E30, la adoro.

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Comunque la delta non è mai stata un gioiello, necessita di molti lavori e bei soldi per diventare una vettura stradale come le altre. Solo che in più alle altre ha "che è una delta". Non so se mi spiego