Club Skyline #5#

[vortex46]

Re: Club Skyline #5#

[johnny_0]

Re: Club Skyline #5#

[qimg]http://drag-r.com/images/Engine%20complete%207.jpg[/qimg]

[qimg]http://drag-r.com/images/Engine%20complete%2011.jpg[/qimg]

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I motori di Rob sono fatti a mano. Stanno a pelo nella GTR dato che sono dei 3.000 di cilindrata (e perciò con dimensioni piu' grandi di uno stroker da 2.8). Lo shortblock è standard; nel senso che lui lo vende per un range di utilizzo da 500 a oltre 1000 cavalli. Il cliente sceglie la potenza finale in base alle turbine, lavori alla testa, plenum, cams, valvole, iniettori, ecc. Ovviamente anche la GTR deve essere rinforzata, a livello telaistico e meccanico, non poco x sopportare simili potenze.

A parte la potenza ciò che contradistingue questi motore, è l'estrema coppia sin dai bassi regimi.

Ciao

[Mr Skyline]

Re: Club Skyline #5#

[qimg]http://i253.photobucket.com/albums/hh44/Keifer1903/Sky%20plow/090217_202315.jpg[/qimg]
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Bel Mezzo...

[:SD:]

Re: Club Skyline #5#

I motori di Rob sono fatti a mano. Stanno a pelo nella GTR dato che sono dei 3.000 di cilindrata (e perciò con dimensioni piu' grandi di uno stroker da 2.8). Lo shortblock è standard; nel senso che lui lo vende per un range di utilizzo da 500 a oltre 1000 cavalli. Il cliente sceglie la potenza finale in base alle turbine, lavori alla testa, plenum, cams, valvole, iniettori, ecc. Ovviamente anche la GTR deve essere rinforzata, a livello telaistico e meccanico, non poco x sopportare simili potenze.

A parte la potenza ciò che contradistingue questi motore, è l'estrema coppia sin dai bassi regimi.

Ciao

Verissimo...
Molto valido come tuner, qualche tempo fà avevo seguito anche (via internet) l'allestimento di una Bnr34 nera (probabilmente tu ne sai di più) con ottimi risultati da quello che ho captato.

[:SD:]

Re: Club Skyline #5#

Buona giornata a tutti...

[johnny_0]

Re: Club Skyline #5#

Verissimo...
Molto valido come tuner, qualche tempo fà avevo seguito anche (via internet) l'allestimento di una Bnr34 nera (probabilmente tu ne sai di più) con ottimi risultati da quello che ho captato.

Si un inglese (Spark se non ricordo male) ha spedito la sua GTR in nuova zelanda x un lavoro completo. E' la soluzione ottimale perchè tutti i collettori, pipes, ecc devono essere rifatti completamente in base alle altre parti del motore scelte. In UK sono decine gli short block venduti e sono molto affidabili.

Io ho comprato alcune cose da R.I.P.S. qualche anno fa è ho scambiato (telefonicamente) due chiacchere con Rob quando ero alla ricerca di un nuovo motore per la mia GTR. Tra l'altro il suo motore, con una GT40, completo ha un prezzo molto abbordabile favorito anche dal cambio. Io però preferisco un motore che posso tirare fino a 9000 giri anzichè 7000/7500 data la cubatura.

[:SD:]

Re: Club Skyline #5#

Il cambio, in casi come questo è una cosa da non poco... Fortunatamente è spesso a nostro favore, anche per lo Yen che purtroppo è salito abbastanza negli ultimi mesi rispetto all'Euro.

Personalmente prferisco anche io una scelta come la tua... Anche "perdendo" qualcosa ai bassi, opto per un motore con un range ottimale tra medio/alti e che raggiunga cmq una soglia vicino ai 9000/9500rpm.

Scelte alla fine dettate all'uso finale che si fà...

[johnny_0]

Re: Club Skyline #5#

La discesa dello Yen è fisiologica, dato che erano anni che era scambiato a valori molto bassi (150 e piu'). In ogni caso un cambio, attuale, di 120 è sempre favorevole. Inoltre in questo periodo di crisi i negozi giapponesi piu' grandi, rispetto allo scorso anno, fanno sconti sui pezzi Tomei, HKS anche del 30%, rispetto al listino; l'anno scorso con lo Yen ai massimi e senza crisi lo scorso era del 15/20%. Pertanto il maggiore sconto ammortizza, parzialmente, il rafforzamento dello Yen (Il cambio 160 era davvero una manna). L'importante è acquistare direttamente in Giappone, nei posti giusti, senza inutili intermediari.

Io preferisco uno stroker, 2.7 o 2.8, perchè un'altra soluzione, anche se piu' performante, snaturerebbe lo spirito jappo della vettura; ovvero piccola cilindrata e alto numero di giri.

[blitz]

Re: Club Skyline #5#

anch'io se fossi possessore di una sky preferirei tenermi l'rb26 magari solo leggermente strokerato e sfruttare al massimo la propensione nota di questo motore a salire di giri.

Praticamente farla rb30 è come schiaffarci dentro il 2jz, motorone coppioso ma che a 7500 è finito a meno di mettere mano pesantemente sulla testa.

[EDDY_92]

Re: Club Skyline #5#

buon pomeriggio !! io tra poco esco col motorino , BELLE LE FOTO DI VORTEX e di :SD: