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Re: Fiat Uno Racing Club XI - NessUno come la Uno..che passione!
B'è da 44 mm non lo troverai mai che vada bene senza fare un sacco di modifiche il più grosso compatibile è circa da 40 mm abbondanti....
Anche io tempo favolevo provare a sostituire anche la centralina con quella abbinata al corpo maggiorato che ho montato :
per esempio corpo del passat 1.8 benzina e la sua rispezziva centralina in teoria si può fare tranquillamente così dovrebbero risolversi anche gli eventuali problemi del minimo non troppo regolare usando la sua centralina ....
b' è il regolatore pressione usando l' iniezione bosch monojetronic non serve a nulla perchè la pressione è già abbassata dalla famosa molla che c'è dentro al cilindretto presente nel corpo e credimi che viene abbassata parecchio ... metterci un regolatore in mezzo non serve a nulla solo per bellezza direi...
Invece è necessario quando parliamo di iniezioni multipoint dove il cilindretto pressione statica non c'è ed è dì obbligo che ci sia il regolatore pressione prima degli iniettori di solito si sostituisce quello di serie con quello con manometro per regolare in maniera precisa la carburazione in caso di elaborazione e modifiche....
Invece sai cosa stavo studiando di fare di modificare il cilindretto inserendo all' interno una vite che avvitandola spinge più giù la molla facendo chiudere la valvolina sotto e facendo diminuire la pressione (smagrendo) se invece lo si svitava si alza e avrebbe fatto diminuire la spinta della molla facendo aumentare la pressione e quindi (ingrassando) con questo sistema si sarebbe potuto regolare in maniera fine la carburazione in caso di cambio del corpo con farfalla maggiore e iniettore più grosso... in questo modo si sarebbe potuto effettuare la regolazione con macchina in moto a orecchio nei vari regimi ...
Realizzarlo è semplice bisogna prima di tutto accorciare parecchio la molla poi usando gli elettrodi molto sottili perchè parliamo di lamiera fina saldiamo una placchetta sopra che avremo preventivamente forato e filettato al centro ci saldiamo un tondino che va ad appoggiarsi alla molla per spingerla o farla rilassare a piacimento ed il gioco è fatto ecco creato il regolatore di pressione per l' iniettore volendo potresti metterci anche un manometro se sei bravo e ingennioso....
ciao ciao
Originariamente inviato da ERC Potere Fiat
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Anche io tempo favolevo provare a sostituire anche la centralina con quella abbinata al corpo maggiorato che ho montato :
per esempio corpo del passat 1.8 benzina e la sua rispezziva centralina in teoria si può fare tranquillamente così dovrebbero risolversi anche gli eventuali problemi del minimo non troppo regolare usando la sua centralina ....
b' è il regolatore pressione usando l' iniezione bosch monojetronic non serve a nulla perchè la pressione è già abbassata dalla famosa molla che c'è dentro al cilindretto presente nel corpo e credimi che viene abbassata parecchio ... metterci un regolatore in mezzo non serve a nulla solo per bellezza direi...
Invece è necessario quando parliamo di iniezioni multipoint dove il cilindretto pressione statica non c'è ed è dì obbligo che ci sia il regolatore pressione prima degli iniettori di solito si sostituisce quello di serie con quello con manometro per regolare in maniera precisa la carburazione in caso di elaborazione e modifiche....
Invece sai cosa stavo studiando di fare di modificare il cilindretto inserendo all' interno una vite che avvitandola spinge più giù la molla facendo chiudere la valvolina sotto e facendo diminuire la pressione (smagrendo) se invece lo si svitava si alza e avrebbe fatto diminuire la spinta della molla facendo aumentare la pressione e quindi (ingrassando) con questo sistema si sarebbe potuto regolare in maniera fine la carburazione in caso di cambio del corpo con farfalla maggiore e iniettore più grosso... in questo modo si sarebbe potuto effettuare la regolazione con macchina in moto a orecchio nei vari regimi ...
Realizzarlo è semplice bisogna prima di tutto accorciare parecchio la molla poi usando gli elettrodi molto sottili perchè parliamo di lamiera fina saldiamo una placchetta sopra che avremo preventivamente forato e filettato al centro ci saldiamo un tondino che va ad appoggiarsi alla molla per spingerla o farla rilassare a piacimento ed il gioco è fatto ecco creato il regolatore di pressione per l' iniettore volendo potresti metterci anche un manometro se sei bravo e ingennioso....
ciao ciao
cmq io pensavo...se mettiamo un regolatore della benzina e togliamo la molla ? o comunque riduciamo la molla a 2 o 3 spirali ? si ottiene quello che vuoi fare tu ma senza dover trapanare e la relativa rottura di scatole....cmq a cosa serve la membrana a fisarmonica sotto alla molla ?
è arrivata l'ora di unire i due club più importanti di fiat uno
per il regolatore di pressione troverò quello adatto 
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