1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

[AttilaGTI]

Re: 1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

si non hai capito cio ke ho detto...

la ghisa tende a mantenere i gas caldi xke "coibenta" di piu rispetto all'acciaio, si con l'acciaio si puo ovviare bendandoli o ceramicandoli

dicevo appunto ke se aumenti la sezione non vuol dire ke aumenti anke la portata di gas di scarico (senza wg non è detto ke si autodistrugga, dipende da molti fattori, a volte arriva solo ad una certa pressione xke non ha piu gas da far èpassare, se il TC dura bene se no spacca)

ok allora siamo sulla stessa lunghezza d'onda...

aumentando la sezione hai la possibilità di portare più gas alla turbina, altrimenti perchè cambiarli per mantenere lo stesso TC?
Comunque ad esperienza di chi l'ha fatto a parità di TC cambiando i collettori
ha ottenuto 9cv in più.... Sarà vero?

[karletto]

Re: 1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

ok allora siamo sulla stessa lunghezza d'onda...

aumentando la sezione hai la possibilità di portare più gas alla turbina, altrimenti perchè cambiarli per mantenere lo stesso TC?
Comunque ad esperienza di chi l'ha fatto a parità di TC cambiando i collettori
ha ottenuto 9cv in più.... Sarà vero?

9 hp in più con quale turbina? Con l'originale ?

Erano collettori magici nel caso...

[Ace20VT]

Re: 1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

ok allora siamo sulla stessa lunghezza d'onda...

aumentando la sezione hai la possibilità di portare più gas alla turbina, altrimenti perchè cambiarli per mantenere lo stesso TC?
Comunque ad esperienza di chi l'ha fatto a parità di TC cambiando i collettori
ha ottenuto 9cv in più.... Sarà vero?

no aspetta, qui non mi trovi d'accordo...

dalla testa escono i gas con una velocità X in rapporto ad un diametro Y dei condotti originali, mettendone di diametro di Y+ si avrà una velocita dei gas X- ma la portata dei gas rimane la stessa... la portata dei gas non dipende dai collettori... si tendono a maggiorare di diametro quando si ha una portata di gas talmente grande che i collettori precedenti fanno da tappo...

inoltre è meglio aggiungere ke il diametro dei collettori deve essere lo stesso dell'imbocco della testa per poterli raccordare, se si aumenta il diametro dei collettori ma si lascia lo stesso diametro della testa si hanno anke dei peggioramenti...

[karletto]

Re: 1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

no aspetta, qui non mi trovi d'accordo...

dalla testa escono i gas con una velocità X in rapporto ad un diametro Y dei condotti originali, mettendone di diametro di Y+ si avrà una velocita dei gas X- ma la portata dei gas rimane la stessa... la portata dei gas non dipende dai collettori... si tendono a maggiorare di diametro quando si ha una portata di gas talmente grande che i collettori precedenti fanno da tappo...

inoltre è meglio aggiungere ke il diametro dei collettori deve essere lo stesso dell'imbocco della testa per poterli raccordare, se si aumenta il diametro dei collettori ma si lascia lo stesso diametro della testa si hanno anke dei peggioramenti...

Io dicevo questo infatti...
Nella mia piccolezza...

Magari anche se si aumenta MOLTO la prex del TC originale può servire aumentare i colli, magari...

[Ace20VT]

Re: 1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

ma non capisco cosa c'entra aumentare la pressione... la questione pressione è gestita dalla N75 e WG... se aumenti la pressione la WG si apre un po meno ma il flusso di gas sempre quello rimane...

[karletto]

Re: 1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

ma non capisco cosa c'entra aumentare la pressione... la questione pressione è gestita dalla N75 e WG... se aumenti la pressione la WG si apre un po meno ma il flusso di gas sempre quello rimane...

Hai ragione, mi sono spiegato male...

Intendevo se il motore genera più pressione in uscita ai colli, quindi se lo pompi in modo opportuno in ingresso (cioè fecendoli digerire più aria con aumento della prex della turbina) in teoria dovrebbe anche far uscire più aria combusta...
E quindi ti servono magari colli di sezione maggiore...
O no???

[Ace20VT]

Re: 1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

boh... x me serve andando molto su di potenze... non uno 0.3/0.4 in piu col turbo micro originale...

[GTI220]

Re: 1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

é come un rubinetto dell'acqua,se la sua uscita è 10 e gli attacchi una canna da 15 raccordata,uscirà un getto floscio e quindi con una pressione x,se invece gli attacchi una canna da 6 il getto sarà molto più forte e quindi aumenta la pressione d'uscita.
I gas dovrebbero fare la stessa cosa.
Cmq Pavelo lasciali così,se nn cambi turbina è una spesa inutile.
Vuoi spendere bene?
Aspetta a fare la mappa,e fai prima tutto il resto,scarico dalla fatina a terminale,un buon filtro sportivo a pannello(miei gusti),e una bella mappa,con 40cv in più(da un buon mappatore),la tua macchina sarà una iena e credimi in giro nn ci son tante vetture di quel segmento da darti preoccupazioni,almeno dalle mie parti è così

[AttilaGTI]

Re: 1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

no aspetta, qui non mi trovi d'accordo...

dalla testa escono i gas con una velocità X in rapporto ad un diametro Y dei condotti originali, mettendone di diametro di Y+ si avrà una velocita dei gas X- ma la portata dei gas rimane la stessa... la portata dei gas non dipende dai collettori... si tendono a maggiorare di diametro quando si ha una portata di gas talmente grande che i collettori precedenti fanno da tappo...

inoltre è meglio aggiungere ke il diametro dei collettori deve essere lo stesso dell'imbocco della testa per poterli raccordare, se si aumenta il diametro dei collettori ma si lascia lo stesso diametro della testa si hanno anke dei peggioramenti...

ma se porta la pressione da 0,5 bar a 1.0 bar la quantità di aria mossa nel cilindro che fa? raddoppia (o quasi) o no? quindi verso il turbo arriva più gas o no? lasciando perdere il discorso quantità di benzina che è logico sia a posto.
Sono d'accordo che senza mappatura i collettori + grandi non servano a niente ma in caso contrario male non dovrebbero fare, che poi non garantiscano un vantaggio colossale posso essere anche d'accordo.

[Ace20VT]

Re: 1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

il discorso piu aria nei cilindri non necessariamente crea piu gas di scarico... i gas di scarico sono benzina bruciata, quindi è quella ke conta di piu, non l'aria per farla bruciare...