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1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

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  • Re: 1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

    Problema risolto.
    Stamattina col vagcom ho spulciato di tutto di più, perfino l'allineamento del corpo farfallato, ed era tutto in ordine.
    Rimessa la pop-off in modalità ricircolo, rifacendo dei condotti da Zero perchè l'attuale giro dei tubi è totalmente differente rispetto a quelli stock, la macchina è tornata pronta e regolare come prima.
    La pop off è stata messa nel suo verso corretto, ed oltre a fare un rumore inferiore la risposta nei cambi di marcia è più fluida.
    Ancora non riesco a capacitarmi di come sia possibile che un problema del genere si verifichi su una macchina omologata €uro 2.........


    Posizione corretta POP-OFF:



    P.S.

    Con questo intercooler la macchina è tutta un'altra storia, il rendimento non cala mai, anche dopo svariate tirate. Questa mattina dopo averci camminato per un oretta, extraurbano e poi urbano a rallentatore, ho appoggiato la mano sull'intercooler constatando che in ingresso era abbastanza caldo, ma in uscita era freddo. Oggi la temperatura esterna è 22°!!!!
    www.tpvracing.it >> Rimappature ECU personalizzate

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    • Re: 1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

      Originariamente inviato da karletto Visualizza il messaggio
      Sono al limite sopra i 280 hp....
      Tieni conto che in teoria i tuoi non dovevano superare i 200 se vogliamo fare un paragone, S3 380cc tuoi 215cc...

      E con quelli S3 rischi meno "problematiche" in fase di montaggio e mappa, la resa come "tempestiche" è più conosciuta ai mappatori.
      Solo un parere...

      Saluti !
      in effetti stò optando l'idea di quelli dell'S3.Ma cmq nn voglio che lavorino al limite.http://www.ecstuning.com/stage/edpd/...bcategory=Fuel
      Pensavo a questi da 415cc i genesis,visto che quelli da 440cc nn ci sono per adesso.
      Secondo voi vanno bene per il 1.8T?
      Ultima modifica di GTI220; 16-10-2008, 12:26.
      E siamo a quota 231cv!!!!!!

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      • Re: 1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

        Originariamente inviato da MandingoAz Visualizza il messaggio
        Problema risolto.
        Stamattina col vagcom ho spulciato di tutto di più, perfino l'allineamento del corpo farfallato, ed era tutto in ordine.
        Rimessa la pop-off in modalità ricircolo, rifacendo dei condotti da Zero perchè l'attuale giro dei tubi è totalmente differente rispetto a quelli stock, la macchina è tornata pronta e regolare come prima.
        La pop off è stata messa nel suo verso corretto, ed oltre a fare un rumore inferiore la risposta nei cambi di marcia è più fluida.
        Ancora non riesco a capacitarmi di come sia possibile che un problema del genere si verifichi su una macchina omologata €uro 2.........


        Posizione corretta POP-OFF:

        [qimg]http://img363.imageshack.us/img363/1333/popoff1zx2.jpg[/qimg]

        P.S.

        Con questo intercooler la macchina è tutta un'altra storia, il rendimento non cala mai, anche dopo svariate tirate. Questa mattina dopo averci camminato per un oretta, extraurbano e poi urbano a rallentatore, ho appoggiato la mano sull'intercooler constatando che in ingresso era abbastanza caldo, ma in uscita era freddo. Oggi la temperatura esterna è 22°!!!!
        beh è il suo lavoro

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        • Re: 1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

          Originariamente inviato da MandingoAz Visualizza il messaggio
          Problema risolto.
          Stamattina col vagcom ho spulciato di tutto di più, perfino l'allineamento del corpo farfallato, ed era tutto in ordine.
          Rimessa la pop-off in modalità ricircolo, rifacendo dei condotti da Zero perchè l'attuale giro dei tubi è totalmente differente rispetto a quelli stock, la macchina è tornata pronta e regolare come prima.
          La pop off è stata messa nel suo verso corretto, ed oltre a fare un rumore inferiore la risposta nei cambi di marcia è più fluida.
          Ancora non riesco a capacitarmi di come sia possibile che un problema del genere si verifichi su una macchina omologata €uro 2.........


          Con questo intercooler la macchina è tutta un'altra storia, il rendimento non cala mai, anche dopo svariate tirate. Questa mattina dopo averci camminato per un oretta, extraurbano e poi urbano a rallentatore, ho appoggiato la mano sull'intercooler constatando che in ingresso era abbastanza caldo, ma in uscita era freddo. Oggi la temperatura esterna è 22°!!!!
          Eh si e devi sentire ad agosto...

          Anche con 35 gradi andrà sempre uguale...
          Se vedi (ma tu non puoi vista la centralina "vecchia" ...) con il vag-com la temperatura aria ingresso motore c'è un abisso...arrivava a 40 gradi contro i 70 e più di prima, con 35 gradi esterni intendo...

          Ottimo investimento, si ha un minimo di ritardo in più nel turbo (poco da fare, ci sono un po' di cm cubi di aria in più nelle tuberie...) ma merita !
          Solo due cose sono infinite, l'universo e la stupidità umana, e non sono sicuro della prima

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          • Re: 1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

            Originariamente inviato da GTI220 Visualizza il messaggio
            in effetti stò optando l'idea di quelli dell'S3.Ma cmq nn voglio che lavorino al limite.http://www.ecstuning.com/stage/edpd/...bcategory=Fuel
            Pensavo a questi da 415cc i genesis,visto che quelli da 440cc nn ci sono per adesso.
            Secondo voi vanno bene per il 1.8T?
            Dal sito sembrerebbe proprio di si...
            Solo due cose sono infinite, l'universo e la stupidità umana, e non sono sicuro della prima

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            • Re: 1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

              Originariamente inviato da karletto Visualizza il messaggio
              Eh si e devi sentire ad agosto...

              Anche con 35 gradi andrà sempre uguale...
              Se vedi (ma tu non puoi vista la centralina "vecchia" ...) con il vag-com la temperatura aria ingresso motore c'è un abisso...arrivava a 40 gradi contro i 70 e più di prima, con 35 gradi esterni intendo...

              Ottimo investimento, si ha un minimo di ritardo in più nel turbo (poco da fare, ci sono un po' di cm cubi di aria in più nelle tuberie...) ma merita !
              Mah, il ritardo di risposta non l'ho notato.
              A te karletto, i tubi che giro fanno?

              Metto una foto del nuovo look del vano motore.

              www.tpvracing.it >> Rimappature ECU personalizzate

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              • Re: 1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

                belli i tubi, li hai fatti tu?

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                • Re: 1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

                  Originariamente inviato da Ace20VT Visualizza il messaggio
                  belli i tubi, li hai fatti tu?
                  No, alcuni facevano parte del kit (in alluminio), altri che non si vedono li hanno dovuti riscreare da capo, perchè molti pezzi erano sbagliati.
                  www.tpvracing.it >> Rimappature ECU personalizzate

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                  • Re: 1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

                    Ciao a tutti!! Sapete dirmi se la turbina originale della mia Seat Leon 1.8t 180cv è una k03???

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                    • Re: 1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

                      Originariamente inviato da pavelo 20vt Visualizza il messaggio
                      Ciao a tutti!! Sapete dirmi se la turbina originale della mia Seat Leon 1.8t 180cv è una k03???
                      confermo k03. la k04 viene montata sull 225cv
                      60ft 1"802
                      0-200m 8"698
                      0-400M 13"701
                      vel.162,42 kmh

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