1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

[karletto]

Re: 1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

Allora ho cambiato la pop a sfiato esterno e ne ho montata una a ricircolo,però mi sà che è troppo dura la molla all'interno,e quindi,mi sà che và bene per pressioni più alte.Cmq la macchina và da paura adesso,la risposta del turbo è immediata e cattiva,il manometro segna perfettamente la pressione e nn fà più scherzi,ma lo smagrimento dopo i 5000 giri c'è sempre,sembra un diesel con allungo del benzina.
Un'altra anomalia se così vogliam chiamarla,e che da un mese a questa parte,io son fermo magari al semaforo,e la macchina dà un blackout di 1 secondo,si spegne lo stereo,e mi scrive abs guasto,le lancette del quadro vanno giù per poi riprendersi.
Ogni tanto,nelle piccole manovre,dove molli e schiacci la frizione,di colpo il contagiri oscilla per un paio di secondi borbottando come per spegnersi.
Bò penso molto al fatto di provare a rimontare il suo originale pressione benzina,devo ancora avere il tempo di guardare se è un casino,nn vorrei fare cagate.
Ciao ragazzuoli buon Week end!!!!!!!!

Mi sa che l'idea della LADA non è malvagia...
Hai sempre troppi strani problemini con questa vettura, se vuoi conosco un preparatore molto valido per questi casi, è un po' scomodo ma dicono faccia miracoli...
Hai presente Lourdes????

Salutiiii !

[GTI220]

Re: 1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

Scherzi a parte,nn ho mai visto auto preparate con quasi 100cv in più e nn avere problemi,poi la mia ha quasi 10 anni e quindi presumo che gli acciacchi vengano fuori più velocemente,poi il tipo di guida fà sicuramente,ma io nn ho voluto fare questa preparazione per poi andare in giro come un chiodo.
Cmq in primavera ho intenzione di andare al RING a girare,con un gruppo di BMW,tra cui qualche M3 ed M5,quindi spero di riuscire a sistemare il tutto per quel periodo:iniettori maggiorati,pompa benzina maggiorata,una maggiorata(no questa nn c'entra niente ,assetto e......penso che con 250cv mi divertirò alla grande!!!Devo farmi 4 conti,anche perchè il Ring nn è dietro all'angolo.
Cmq i problemi che ho sono sempre gli stessi,carburazione-pressione turbo,devo solo capire dove stà il problema,x natale li risolverò.Spero!!!

[karletto]

Re: 1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

Scherzi a parte,nn ho mai visto auto preparate con quasi 100cv in più e nn avere problemi,poi la mia ha quasi 10 anni e quindi presumo che gli acciacchi vengano fuori più velocemente,poi il tipo di guida fà sicuramente,ma io nn ho voluto fare questa preparazione per poi andare in giro come un chiodo.
Cmq in primavera ho intenzione di andare al RING a girare,con un gruppo di BMW,tra cui qualche M3 ed M5,quindi spero di riuscire a sistemare il tutto per quel periodo:iniettori maggiorati,pompa benzina maggiorata,una maggiorata(no questa nn c'entra niente ,assetto e......penso che con 250cv mi divertirò alla grande!!!Devo farmi 4 conti,anche perchè il Ring nn è dietro all'angolo.
Cmq i problemi che ho sono sempre gli stessi,carburazione-pressione turbo,devo solo capire dove stà il problema,x natale li risolverò.Spero!!!

Stai scherzando esimio?

Io ho visto auto (intendo A3L, anzi S3 di base....) con 480hp senza il minimo problema, con spese alte ma dei veri gioielli.
O anche più "modeste" Golf IV con 280hp che vanno per anni senza smagliature, una da 4 anni la vedo ogni tanto e sembra un orologio...
O anche la mia piccola (tocco ferro...) che con cmq sui 225hp non ha problemi da anni (quelli che ha avuto li ho creati io e tutti risolti in pochi attimi...)
La questione è che probabilmente ti appoggi a preparatori poco validi, tutto qui. Un auto deve andare bene, va dimensionata per la potenza e le prestazioni volute e speso il giusto, non uno stillicidio di guai, piccoli o grossi.
Detto in pratica: in questi ultimi anni quanto è andata bene/quanto è andata così così la tua auto?
Dai tuoi post non pare una rapporto entusiamante...

Lo so che in zona Torino i preparatori fanno in genere pena, io non ne trovo proprio, ma ci si deve adattare a trasferte magari...

Se vuoi fare tutti quei lavori perchè non ti prendi una S3 (ormai si trovano a poco) almeno hai una base solida, molto meglio di una Golf (Senza nulla togliere ovvio!), con poca spesa arrivi sui 280hp e sei a posto?
Io ho deciso che sto bene così e non voglio più spendere un cent, mi godo l'auto e poi cambierò decisamente, altrimenti facevo in quel modo....

Cmq in bocca al lupo per tutti i lavori,se vuoi girare al Ring (e finirlo...) meglio che l'auto sia a posto, è una gara dura !

[golfturbo]

Re: 1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

Benvenuto...
Una mappetta "base" ben fatta ti posta la car senza strafare a 175-180hp
Per sicurezza metti prima un filtro a pannello...
Cambia drasticamente, fidati, mi ricordo ai tempi il "salto" sentito.
Affidabilità praticamente pari all'originale, a meno che non vai in pista.

Il problema è farti fare una buona mappa, purtroppo sto scoprendo che ci sono più incapaci che esperti, sul momento non te ne accorgi ma con gli anni e l'esperienza si...
Mi devo mettere a farle io ste' mappe, sicuro su questo motore le farei meglio del 90% dei "pseudo" preparatori....
Alla fine sono 5-6 curve in croce ma riescono a far danni anche con quelle !
Cerca una ditta seria e conosciuta, checcè dicano spesso sono meglio dei "maghetti" improvvisati.
A pro, di che anno è la tua vettura?
Se hai coraggio e voglia di smanettare con "fai da te" per la mappa....qualche consiglio te lo do io...

grazie mitico...no bhe,per la mappa conosco un paio di persone in gamba,che ormai conoscono per bene bene i nostri 1.8T...
Dici di mettere un filtro a pannello eh..mmm..non tutti ne parlano bene...

volevo quasi farmi un CAI,ma è troppo sgamoso e costa un botto

[karletto]

Re: 1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

grazie mitico...no bhe,per la mappa conosco un paio di persone in gamba,che ormai conoscono per bene bene i nostri 1.8T...
Dici di mettere un filtro a pannello eh..mmm..non tutti ne parlano bene...

volevo quasi farmi un CAI,ma è troppo sgamoso e costa un botto

Per la mappa cmq fatti dare il file originale e quello mod. Meglio sempre avere più di un parere...
Per il filtro un pannello va bene, io ho un J&R, i filtri tipo CDA provati sulla mia andavano malissimo, sono adatti ai benzina aspirati.
Io ho avuto problemi con l'olio del filtro: probabilmente ce n'era troppa da originale, mi ha fritto in pochissimo tempo 3 (TRE) debimetri...
2 in garanzia per fortuna...
Al che l'ho preso, lavato e oliato POCO e ora va benissimo.
Cmq NON ti aspettare prestazioni maggiori, se le ha sono minimissime, diciamo che serve se vuoi fare un lavoro "completo". Aumenta un poco il rumore di aspirazione, più cupo e fastidioso ricordo...

Dico ricordo perchè ora tra intake di aspirazione in silicone, che elimina tutte le strozzature del collettore in alluminio originale, turba a 1.4bar, scarico centrale SS da 70mm il rumore è diverso in assoluto...

[GTI220]

Re: 1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

Stai scherzando esimio?

Io ho visto auto (intendo A3L, anzi S3 di base....) con 480hp senza il minimo problema, con spese alte ma dei veri gioielli.
O anche più "modeste" Golf IV con 280hp che vanno per anni senza smagliature, una da 4 anni la vedo ogni tanto e sembra un orologio...
O anche la mia piccola (tocco ferro...) che con cmq sui 225hp non ha problemi da anni (quelli che ha avuto li ho creati io e tutti risolti in pochi attimi...)
La questione è che probabilmente ti appoggi a preparatori poco validi, tutto qui. Un auto deve andare bene, va dimensionata per la potenza e le prestazioni volute e speso il giusto, non uno stillicidio di guai, piccoli o grossi.
Detto in pratica: in questi ultimi anni quanto è andata bene/quanto è andata così così la tua auto?
Dai tuoi post non pare una rapporto entusiamante...

Lo so che in zona Torino i preparatori fanno in genere pena, io non ne trovo proprio, ma ci si deve adattare a trasferte magari...

Se vuoi fare tutti quei lavori perchè non ti prendi una S3 (ormai si trovano a poco) almeno hai una base solida, molto meglio di una Golf (Senza nulla togliere ovvio!), con poca spesa arrivi sui 280hp e sei a posto?
Io ho deciso che sto bene così e non voglio più spendere un cent, mi godo l'auto e poi cambierò decisamente, altrimenti facevo in quel modo....

Cmq in bocca al lupo per tutti i lavori,se vuoi girare al Ring (e finirlo...) meglio che l'auto sia a posto, è una gara dura !

Forse le preparazioni che hai visto tu nn hanno mai avuto problemi,ma io ne ho viste tante in tante parti del piemonte,e ti posso garantire che un'auto aperta e rimontata nn è e nn sarà mai uguale a come la fà la casa.
Nel senso che tutto ciò che modifichi,porta sicuramente a dei benefici,ma dall'altra si usura tutto più in fretta e più aumenti l'invasività della preparazione,e più ti dura meno la macchina,almeno a che tu nn vada in giro senza superare i 4000 giri,allora conosco anch'io gente che gli è durata un casino di anni.
Cmq,un'auto nn potrei mai comprarmela adesso come adesso,e poi alla fine forse ho trovato al 100% il problema di questa carburazione ballerina.
Oggi ho telefonato al mappatore(Tecnosport di mondovì),e torno a ripetere,che questo è uno serio.
Gli ho spiegato il problema,e subito mi ha detto che è la pompa della benzina, xchè aumentando la portata della benzina(tramite R.P.B)la pompa agli alti nn c'è la fà a spingere e quindi smagrisce,poi mi ha cazziato perchè nn sapevo a che pressione era tarato il R.P.B,e cmq mi ha consigliato di abbassarlo come l'originale e provare se c'è tanta differenza,a ritararlo.
Poi abbiamo parleto di effettuare:Pompa benzina maggiorata,iniettori S3 o altro,e rimapparla,io gli ho chiesto a quanto si arrivava,tenendo cmq un margine di affidabilità,lui ha parlato di 60cv in più almeno xchè se no nn vale la pena,così dice lui,e che ne ha fatte altre di golf 1.8T portandole anche sui 330cv senza aprire motore.
Mi farà sapere!!!
A me rimane un dubbio,ma la trasmissione la regge tutta stà cavalleria?
Parliamo cmq di 280/290cv.
Tu Karls che dici?

[GTI220]

Re: 1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

grazie mitico...no bhe,per la mappa conosco un paio di persone in gamba,che ormai conoscono per bene bene i nostri 1.8T...
Dici di mettere un filtro a pannello eh..mmm..non tutti ne parlano bene...

volevo quasi farmi un CAI,ma è troppo sgamoso e costa un botto

I filtri conici lasciali agli aspirati,un buon pannello, vai tranquillo.

[karletto]

Re: 1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

Forse le preparazioni che hai visto tu nn hanno mai avuto problemi,ma io ne ho viste tante in tante parti del piemonte,e ti posso garantire che un'auto aperta e rimontata nn è e nn sarà mai uguale a come la fà la casa.
Nel senso che tutto ciò che modifichi,porta sicuramente a dei benefici,ma dall'altra si usura tutto più in fretta e più aumenti l'invasività della preparazione,e più ti dura meno la macchina,almeno a che tu nn vada in giro senza superare i 4000 giri,allora conosco anch'io gente che gli è durata un casino di anni.
Cmq,un'auto nn potrei mai comprarmela adesso come adesso,e poi alla fine forse ho trovato al 100% il problema di questa carburazione ballerina.
Oggi ho telefonato al mappatore(Tecnosport di mondovì),e torno a ripetere,che questo è uno serio.
Gli ho spiegato il problema,e subito mi ha detto che è la pompa della benzina, xchè aumentando la portata della benzina(tramite R.P.B)la pompa agli alti nn c'è la fà a spingere e quindi smagrisce,poi mi ha cazziato perchè nn sapevo a che pressione era tarato il R.P.B,e cmq mi ha consigliato di abbassarlo come l'originale e provare se c'è tanta differenza,a ritararlo.
Poi abbiamo parleto di effettuare:Pompa benzina maggiorata,iniettori S3 o altro,e rimapparla,io gli ho chiesto a quanto si arrivava,tenendo cmq un margine di affidabilità,lui ha parlato di 60cv in più almeno xchè se no nn vale la pena,così dice lui,e che ne ha fatte altre di golf 1.8T portandole anche sui 330cv senza aprire motore.
Mi farà sapere!!!
A me rimane un dubbio,ma la trasmissione la regge tutta stà cavalleria?
Parliamo cmq di 280/290cv.
Tu Karls che dici?

330hp senza aprire sono a rischio. Li puoi fare ma quanto dura?
Il solito discorso...tutto è relativo...

E anche 280 non sono pochi per un auto di 10 anni. Dipende sempre dalla "speranza" di durata che hai tu...nulla si crea o si distrugge...

Cmq gli iniettori S3 sono adatti fino ai 280hp, poi sono out.
E i tuoi originali sono già out alla potenza a cui sei, magari sono quelli più che la pompa...
60 hp li ottieni solo alzando di un buon altro 25-30% la pressione, quindi fai tu la sollecitazione di un motore di 10 anni...
E il rapporto di compressione è alto per un turbo già di serie, salendo così di prex con giranti grosse hai una notevole massa d'aria sparata nel motore e sei veramente sopra tutti i valori di sicurezza da quel lato, la testa e i pistoni sono robusti, però....
La trasmissione anche, un FWD con 280hp diventa decisamente critico.
Diciamo che gli hp sono una parte del lavoro, poi si dovrebbe sistemare il resto.
Per quello sono dell'idea che se vuoi veramente salire o hai tempo e capacità di farti i lavori (altrimenti troppo onerosi) o costa meno avere come base una S3, già dimensionata diversamente in tutto...

Non so cosa fare fossi in te, francamente appunto dipende alla fine da quanto vuoi usarla. Con 280hp sicuramente non dura anni...pur con tutte le attenzioni del caso ...

Saluti !

[Ace20VT]

Re: 1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

Forse le preparazioni che hai visto tu nn hanno mai avuto problemi,ma io ne ho viste tante in tante parti del piemonte,e ti posso garantire che un'auto aperta e rimontata nn è e nn sarà mai uguale a come la fà la casa.
Nel senso che tutto ciò che modifichi,porta sicuramente a dei benefici,ma dall'altra si usura tutto più in fretta e più aumenti l'invasività della preparazione,e più ti dura meno la macchina,almeno a che tu nn vada in giro senza superare i 4000 giri,allora conosco anch'io gente che gli è durata un casino di anni.
Cmq,un'auto nn potrei mai comprarmela adesso come adesso,e poi alla fine forse ho trovato al 100% il problema di questa carburazione ballerina.
Oggi ho telefonato al mappatore(Tecnosport di mondovì),e torno a ripetere,che questo è uno serio.
Gli ho spiegato il problema,e subito mi ha detto che è la pompa della benzina, xchè aumentando la portata della benzina(tramite R.P.B)la pompa agli alti nn c'è la fà a spingere e quindi smagrisce,poi mi ha cazziato perchè nn sapevo a che pressione era tarato il R.P.B,e cmq mi ha consigliato di abbassarlo come l'originale e provare se c'è tanta differenza,a ritararlo.
Poi abbiamo parleto di effettuare:Pompa benzina maggiorata,iniettori S3 o altro,e rimapparla,io gli ho chiesto a quanto si arrivava,tenendo cmq un margine di affidabilità,lui ha parlato di 60cv in più almeno xchè se no nn vale la pena,così dice lui,e che ne ha fatte altre di golf 1.8T portandole anche sui 330cv senza aprire motore.
Mi farà sapere!!!
A me rimane un dubbio,ma la trasmissione la regge tutta stà cavalleria?
Parliamo cmq di 280/290cv.
Tu Karls che dici?

x me sto preparatore ha ragione in toto...

[MandingoAz]

Re: 1.8 Turbo 20 valvole club! 2 edition!

La trasmissione anche, un FWD con 280hp diventa decisamente critico.
Diciamo che gli hp sono una parte del lavoro, poi si dovrebbe sistemare il resto.

Questo lo quoto in pieno, per il suo caso in particolare perchè ha trazione anteriore e gomme 205/55 R16. Con 280 cv la macchina diventerebbe una giostra inguidabile anche con il migliore assetto del mondo. Meglio che la lascia così com'è con 230 cv puliti, senza problemi, che sono già abbastanza impegnativi da gestire con il set-up originale.