[W.I.P] Ducato 290 L.M.V.

[dr.beetle]

Re: Ducato 290 L.M.V.

non è meglio farli lavorare in serie tutti e 3? magari con l'aiuto della pompa...

[tia.wrc]

Re: Ducato 290 L.M.V.

non è meglio farli lavorare in serie tutti e 3? magari con l'aiuto della pompa...

Sinceramente è un casino con quel rubinetto... Ho idea che non riesca a farli lavorare totalmente in serie...

[Nociva Racing]

Re: Ducato 290 L.M.V.

Se ho capito qualcosa dalla foto, in pratica il radiatore di serie ha una predisposizione per essere collegato in parallelo. Ma tutto il flusso del liquido prescinde dall'apertura o meno del rubinetto su quel radiatore. Quindi se tieni il riscaldamento chiuso davanti, è chiuso anche dietro.

Io, da cafone, farei una cosa molto "agricola":
Il tubo che arriva all'ingresso del radiatore originale, lo interrompi con una T...quelle per gli impianti GPL vanno benissimo.
Stessa cosa per il ritorno...
Sul ramo laterale delle T, colleghi i tubi per i radiatori posteriori... I quali tra loro vanno posti in serie.
Già così, hai il riscaldamento posteriore INDIPENDENTE da quello anteriore. Cosa per me necessaria perchè altrimenti ti trovi con la parte anteriore a 50° e dietro ancora l'aria è solo tiepida...invece avendo i rami separati, puoi lasciare il dietro sempre aperto e parzializzare davanti.

Ora, fatta 'sta cosa, devi solo vedere SE il flusso di liquido basta ad alimentare correttamente tutte le masse radianti. Se non lo è, serve la pompa elettrica.

Per quanto riguarda il motore, quello si scalda pressochè indistintamente con uno o 5 radiatori, se questi sono chiusi.
Certo che se metti in moto con tutto il circuito in funzione, necessita di più tempo per salire in temperatura, ma ci salirà ugualmente.
Nel caso, comunque, si può sempre prelevare (santo sfasciacarrozze ) un blocco preriscaldo rapido tipo quello delle Clio, Laguna, Focus 1.8 (le prime che mi vengono in mente) .
In pratica è un blocchetto di metallo in cui entra ed esce il liquido, sulla cui carcassa sono avvitate 3-4 candelette tipo quelle del preriscaldo (non sono proprio uguali perchè sono fatte per non diventare incandescenti e possono restare alimentate più a lungo.
In caso di clima freddo, vengono alimentate dalla centralina motore per riscaldare il liquido del motore più velocemente.
Tu puoi gestirle tranquillamente con un relè collegato ad un interruttore termico per fare tutto in automatico, oppure ad un interruttore manuale per gestirtele da solo.

Sennò, se bisogna proprio buttarla in cagnara , cerca una Classe A (esempio) di importazione allo sfascio, e portati via il Webasto direttamente. Hanno un bruciatore a gasolio compatto (come quello dei camion/autobus etc ma in miniatura) per riscaldare il liquido per gestire il riscaldamento interno.

[tia.wrc]

Re: Ducato 290 L.M.V.

Grazie di tutto noci. Per ora provo così... Oggi alla fine ho fatto un giretto e sembrava scaldare (anche se ora tutta lamiera è praticamente impossibile mantenere temperature alte). Devo vedere poi tutto bene quando avrò il radiatore nuovo anche al posto dell'ultimo, con il suo sfiato in modo da spurgare bene ogni bolla d'aria.

La cosa delle resistenze non la conoscevo, conoscevo invece (ed è per questo che ho fatto questo sistema) il webasto a gasolio, cosa che vorrei implementare in futuro soprattutto per il riscaldamento a veicolo fermo. A veicolo fermo con il rubinetto del radiatore primario chiuso e il webasto collegato nella parte posteriore potrei far circolare l'acqua solo nell'abitacolo e non nel motore, sfruttando tutto il calore prodotto.
Ma sarà una modifica futura, prima devo dedicarmi a metterlo su strada totalmente funzionante.

Domani se tutto va bene monto i sedili Porsche davanti, in settimana vernicio le portiere posteriori e spero anche il portellone laterale, e devo poi provvedere al rivestimento dell'intero abitacolo.

[dr.beetle]

Re: Ducato 290 L.M.V.

Nociva ti ha piazzato un ventaglio di proposte interessantissime.
mancava solo (visto lo spazio a disposizione) l'idea di mettere una stufa a pellet

quella del blocco con le candelette è interessante.....

[tia.wrc]

Re: Ducato 290 L.M.V.

Si si, le idee sono valide, ma rimango più propenso al webasto. Il vantaggio del webasto è che solitamente hanno già la pompa acqua integrata, ottimo quindi per il funzionamento a motore spento.

[Nociva Racing]

Re: Ducato 290 L.M.V.

Nociva ti ha piazzato un ventaglio di proposte interessantissime.
mancava solo (visto lo spazio a disposizione) l'idea di mettere una stufa a pellet

quella del blocco con le candelette è interessante.....

La stufa a pellet l'ho esclusa perchè il caricamento genera polvere e si sporca l'interno del furgone che poi è scomodo da pulire.
Altimenti, si può fare senza problemi

Si si, le idee sono valide, ma rimango più propenso al webasto. Il vantaggio del webasto è che solitamente hanno già la pompa acqua integrata, ottimo quindi per il funzionamento a motore spento.

Il Webasto è fatto appositamente...meglio di quello non c'è....

[dr.beetle]

Re: Ducato 290 L.M.V.

ah poco ma sicuro....il webasto è l'idea definitiva.....

[tia.wrc]

Re: Ducato 290 L.M.V.

Esatto, e come avevo già scritto in passato il webasto thermo top lo preferisco all'airtop per il fatto di implementarlo ad un sistema già presente, evitando di portare via altro spazio, se pur poco.

[dr.beetle]

Re: Ducato 290 L.M.V.

oggi ero da mia madre a Lodi e ho visto parcheggiato un 290 furgone, misure uguali al tuo con le ruote del maxiturbo....era altissimo da terra.

e mentre lo guardavo pensavo che un furgone da camperizzare in maniera Light mi piacerebbe.....
sarà che sto usando talmente poco l'auto (un paio di volte al mese per un totale di 300km) e talmente tanto il furgone aziendale che quando guido l'auto non dico che non mi trovo più a mio agio ma.....poco ci manca.....